Les chiffres de cette belle réussite SNCF/Alsthom sont impressionnants : 1,7 milliard de passagers transportés depuis l‘ouverture de la première ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon en 1981.
Rien que l’année dernière, ils ont été presque 100 millions (98,5 millions) à goûter à la grande vitesse ferroviaire française.
Mais l’histoire ne s’arrête pas au trentième anniversaire. Si la SNCF prévoit de fêter dignement cet anniversaire dans les gares avec un tour de France en 18 étapes du TGV Expérience, elle prépare aussi l’avenir du train à grande vitesse.
Et cet avenir est technologique et international. D’ores et déjà trois clients sur dix utilisent e-billet. Un e-billet imparfait puisqu’il faut encore l’imprimer.
Mais des tests sont en cours pour qu’il soit chargé sur les applis des téléphones mobiles. Par ailleurs une étude est en cours pour définir une norme internationale de billets.
Rien que l’année dernière, ils ont été presque 100 millions (98,5 millions) à goûter à la grande vitesse ferroviaire française.
Mais l’histoire ne s’arrête pas au trentième anniversaire. Si la SNCF prévoit de fêter dignement cet anniversaire dans les gares avec un tour de France en 18 étapes du TGV Expérience, elle prépare aussi l’avenir du train à grande vitesse.
Et cet avenir est technologique et international. D’ores et déjà trois clients sur dix utilisent e-billet. Un e-billet imparfait puisqu’il faut encore l’imprimer.
Mais des tests sont en cours pour qu’il soit chargé sur les applis des téléphones mobiles. Par ailleurs une étude est en cours pour définir une norme internationale de billets.
Paris-Barcelone en TGV en 5h45 en 2012 ?
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Car l’international est le prochain terrain de jeu de la SNCF qui a laissé entendre qu’elle souhaitait devenir le premier opérateur européen puisque l’Union européenne autorise désormais le transport de voyageurs intracommunautaire.
Avec les différents produits et partenaires, Eurostar, Thalys, Aleo, Lyria, ce sont 23,4 millions de voyageurs que les trains à grande vitesse transfrontaliers ont transporté en 2010 : 9,4 millions pour l’Eurostar, 2 millions pour Lyria, 6,5 millions pour Thalys, 1,4 million pour Aleo sur Francfort et Stuttgart, etc…
Fin 2012, si le calendrier est respecté, Paris-Barcelone en TGV sera couvert en 5h45. L’ouverture du tronçon Rhin-Rhône est prévue à la fin de cette année pour faciliter les liaisons vers l’Allemagne.
D’ici à 2020, le réseau à grande vitesse va doubler en Europe. La SNCF prévoit que 80% du marché se fera en Italie en Espagne et en Allemagne.
Avec les différents produits et partenaires, Eurostar, Thalys, Aleo, Lyria, ce sont 23,4 millions de voyageurs que les trains à grande vitesse transfrontaliers ont transporté en 2010 : 9,4 millions pour l’Eurostar, 2 millions pour Lyria, 6,5 millions pour Thalys, 1,4 million pour Aleo sur Francfort et Stuttgart, etc…
Fin 2012, si le calendrier est respecté, Paris-Barcelone en TGV sera couvert en 5h45. L’ouverture du tronçon Rhin-Rhône est prévue à la fin de cette année pour faciliter les liaisons vers l’Allemagne.
D’ici à 2020, le réseau à grande vitesse va doubler en Europe. La SNCF prévoit que 80% du marché se fera en Italie en Espagne et en Allemagne.
TGV Expérience, la tournée
- 16 avril à Lyon Perrache
- 22 avril à Paris Montparnasse
- 23 avril à Paris-Est
- 24 avril à Paris-Nord
- 30 avril à Lille Flandres
- 8 mai à Bruxelles
- 14 mai à Montpellier
- 21 mai à Genève
- 28 mai à Strasbourg
- 2 juin à Nancy
- 4 juin à Metz
- 11 juin à Reims
- 13 juin à Marseille
- 18 juin à Rennes
- 25 juin à Bordeaux
- 2 juillet à Poitiers
- 9 juillet à Nantes
- 14 juillet à Dijon
- 22 avril à Paris Montparnasse
- 23 avril à Paris-Est
- 24 avril à Paris-Nord
- 30 avril à Lille Flandres
- 8 mai à Bruxelles
- 14 mai à Montpellier
- 21 mai à Genève
- 28 mai à Strasbourg
- 2 juin à Nancy
- 4 juin à Metz
- 11 juin à Reims
- 13 juin à Marseille
- 18 juin à Rennes
- 25 juin à Bordeaux
- 2 juillet à Poitiers
- 9 juillet à Nantes
- 14 juillet à Dijon
