La décision d'harmoniser le système contribuera, selon un communiqué, à une plus grande transparence et favorisera la fourniture sûre et efficace de services de navigation aérienne. Pour Jacques Barrot, vice-président, "Le développement d'un système commun de tarification des services de navigation aérienne est un grand pas de plus vers la création du Ciel unique européen.
Les nouvelles règles prévoient que la politique de tarification sera établie en concertation avec les utilisateurs de l'espace aérien. Ceci garantira que les redevances perçues seront équitables et transparentes et qu'elles reflèteront le coût réel des services".
Le règlement porte sur le financement de la fourniture de services de navigation aérienne (le guidage d'un pilote par un contrôleur aérien). Le chiffre d'affaires annuel de l'industrie des services de navigation aérienne s'élève à près de 7 milliards d'euros : sur chaque euro payé aujourd'hui pour l'achat d'un billet d'avion, 6 % sont consacrés aux services de navigation aérienne.
Service d'intérêt public qui doit être réglementé
La fourniture de services de navigation aérienne n'est en principe pas soumise aux forces normales du marché telles que l'offre et la demande. En effet, les avions suivent des routes fixes et ne peuvent choisir les États membres dont ils traverseront l'espace aérien. Pour cette raison, la navigation aérienne est un service d'intérêt public où les coûts et les frais doivent être réglementés.
Par sa parfaite cohérence avec le système actuel, la règle communautaire ne devrait avoir qu'une incidence assez limitée à court terme. L'inclusion de redevances de terminaux dans le système pourrait entraîner une légère augmentation des coûts des compagnies aériennes qui misent surtout sur les liaisons court-courriers.
Ceci est conforme au principe fondamental de "l'utilisateur-payeur". L'aviation est en effet le seul mode de transport où l'infrastructure est exclusivement financée par les redevances des utilisateurs.
L'adoption du règlement sera suivie plus avant dans l'année par une proposition de directive sur les redevances aéroportuaires qui fera partie du "paquet de mesures sur les aéroports", comme on l'a appelé. Ce dernier tentera aussi d'ancrer les principes de transparence, de non-discrimination, de consultation et de rentabilité du régime de redevances imposé par les exploitants d'aéroports.
D'autres informations sur le Ciel unique européen sont disponibles sur ce site (LIRE)
Les nouvelles règles prévoient que la politique de tarification sera établie en concertation avec les utilisateurs de l'espace aérien. Ceci garantira que les redevances perçues seront équitables et transparentes et qu'elles reflèteront le coût réel des services".
Le règlement porte sur le financement de la fourniture de services de navigation aérienne (le guidage d'un pilote par un contrôleur aérien). Le chiffre d'affaires annuel de l'industrie des services de navigation aérienne s'élève à près de 7 milliards d'euros : sur chaque euro payé aujourd'hui pour l'achat d'un billet d'avion, 6 % sont consacrés aux services de navigation aérienne.
Service d'intérêt public qui doit être réglementé
La fourniture de services de navigation aérienne n'est en principe pas soumise aux forces normales du marché telles que l'offre et la demande. En effet, les avions suivent des routes fixes et ne peuvent choisir les États membres dont ils traverseront l'espace aérien. Pour cette raison, la navigation aérienne est un service d'intérêt public où les coûts et les frais doivent être réglementés.
Par sa parfaite cohérence avec le système actuel, la règle communautaire ne devrait avoir qu'une incidence assez limitée à court terme. L'inclusion de redevances de terminaux dans le système pourrait entraîner une légère augmentation des coûts des compagnies aériennes qui misent surtout sur les liaisons court-courriers.
Ceci est conforme au principe fondamental de "l'utilisateur-payeur". L'aviation est en effet le seul mode de transport où l'infrastructure est exclusivement financée par les redevances des utilisateurs.
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![Bravo l’Espagne ! Entre Picasso, "movida" et Costa Brava [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/90083692-63590380.jpg?v=1753276654 "Bravo l’Espagne ! Entre Picasso, \"movida\" et Costa Brava [ABO]")
