Trafic aérien : l’Europe restera sous pression jusqu’en octobre

Le trafic aérien européen ne devrait pas retomber rapidement après la fin de la haute saison estivale. Dans son European Network Operations Plan – Rolling Seasonal Plan, publié le 21 août 2026, EUROCONTROL anticipe des niveaux de trafic encore élevés jusqu’à la fin septembre, avant une baisse progressive en octobre.

Le document couvre la période du 24 août au 18 octobre 2026.

Pour la période du 24 au 30 août, l'organisation prévoit en moyenne 37 011 vols par jour, soit 3,5 % de plus qu'un an auparavant. Le trafic devrait ensuite rester au-dessus de 36 000 vols quotidiens durant la première moitié de septembre. Même en octobre, les niveaux resteraient supérieurs à ceux de 2025.

Cette forte demande pourrait continuer à mettre sous tension les capacités des centres de contrôle aérien, qui gèrent les flux d’avions dans l’espace aérien européen. EUROCONTROL identifie plusieurs centres où des ouvertures supplémentaires de secteurs ou des mesures de gestion des flux pourraient être nécessaires.

La France est directement concernée avec les centres de contrôle de Bordeaux, Brest, Marseille et Reims. L'organisation prévoit notamment des besoins en mesures de capacité pour le centre de Marseille la plupart des jours entre le 24 août et le 4 octobre.

À Marseille par exemple, EUROCONTROL anticipe jusqu’à 4 550 vols sur une journée fin août dans la zone de contrôle Marseille ACC (centre de contrôle régional ). Des mesures de gestion des flux pourraient être nécessaires lors des pics de trafic.

L'Espagne figure également parmi les zones de vigilance, avec les centres de Barcelone, Madrid et Séville, qui pourraient nécessiter des mesures de gestion du trafic la plupart des jours sur la période étudiée.

En Grèce, Athènes et Makedonia apparaissent également parmi les centres susceptibles de connaître des tensions entre demande et capacité. EUROCONTROL classe notamment Athinai parmi les zones où une surcharge importante est attendue, nécessitant des secteurs supplémentaires et/ou des mesures ATFCM.

Les tensions ne devraient pas être uniformes tout au long de la semaine. EUROCONTROL précise que plusieurs centres de contrôle aérien pourraient être particulièrement sollicités les vendredis et durant les week-ends, lorsque les pics de trafic sont les plus importants.

EUROCONTROL ne prévoit toutefois pas de difficultés généralisées sur l'ensemble du réseau. Pour les autres centres de contrôle, la demande pourrait seulement se rapprocher de la capacité disponible durant certains pics, ce qui nécessiterait davantage de flexibilité opérationnelle.

Au-delà des centres de contrôle aérien, EUROCONTROL souligne également la forte fréquentation attendue des aéroports des principales destinations touristiques d'Espagne et de Grèce jusqu'en octobre.

Parmi les principales plateformes figurent notamment Palma de Majorque, Ibiza, Barcelone-El Prat, Malaga, Athènes, Héraklion et Thessalonique-Makedonia.

A noter qu'Athènes fera notamment l'objet d'une réduction de capacité liée à des travaux de piste à partir du 21 septembre, avec des restrictions opérationnelles qui se prolongeront ensuite.

Le trafic devrait finalement ralentir progressivement en octobre. EUROCONTROL prévoit une moyenne de 34 986 vols quotidiens début octobre, puis 34 274 la semaine suivante et 33 968 entre le 12 et le 18 octobre. Ces niveaux resteraient néanmoins respectivement 4,2 %, 2,6 % et 2,7 % supérieurs à ceux de 2025.