TourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone
TourMaG.com, 1e TourMaG.com, 1e

logo TourMaG  




M. Rochet : «Avec 3 vols quotidiens sur New York, je ne crains plus rien à Orly »

En mai L'Avion a réalisé 80% de remplissage


Le modèle économique des compagnies tout Affaires est-il viable ? On est en droit de se poser la question après la défaillance de Silverjet vendredi dernier. Il s’agit du 3e « crash » du genre en six mois avec tout de même près de 10 000 passagers laissés sur le carreau. Marc Rochet, président de l’Avion se veut rassurant sur la santé de sa compagnie, exception notable dans le paysage, mais fait preuve de prudence…


Rédigé par Propos recueillis par Geneviève BIEGANOWSKI le Vendredi 30 Mai 2008

TourMaG.com - Silverjet est la troisième défaillance d’une compagnie « tout Affaires » après Maxjet en décembre et Eos en avril, et ce, en l‘espace de six mois. L’Avion fait figure de survivante mais dans quelle est situation financière se trouve-t-elle ?

Marc Rochet
: « Nous n’avons pas de problèmes de liquidités comme Silverjet si c’est ce que vous voulez savoir.

Nous avons levé des fonds importants au début des opérations, en tout 52 millions d’euros et, après quinze mois d’opération il nous en reste un peu. En fait, nous pouvons tenir comme cela pendant plusieurs années !

Car nous ne brûlons plus de cash. Nos résultats sont bons. En mai par exemple, nous avons réalisé 80% de remplissage. Nous sommes sereins mais nous prudents.
Si nous avons préféré passer un accord avec OpenSkies plutôt que d’engager un troisième appareil, c’est bien par prudence. »


T.M.com - Pourquoi vos consœurs américaines et britanniques n’ont-ils pas pu tenir la route ?

M.R. :
« Mon analyse c’est qu’elles n’avaient pas le bon type d’avion ou qu’elles se sont dispersées en ouvrant trop de lignes trop vite.
Dans le cas de Silverjet, l’appareil utilisé, un 767, était trop gros et trop lourd. Il nécessite l’utilisation de 30 tonnes de kérosène supplémentaires au décollage par rapport au 757.
Vous voyez la facture à la fin du mois !»


T.M.com - Disposez-vous d’une couverture pétrole et quel est le montant de la surcharge que vous appliquez ?

M.R.
: « Nous avons une couverture partielle et nous imposons une surcharge de 124 euros mais sur un billet Premium qui dépasse les 1000 euros, cela n’a pas les mêmes conséquences que sur un billet Eco.
La proportion de la surcharge carburant sur un billet moyen courrier est beaucoup plus importante. »


T.M.com - Richard Vainopoulos préconise la création d’une caisse de garantie pour protéger le consommateur en cas de défaillance d’une compagnie. Quelle est votre position sur le sujet ?

M.R. :
« Je ne suis pas contre le principe d‘un système de caution. Il faut mener une réflexion en toute transparence avec les compagnies et les agents de voyages.
Cela dit, il faudrait que les compagnies paient en proportion de leur trafic. Les grandes compagnies ne doivent pas être favorisées au détriment des petites. Il s’agit d’un principe de solidarité. »


T.M.com - Quelle part de la billetterie de L’Avion est vendue via les agences de voyages ?

M.R. :
« Aujourd’hui nous en sommes à 30% mais cela monte en puissance. Au départ, nous savions que les grands comptes ne viendraient pas nous voir.

Nous avons donc démarché les PME et les professions libérales qui achètent en direct. Aujourd’hui, c’est en train de changer, certains grands comptes ne nous ignorent plus et la vente en agences va très vite passer à 35% et continuer de monter. »


T.M.com - Les difficultés économiques actuelles ont-elles un impact sur votre trafic ?

M.R.
: « Les advance bookings sont bons. Bien sûr, l’été est une saison où les hommes d’affaires voyagent moins mais nous faisons des tarifs promotionnels à 1000 euros l’aller-retour lorsqu’un vol est moins rempli.

Le service du yield management gère cela très bien. Nous tenons à attirer de nouveaux clients qui apprécieront le service et en parleront autour d’eux. »


T.M.com - Envisagez-vous d’ouvrir de nouvelles lignes à la rentrée ?

M.R.
: « Non, prudence, prudence. Il faut aller doucement, consolider le New York. »

T.M.com - Que vous apporte l’accord avec OpenSkies ?

