De g. à d. : P. Soete, directeur marketing aéroport de Nice, la personne qui animait les débats, H. de Place directeur aeroport de Nice et J.-M. Vernhes, pdt du directoire de l’aéroport de Toulouse et pdt de l’alfa Airport Council International
TourMaG.com - Quelles sont les grandes tendances dégagées pour ces futurs aéroports ?
Jean-Michel Vernhes - Il y a un assurément un contraste entre la crise que nous subissons aujourd’hui dans le transport aérien et les perspectives décrites à l’horizon 2013-2017 pour nos aéroports. Elles sont passionnantes et porteuses d’évolution ou d’innovations.
Une chose est sûre, le trafic devrait croître dans le monde. Le profil des passagers sera différent avec d’un côté les moyens courriers et un trafic plus domestique et des longs courriers qui imposent une structuration différente des services aéroportuaires.
TourMaG.com - Qu'en sera-t-il au niveau des aménagements ?
Jean-Michel Vernhes - Il faudra aussi considérer l’aménagement des aéroports comme une deuxième ville. Et son intégration avec la ville existante ou le territoire desservi se fera grâce à l’amélioration des transports collectifs (train, tramway, bus ou métro).
L’aéroport sera demain un modèle voire une vitrine pour le développement durable. L’aérien est souvent décrié pour son impact sur l’environnement.
Certains aéroports sont déjà exemplaires par leurs initiatives en la matière. A Toulouse nous traitons les eaux pluviales pour les dépolluer et ici à Nice, l’aéroport a un vaste programme dans les énergies renouvelables et notamment l’énergie photovoltaïque.
Jean-Michel Vernhes - Il y a un assurément un contraste entre la crise que nous subissons aujourd’hui dans le transport aérien et les perspectives décrites à l’horizon 2013-2017 pour nos aéroports. Elles sont passionnantes et porteuses d’évolution ou d’innovations.
Une chose est sûre, le trafic devrait croître dans le monde. Le profil des passagers sera différent avec d’un côté les moyens courriers et un trafic plus domestique et des longs courriers qui imposent une structuration différente des services aéroportuaires.
TourMaG.com - Qu'en sera-t-il au niveau des aménagements ?
Jean-Michel Vernhes - Il faudra aussi considérer l’aménagement des aéroports comme une deuxième ville. Et son intégration avec la ville existante ou le territoire desservi se fera grâce à l’amélioration des transports collectifs (train, tramway, bus ou métro).
L’aéroport sera demain un modèle voire une vitrine pour le développement durable. L’aérien est souvent décrié pour son impact sur l’environnement.
Certains aéroports sont déjà exemplaires par leurs initiatives en la matière. A Toulouse nous traitons les eaux pluviales pour les dépolluer et ici à Nice, l’aéroport a un vaste programme dans les énergies renouvelables et notamment l’énergie photovoltaïque.
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TourMaG.com - Quelle sera la place du passager sur les plates-formes ?
Jean-Michel Vernhes - Le traitement du passager devra être amélioré sensiblement. Il faut arrêter de l’agresser avec la multiplication des contrôles.
L’aéroport doit enrichir son offre service et commerciale. Il s’agit d’optimiser pour le passager le temps passé à l’aéroport. Il y a de nombreux chantiers à ouvrir et l’on bénéficie en France avec ADP d’un champion qui exporte son savoir-faire. Les aéroports devront aussi améliorer leur productivité.
Jean-Michel Vernhes - Le traitement du passager devra être amélioré sensiblement. Il faut arrêter de l’agresser avec la multiplication des contrôles.
L’aéroport doit enrichir son offre service et commerciale. Il s’agit d’optimiser pour le passager le temps passé à l’aéroport. Il y a de nombreux chantiers à ouvrir et l’on bénéficie en France avec ADP d’un champion qui exporte son savoir-faire. Les aéroports devront aussi améliorer leur productivité.
Hervé de Place, directeur général d’aéroport Nice Côte d’Azur résume lui en quatre termes la philosophie qui doit préluder la gestion d’un aéroport demain.
Il faut une ouverture à la demande des clients, passagers ou compagnies, tenir compte de la proximité (associations de riverains), avoir une grande exigence (qualité du service et sécurité) et être responsable vis-à-vis des clients mais aussi de la collectivité qui l’héberge.
Il faut une ouverture à la demande des clients, passagers ou compagnies, tenir compte de la proximité (associations de riverains), avoir une grande exigence (qualité du service et sécurité) et être responsable vis-à-vis des clients mais aussi de la collectivité qui l’héberge.