Low cost : Air France amorçe sa "Mini" révolution tarifaire

A partir du 6 février 2013, sur 52 routes d’Orly et des bases de province, ainsi que sur six destinations vers London City exploitée par Cityjet, Air France scinde en deux ses tarifs de la classe Eco.

Avec un tarif "Mini" à 49 euros ttc l‘aller simple, hors frais de service et la gamme tarifaire traditionnelle dénommée "Classic" à partir de 69 euros, toujours hors frais de service.

La différence tarifaire s’atténuera largement lorsque le passager emportera un bagage à enregistrer puisque le tarif "Mini" prévoit une option payante de 15 euros pour le bagage tandis que le billet Classic prévoit une formule tout inclus.

Alexandre de Juniac, le président d’Air France précise que cette offre est « destinée à améliorer les résultats ».

Pour Christian Boireau, DG adjoint du marché France, il s’agit de regagner des parts de marché sur la concurrence low cost sans toutefois donner un objectif plus précis sur cette reconquête.

La complexité de la cuisine tarifaire parviendra-t-elle à tenir l’objectif de l’équilibre, sachant que les gammes existantes Flex, Week-end, Senior, Famille, etc seront maintenues.

Mais le message est loin d’être clair. Air France baisse quelques tarifs mais dans le même temps, elle maintient le tout inclus hormis l’option bagages pour les tarifs "Mini".

Par ailleurs, les passagers Flying Blue qui voyageront avec un tarif Mini continueront à bénéficier du bagage en soute gratuit…

Alexandre de Juniac tient particulièrement à la montée en gamme du service.

Sur le long courrier, quelques améliorations ont déjà été apportées et l’objectif est de « devenir le numéro un ou deux mondial à l’horizon 2016 », rien de moins !

Alors dans ces conditions, il est évident que la marque Air France ne peut se permettre de passer totalement à une offre low cost.

A moins que cette première étape ne soit que le début d’un déroulé d’options payantes à venir.

D’ores et déjà, les passagers "Mini" qui ne peuvent choisir leur siège à l’avance pourront le faire « dans le courant de l’année » mais le choix du siège couloir sera alors payant…

Parallèlement, le pôle régional sera déployé avec ses spécificités le 28 janvier prochain.

Il sera particulièrement actif sur l’aéroport de Lyon. Et Transavia devrait également se développer. Après Nantes et Lille, un développement sur Strasbourg est à l’étude.