L’effet de curiosité à propos de l’A380 dont le premier vol sur New York décollera vendredi de CDG aidera-t-il à relever la recette unitaire sur cet axe ?
Les analystes tablaient sur une perte de 130 millions d’euros pour le second trimestre de l’exercice (juillet à septembre). C’est un peu moins bon.
Le groupe a en effet annoncé une perte nette part du groupe de 147 millions d’euros. Et pour le premier semestre, la perte nette s’élève à - 573 millions d’euros alors que la même période en 2008 avait affiché un bénéfice net de 592 millions d’euros.
Pour la seule activité passages, le chiffre d’affaires enregistré sur le second trimestre s’est élevé à 4,34 milliards d’euros (sur un total de 5,6 milliards), soit une baisse de 17,2%.
Avec une réduction de capacité de -4,4% pour une baisse de trafic de -3,3%, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) affiche néanmoins un recul de 13,6%, due principalement à la baisse du trafic Premium.
Le groupe a en effet annoncé une perte nette part du groupe de 147 millions d’euros. Et pour le premier semestre, la perte nette s’élève à - 573 millions d’euros alors que la même période en 2008 avait affiché un bénéfice net de 592 millions d’euros.
Pour la seule activité passages, le chiffre d’affaires enregistré sur le second trimestre s’est élevé à 4,34 milliards d’euros (sur un total de 5,6 milliards), soit une baisse de 17,2%.
Avec une réduction de capacité de -4,4% pour une baisse de trafic de -3,3%, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) affiche néanmoins un recul de 13,6%, due principalement à la baisse du trafic Premium.
Signes encourageants de reprise
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L’exercice fiscal qui se terminera en mars prochain devrait, en toute logique, se terminer dans le rouge même si, à en croire Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général du groupe, quelques signes encourageants de reprise se font sentir.
Hors impact négatif de la couverture pétrole qui a fait monter la facture carburant à 179 millions d’euros, le trimestre aurait été positif. La renégociation de cette couverture devrait peser moins lourd dans les comptes dès 2010.
Le groupe prévoit également de tailler dans les effectifs. Entre 2008 et 2010, Air France aura perdu plus de 6 000 employés : de 112 640 en 2008 avant la crise à 105 735 en mars 2010. Il est même envisagé de continuer sur cette lancée avec encore une réduction de 3 à 5% jusqu’en mars 2011.
Quant à la reprise du trafic, elle ne sera que très progressive. Air France compte néanmoins retrouver un équilibre économique pour le moyen courrier avec l’aide de sa nouvelle classe Premium Voyageur.
L’effet de curiosité à propos de l’A380 dont le premier vol sur New York décollera vendredi de CDG devrait également aider à relever la recette unitaire sur cet axe.
Le groupe table sur un retour à l’équilibre opérationnel dès le premier trimestre de l’exercice 2010-2011.
Hors impact négatif de la couverture pétrole qui a fait monter la facture carburant à 179 millions d’euros, le trimestre aurait été positif. La renégociation de cette couverture devrait peser moins lourd dans les comptes dès 2010.
Le groupe prévoit également de tailler dans les effectifs. Entre 2008 et 2010, Air France aura perdu plus de 6 000 employés : de 112 640 en 2008 avant la crise à 105 735 en mars 2010. Il est même envisagé de continuer sur cette lancée avec encore une réduction de 3 à 5% jusqu’en mars 2011.
Quant à la reprise du trafic, elle ne sera que très progressive. Air France compte néanmoins retrouver un équilibre économique pour le moyen courrier avec l’aide de sa nouvelle classe Premium Voyageur.
L’effet de curiosité à propos de l’A380 dont le premier vol sur New York décollera vendredi de CDG devrait également aider à relever la recette unitaire sur cet axe.
Le groupe table sur un retour à l’équilibre opérationnel dès le premier trimestre de l’exercice 2010-2011.
