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La ligne Nice Genève est déjà bien exploitée par Swiss et Easyjet avec près de 30 vols par semaine.
Pourtant dès le 26 octobre 2014, Etihad Regional (ex-Darwin Airlines) va se renforcer sur l’axe Genève–Nice en passant de 3 à 5 vols par semaine.
Cela devrait renforcer la concurrence et faire baisser les prix sur un axe important en termes de trafic où l’on regrette qu’Air France soit absente malgré sa base niçoise.
Dans l’hypothèse d’un nouveau low cost piloté par Transavia, Air France peut-il revenir rien n’est moins sûr les habitudes sont prises du côté des passagers.
Pourtant dès le 26 octobre 2014, Etihad Regional (ex-Darwin Airlines) va se renforcer sur l’axe Genève–Nice en passant de 3 à 5 vols par semaine.
Cela devrait renforcer la concurrence et faire baisser les prix sur un axe important en termes de trafic où l’on regrette qu’Air France soit absente malgré sa base niçoise.
Dans l’hypothèse d’un nouveau low cost piloté par Transavia, Air France peut-il revenir rien n’est moins sûr les habitudes sont prises du côté des passagers.
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