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Air Nice, nouvelle compagnie régionale, prendra son envol à l’été 2010

400.000 euros d'aides régionales



Le projet Air Nice est porté par Francis Langlois, PDG et dirigeant responsable de la future compagnie. Il avait auparavant participé à la création d’Air Cannes, une société de location de jet privé à Cannes. Il bénéficera d'une aide régionale de 400.000 euros pour favoriser la création des 40 premiers emplois de la future compagnie sur Nice Côte d’Azur. L’aide, qui cadre avec le dispositif Ariane permet de financer la création d’emploi à hauteur de 10.000 euros par poste.


Rédigé par Michel BOVAS à Nice le Jeudi 3 Décembre 2009

TouMaG.com - Quand la compagnie va-t-elle entrer en service ?

Francis Langlois -
« Nous terminons actuellement le tour de table financier car les études faisabilité du projet sont achevées.

Dans un premier temps notre flotte se composera de deux ATR. Le premier basé à Nice assurera des liaisons quotidiennes vers Paris Vatry et Bâle Mulhouse. Plus tard nous ouvrirons Stuttgart, Prague, Palerme, Naples…
»

TouMaG.com - Quelles seront les destinations desservies ?

Francis Langlois -
« L’aéroport nous a listé 37 destinations potentielles non couvertes. Nous en avons sélectionné sept dont Milan qui était avant assurée par trois liaisons quotidiennes.

Le second appareil sera affecté à Toulouse et desservira Paris Vatry puis Venise, Naples et Brest.

Si nous avons choisi Toulouse c’est pour bénéficier de l’assistance du constructeur et de l’atelier de maintenance.

Nous voulons être une compagnie de niche dont le rôle et d’exploiter des lignes vierges sans entrer en concurrence directe avec d’autres compagnies.

Dès la seconde année nous devrions avoir un troisième appareil pour développer le réseau
»

Air Nice, nouvelle compagnie régionale, prendra son envol à l’été 2010
TouMaG.com - Quel sera l’offre tarifaire ?

Francis Langlois -
« Nous ne serons pas une low cost. Nous proposerons une tarification f fixe avec des remises ou des tarifs par catégories (familles, enfants…). Mais ils ne varieront pas dans le temps. Le point d’équilibre par appareil est un remplissage de 30 sièges.

Ce qui est raisonnable. Un appareil peut assumer 2 à 3 rotations par jour car les vols ne dépasseront pas deux heures. A ce titre l’ATR est adapté à ce type de trafic.
»

TouMaG.com - Quel sera votre modèle de commercialisation ?

Francis Langlois -
« Nous serons présents dans les GDS et revendus par les agences. Nous aurons également un site de vente en ligne. Enfin après une première année d’exploitation, nous adapterons le réseau et nous concluront certainement des alliances avec des compagnies ».

A gauche F. Langlois, créateur d'Air Nice, à droite P. Allemand, vice-pdt du conseil régional Paca. A l'arrière à gauche P. Soette de l'aéroport de Nice et à droite trois des cofondateurs de la compagnie
A gauche F. Langlois, créateur d'Air Nice, à droite P. Allemand, vice-pdt du conseil régional Paca. A l'arrière à gauche P. Soette de l'aéroport de Nice et à droite trois des cofondateurs de la compagnie
Le projet Air Nice est porté par Francis Langlois, PDG et dirigeant responsable de la future compagnie. Il avait auparavant participé à la création d’Air Cannes, une société de location de jet privé à Cannes.

Air Nice effectue actuellement un tour de table auprès des investisseurs pour lever 4 millions d’euros. Son staff regroupe des pilotes et techniciens qui ont travaillé dans le passé chez AOM-Air Liberté, Air Littoral et CCM.

Les études de marché, validées par les aéroports de Toulouse, Paris Vatry et Nice Côte d’Azur a étayé la fiabilité du projet. Elle montre notamment à Nice qu’il y a de la place à une compagnie desservant des destinations situées à deux heures de vol actuellement non desservies.

Il y a quelques années Air Littoral, avant sa disparition, exploitait un réseau de ce type au départ de Nice avec 700.000 passagers. Les ambitions d’Air Nice sont pour l’instant plus limitées et pragmatiques.

Air Nice débutera son exploitation en 2010 avec deux appareils des ATR 72-500 (70 places) dont la fiabilité n’est plus à démontrer (1000 ATR son actuellement en service dans le monde). Ils sont notamment économes en carburant (60 % d’économie).

Air Nice comble un vide

Pour Philippe Soette, directeur marketing de l’aéroport de Nice, la création d’Air Nice comble un vide.

« Même si nous sommes le second aéroport national derrière Paris avec 100 destinations et 10 millions de passagers la présence d’une compagnie basée sur la plate-forme est importante.

Sur certaine lignes on a dû mal à trouver des compagnies. Il y a donc un potentiel pour une compagnie exploitant de petits appareils (70 places) qui se concentre sur des lignes non desservies.

Ce projet nous intéresse car il est calibré à la demande potentielle. Nous avons d’ailleurs un bureau d’études spécialisé sur la création de lignes.
»


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Commentaires
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3.Posté par Bernard le 04/12/2009 15:08 | Alerter
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Franchement, je leur souhaite bon courage et bonne chance... car annoncer d'emblée qu'on ne suivra pas le modèle "low-cost" alors même que Air France/KLM et British Airways, notamment, sont en train de glisser en douceur vers ce modèle pour le moyen-courrier...
A propos, selon l'annuaire des mairies de France, le village de Vatry compte 110 habitants, non compris vaches, cochons et couvées...

http://www.flylc.com
Le moteur de vols low cost en Europe


2.Posté par laurent Koenig le 04/12/2009 09:33 | Alerter
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A l'attention de Monsieur Francis Langlois


Cher Monsieur,

Fort d'une expérience de 25 ans dans les domaine du transport aérien, je me rejouis à l'idée de pouvoir vous apporter mon soutien dans le cadre de la création et du développement de cette nouvelle compagnie aérienne.
Je serais ravi que nous entrions en contact pour mieux appréhender une étroite collaboration sur ce formidable projet.
Dans cette perspective, vous pouvez me contacter aux coordonnées suivantes:
koeniglaurent@yahoo.fr
Tel + 33 6 32 58 36 26

1.Posté par daniel le 04/12/2009 09:07 | Alerter
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Bonjour
Des avions en location.........des aides en veux tu en voilà !!!! lorsque que l on n'engage pas sa fortune personnelle, pourquoi se géner, et ne pas rever !!!!
Il est quand même de notoriété publique, que VATRY, est très porteur !!!!! (peux etre en cargo pour les navettes de caisse de champagne vers les grands palaces et les Yatchs méditerranéens) à moins d avoir des accords de pré/post H, avec le TGV, qui continue sa route vers ......à peine Strasbourg...... 2 ème ligne en projet Bâle/Mulhouse, ancien hub Crossair, et où Lufthansa/Brussel Airlines/Swissair, réunis, ont de très gros projets, surtout depuis le (????) retrait de Ryanair.
Depuis quelques années, des créations éphémères de Compagnie aérienne, on en a vu pas mal......Une de plus, pourquoi pas !!!! il y en a tant en difficultés, qui ferment, avec tous les dégats humains, que cela entraine..................Financier c est moins grave, c est de l argent publique !!!!!

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