B737 Max cloués au sol : "la situation pourrait vite devenir catastrophique" pour trouver des avions

L'interview de Mourad Majoul, président et fondateur d'Avico

Près d'une cinquantaine de pays ont interdit de vols les B737 MAX dans leur espace aérien depuis le crash dimanche d'un appareil de ce type appartenant à Ethiopian Airlines. Conséquences, les compagnies concernées cherchent des appareils de substitution. Si le marché a pu gérer jusqu'ici la situation, le contexte devrait prendre une autre tournure avec la décision mercredi 13 mars 2019 de la FAA (Federal Aviation Administration) de clouer à son tour au sol les B737 Max. Le point avec Mourad Majoul, président et fondateur d'Avico, spécialisé dans l'affrètement aérien.

Rédigé par Céline Eymery le Mercredi 13 Mars 2019

Mourad Majoul : "Pour l'instant la FAA n'a pas ordonné l'immobilisation des Boeing 737 MAX. Mais si elle venait à interdire de vol ces appareils, cela pourrait concerner près de 300 appareils. Il serait alors impossible de les remplacer du jour au lendemain" - Photo Boeing DR

TourMaG.com - L’Agence européenne de la sécurité aérienne EASA a interdit mardi 12 mars 2019 jusqu’à nouvel ordre tous les vols de 737 MAX 8 et 737 MAX 9 dans l’espace aérien européen. Quelle est la situation sur le marché européen ?

Mourad Majoul : C'est vraiment la panique sur le marché. Personne n'a de visibilité et ce qui est étrange c'est le silence de Boeing.

Aujourd'hui les compagnies concernées naviguent à vue et cherchent des appareils. Le téléphone n'arrête pas de sonner.

Les opérateurs aériens s'engagent pour l'instant sur le court-terme. Ils sont en train de partir sur un minimum de deux semaines d'avion au sol voire un mois pour les plus pessimistes.

Mais aucune compagnie n'a demandé d'avion pour l'été.

Mourad Majoul, président et fondateur d'Avico - DR linkedin

TourMaG.com - Jusqu'ici y a t-il assez d'appareils disponibles ?

Mourad Majoul : La chance que l'on a c'est qu'il y a beaucoup de disponibilités sur ce printemps. Avico passe des contrats avec les compagnies aériennes pour faire voler les appareils qui n'ont pas d'activité, et sur mars et avril, il y a des possibilités.

En Europe, les interdictions de vols concernent une cinquantaine d'appareils avec deux opérateurs principaux qui sont Norwegian et Turkish Airlines.

Nous ne sommes pas dans la pleine saison, jusqu'ici le marché pouvait gérer la situation.

Cependant, l'annonce mercredi en fin de journée de la FAA et du Canada de clouer à leur tour les appareils au sol pourrait concerner un parc de près de 300 appareils.

Il me parait impossible de les remplacer du jour au lendemain.

De nombreuses compagnies vont alors être contraintes d'annuler leurs vols...

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TourMaG.com - Certains appareils sont-ils plus compliqués à trouver ?

Mourad Majoul : Pour les compagnies qui traversent l'Atlantique telles que les compagnies canadiennes, il est plus compliqué de trouver un appareil de substitution. Elles ne peuvent pas utiliser un A320 ou un B737-800.

Les Canadiens sont en train de réserver des A330 pour remplacer les appareils qui viennent en Europe.

TourMaG.com - Pensez-vous que les experts vont rapidement trouver les causes de l'accident ?

Mourad Majoul : Il pourrait s'agir d'un problème de logiciel sur les sondes d'incidence. Si tel est le cas, cela peut être résolu dans un délai raisonnable et les B737 Max pourraient voler à nouveau.

En revanche si le problème s’avère plus important, la situation pourrait vite devenir catastrophique.

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