Les résultats économiques des dernières années sont, pour tout dire, un peu catastrophiques.
23 milliards de dollars de pertes accumulées entre 2005 et 2009, compensées en partie certes par une bonne année 2010 à plus de 10 milliards de dollars.
Je me suis montré parfois très critique sur la manière dont les acteurs du transport aérien se comportent vis-à-vis de leurs clients.
Mais je suis parfaitement conscient que ce secteur d’activité a encore de beaux jours devant lui.
Les fondamentaux sont bons, même s’il reste encore beaucoup à faire dans les pratiques.
D’abord le formidable développement des pays BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine).
La libéralisation de commerce mondial a profité au développement de leurs économies et a créé une classe moyenne tout à fait capable d’utiliser le transport aérien, c’est d’ailleurs ce qui se passe dans tous ces pays.
23 milliards de dollars de pertes accumulées entre 2005 et 2009, compensées en partie certes par une bonne année 2010 à plus de 10 milliards de dollars.
Je me suis montré parfois très critique sur la manière dont les acteurs du transport aérien se comportent vis-à-vis de leurs clients.
Mais je suis parfaitement conscient que ce secteur d’activité a encore de beaux jours devant lui.
Les fondamentaux sont bons, même s’il reste encore beaucoup à faire dans les pratiques.
D’abord le formidable développement des pays BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine).
La libéralisation de commerce mondial a profité au développement de leurs économies et a créé une classe moyenne tout à fait capable d’utiliser le transport aérien, c’est d’ailleurs ce qui se passe dans tous ces pays.
Sommaire
Pays émergents : explosion du transport aérien
Les géants des 10 prochaines années
Solar Impulse, frères Wright, même combat ?
Transport aérien sans émission de CO²
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