Les redevances aéroportuaires explosent à Amsterdam Schiphol : +41% validés en 2025 !

L'Autorité néerlandaise des consommateurs et des marchés (ACM) a approuvé les nouvelles redevances introduites par l'aéroport d'Amsterdam Schiphol le 1er avril 2025.

Dix compagnies et trois organisations sectorielles avaient déposé une plainte concernant une hausse moyenne de 33 % prévue sur les trois prochaines années. L’ACM a estimé que cette forte augmentation des redevances n’est pas déraisonnable.

Grâce aux montants récoltés, la plateforme aéroportuaire souhaite engager des investissements pour "améliorer encore la qualité de l'aéroport".

Les tarifs des avions les plus silencieux diminuent, tandis que les compagnies aériennes paient des tarifs relativement plus élevés pour les avions plus anciens et plus bruyants. Les redevances augmenteront de 41 % en 2025, de 5 % en 2026, puis diminueront de 7,5 % en 2027 détaille l'aéroport.

Toutefois, les tarifs définitifs pour 2026 et 2027 seront "officiellement fixés dans les deux prochaines années. Ils pourraient encore être affectés par des règlements futurs et des facteurs externes. "

Robert Carsouw, directeur financier de Schiphol a commenté cette décision : Nous apprécions l'analyse approfondie menée par l'ACM et saluons la confirmation du caractère raisonnable des nouvelles redevances. Nous exploiterons cette marge de manœuvre pour améliorer l'aéroport dans tous les domaines. Nous investissons dans l'amélioration de la qualité du service aux passagers et aux compagnies aériennes, dans la durabilité, dans de bonnes conditions de travail pour tous les employés de Schiphol et dans un bon équilibre avec notre environnement. Nous travaillons avec énergie et en collaboration avec les compagnies aériennes sur tous ces sujets."

Ce n'est pas tout à fait le même son de cloche du côté des compagnies aériennes. L'Association du transport aérien international (IATA) par la voix de Rafael Schvartzman, vice-président régional de l'IATA pour l'Europe a réagi : "Il est très décevant que le régulateur puisse considérer une augmentation des coûts de 33 % comme raisonnable. Schiphol devrait doubler ses tarifs en seulement huit ans, tandis que ses services déclinent et que ses investissements ne permettent pas d'apporter les améliorations pourtant nécessaires. Ajoutée à l'incertitude quant à la capacité future de l'aéroport, cette situation ne peut que nuire davantage à la viabilité de Schiphol en tant que plaque tournante et à l'économie néerlandaise dans son ensemble".

IATA ajoute que l'aviation représente plus de 400 000 emplois et 3,6 % du PIB néerlandais, Schiphol étant "l'artère principale des compagnies aériennes pour le transport des entreprises, des marchandises et du tourisme vers et depuis les Pays-Bas. Il est donc important que les tarifs de Schiphol restent raisonnables et que l'aéroport reste compétitif."

Les compagnies aériennes avaient également déposé plainte contre l'interdiction de certains types d'avions, incluse dans les conditions générales de Schiphol en raison des nuisances sonores. L'ACM a jugé que Schiphol ne pouvait pas introduire cette interdiction de son propre chef.