Le régulateur européen devrait permettre une remise en service du B737 Max dès janvier 2021 - DR
Le Boeing 737 Max est [bientôt] de retour !
Plus personne n'attendez ne l'attendait, d'ailleurs à c'est à se demander qui le souhaite si ce n'est pas les compagnies ayant commandé l'appareil.
Et pourtant après le régulateur du ciel américain, voici que son homologue européen va donner son aval pour une reprise des vols du B737 Max.
L'information est tombée lors du Paris Air Forum qui se tenait la semaine dernière.
"Toutes les études nous montrent qu’effectivement le Boeing 737 MAX peut être remis en service car l’avion est sûr.
Il est vraisemblable que dans le cas de l’AESE, nous adopterons les décisions qui permettent de le remettre en service dans le courant du mois de janvier, c’est le calendrier," a expliqué le directeur de l’AESA, Patrick Ky.
Plus personne n'attendez ne l'attendait, d'ailleurs à c'est à se demander qui le souhaite si ce n'est pas les compagnies ayant commandé l'appareil.
Et pourtant après le régulateur du ciel américain, voici que son homologue européen va donner son aval pour une reprise des vols du B737 Max.
L'information est tombée lors du Paris Air Forum qui se tenait la semaine dernière.
"Toutes les études nous montrent qu’effectivement le Boeing 737 MAX peut être remis en service car l’avion est sûr.
Il est vraisemblable que dans le cas de l’AESE, nous adopterons les décisions qui permettent de le remettre en service dans le courant du mois de janvier, c’est le calendrier," a expliqué le directeur de l’AESA, Patrick Ky.
Encore des commandes pour le 737 Max
Si le constructeur a réglé les problèmes des sondes ayant causé les deux crashs de la Lion Air et Ethiopian Airlines (lire le témoignage d'un pilote sur l'appareil), le régulateur chinois s'oppose toujours à une reprise des vols du B737 Max.
A ce niveau l'enjeu est sans doute aussi bien économique que politique, alors que la Chine pousse pour l'émergence de son constructeur national.
Selon un bilan mensuel publié le 11 août, l'avionneur a encaissé 398 annulations de 737 MAX depuis le début de l'année.
Parmi les compagnies ayant commandé le plus d'appareils figurent les noms : IAG, avec 200 appareils (en 2019), puis Ryanair avec 135 B737 Max.
Toutefois, cette remise en service pose une question : les passagers feront-ils confiance au B737 max ayant occasionné la mort de 346 personnes ? Ce sera le principal défi aussi bien du constructeur que des compagnies aériennes.
A ce niveau l'enjeu est sans doute aussi bien économique que politique, alors que la Chine pousse pour l'émergence de son constructeur national.
Selon un bilan mensuel publié le 11 août, l'avionneur a encaissé 398 annulations de 737 MAX depuis le début de l'année.
Parmi les compagnies ayant commandé le plus d'appareils figurent les noms : IAG, avec 200 appareils (en 2019), puis Ryanair avec 135 B737 Max.
Toutefois, cette remise en service pose une question : les passagers feront-ils confiance au B737 max ayant occasionné la mort de 346 personnes ? Ce sera le principal défi aussi bien du constructeur que des compagnies aériennes.