M.R. :
« La possibilité de commercialiser un vol supplémentaire et, avec trois vols par jour, je ne crains plus rien à Orly. La concurrence ne viendra plus s’y coller. D’ailleurs Delta y a renoncé. »


Lu 3668 fois

Notez

Commentaires

1.Posté par Loulou le 03/06/2008 08:12 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Bravo marc rochet !!!! on croise les doigts pour la suite

2.Posté par LE VILAIN COCO le 03/06/2008 09:19 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
BRAVO MARC MEME DE BRUXELLES LES CLIENTS ARRIVENT

3.Posté par L ANTI AIR FRANCE le 03/06/2008 11:40 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
LONGUE VIE A L AVION

ET BRAVO

AIR FRANCE ET SES FONCTIONNAIRES ON EN PEUT PLUS

4.Posté par giovani le 03/06/2008 15:15 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
ok force pour l'avion cemodel porte ses fruit en france mais il serait temps de voir d'autre destination pour rentabiliser la compagnie comme moscou , dubaï , voir même hong kong . bonne continuation à l'avion on y croira tjours

5.Posté par laurent le 03/06/2008 17:58 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
A "L'anti Air France".......faut s'informer avant d'insulter....y'a jamais eu de fonctionnaires à Air France et encore moins maintenant ou l'entreprise est privée !!!......c'est juste bien qu'il y ait de la concurrence, ça oui.

Sans AF, on n'aurait pas autant de fréquences et vols directs....

6.Posté par bil le 03/06/2008 17:59 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Et giovani Hong kong c'est pas un peu loin pour un 757?

7.Posté par serge le 03/06/2008 19:12 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
A L'Anti Air France:
1) Mes 2 parents étaient fonctionnaires (et pas à AF). Je les ai vu travailler toute leur vie avec beaucoup de conscience et de sérieux, sans recevoir des rémunérations extraordinaires. Autrement dit, j'en ai assez de lire ou d'entendre le mot fonctionnaire employé comme une insulte. Je trouve cela stupide et blessant.
2) je travaille à AF et en suis fier. Nous avons réussi à bâtir en 15 ans une des meilleures compagnies mondiales, malgré la tendance bien franchouillarde de dénigrer tout ce qui se fait dans notre pays.
Pourquoi tant de haine dans vos propos ?

8.Posté par laurent le 03/06/2008 19:21 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
bien dit Serge.....fonctionnaire c'est être au service des citoyens et c'est bien plus noble que la tendance à les dénigrer de façon primaire.
Evidemment, il y a certains fonctionnaires qui ne font pas leur boulot mais pas plus que des employés d'entreprises privées !

Quant à Air France, elle se débrouille pas si mal....et mieux encore !! elle est même plutôt mieux placée pour résister aux hausses de pétrole et autres tensions économiques.

9.Posté par dimitri le 03/06/2008 20:08 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
moi je dit bravo à toute l'équipe qui gère l'Avion, avec tout les soucis pétroliers...qu'il y a eu, savoir tenir aussi bien une compagnie, c'est excellent, je leur souhaite bon courage et un bon développement pour la suite!

10.Posté par LOULOU le 03/06/2008 22:24 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
L ANTI AVION, tu es pathétique

11.Posté par Vincent le 03/06/2008 23:28 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Dans les circonstances actuelles, je ne crois pas un seul instant à la viabilité de "L'avion":
1: Le Boeing 757 est un avion ancien, qui consomme beaucoup de kéro
2: Le traffic ralentit sur l'Amérique Nord
3: Pourquoi seul "L'avion" ne souffrirait pas du 3e choc pétrolier?
4: Mr Rochet parle de remplissage et de résa, mais pas de rentabilité ou de chiffre d'affaire
5: à l'heure des fusions à grande échelle pour générer des économies de taille, les Cies isolées vont avoir du mal à garder la tête hors de l'eau



12.Posté par eric le 04/06/2008 01:00 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
je suis d accord avec vincent le 757 est un gros consommateur de kero par ailleurs on nous annonce toujours de bon remplissage mais helas tout le monde sait que cela ne suffit pas a assurer une rentabilitee un peux de transparence mr rochet serait bienvenu merci de publier vos resultats financiers


Dans la même rubrique :
< >

Vendredi 22 Mars 2024 - 15:42 SNCF Voyageurs annonce 3 nouvelles nominations




































TourMaG.com
  • Instagram
  • Twitter
  • Facebook
  • YouTube
  • LinkedIn
  • GooglePlay
  • appstore
  • Google News
  • Bing Actus
  • Actus sur WhatsApp
 
Site certifié ACPM, le tiers de confiance - la valeur des médias