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J’ai testé pour vous la nouvelle Business Class de Corsair

Sur la nouvelle route ouverte entre Paris et Miami



Corsair International reste plus que jamais tournée vers le modèle d’une compagnie aérienne régulière. Depuis quelques mois, tous les avions de la flotte sont configurés en trois classes : Economy, Premium Economy et Business, que nous avons emprunté sur la ligne Paris-Miami.


Rédigé par le Lundi 8 Juillet 2019

La Classe Business de Corsair - DR Corsair
La Classe Business de Corsair - DR Corsair
Outre ses liaisons « historiques », vers les Antilles notamment, Corsair vient d’ouvrir une nouvelle liaison entre Paris Orly et Miami, en Floride.

C’est depuis le Terminal 4 d’Orly, dans un aéroport rénové, que Corsair opère ses quatre vols hebdomadaires à destination de Miami, en attendant d’augmenter ses fréquences.

Au départ de Paris, le vol décolle en fin de matinée, permettant ainsi une arrivée en fin d’après-midi dans la « capitale » de la Floride.

Pour l’enregistrement en Business, deux comptoirs réservés aux 12 passagers de cette nouvelle classe. Accueil attentionné de la part d’une jeune femme tout sourire, enregistrement très rapide et en route vers le « périple » traditionnel d’un aéroport parisien avant d’atteindre le salon Corsair.

En Business chez Corsair, le passager bénéficie du passage N°1, plus rapide et surtout moins encombré. Malheureusement, et comme encore trop souvent dans nos aéroports parisiens, le passage « Parafe » ne dispose, lorsque nous l’avons emprunté, que d’une seule cabine en état de fonctionner !

En revanche, le nouveau système de reconnaissance faciale est nettement plus performant que l’ancien système où cela s’effectuait grâce aux empreintes digitales… qui fonctionnait quand il avait le temps. Combien de fois sommes-nous restés coincés dans la cabine, attendant la délivrance par un policier souvent hilare !

Désormais, le salon Corsair se trouve en zone sous douane. Très lumineux, divisé en petits espaces « cosy » et confortables, le voyageur dispose de tout ce qu’il faut avant d’entamer un vol lointain. Et ce, quelle que soit l’heure d’embarquement !

A l’heure de notre embarquement, non seulement le buffet disposait de tout ce qui peut composer un petit-déjeuner « classique », mais, pour les plus « enthousiastes », champagnes et vins de grands crus sont également disponibles.

Une business qui n’a rien du low cost !

Désormais, le salon Corsair se trouve en zone sous douane. Très lumineux, divisé en petits espaces « cosy » et confortables, le voyageur dispose de tout ce qu’il faut avant d’entamer un vol lointain - DR Corsair
Désormais, le salon Corsair se trouve en zone sous douane. Très lumineux, divisé en petits espaces « cosy » et confortables, le voyageur dispose de tout ce qu’il faut avant d’entamer un vol lointain - DR Corsair
Embarquement légèrement différé, mais ce sont les aléas de Paris, encore hélas trop fréquents.

La cabine Business ne nous décevra pas.

Accueil particulièrement souriant, mais c’est souvent le cas chez Corsair, dans cet espace clair et lumineux. 12 sièges composent l’ensemble, répartis sur deux rangées, 2-2.

Pas le temps de s’installer, le personnel de bord vous débarrasse des vestes et manteaux encombrants et propose champagne, jus de fruits… ou verre d’eau.

Le siège est large et dispose de différents espaces de rangement, ainsi qu’une tablette « grand format » pour le divertissement à bord. Bien évidemment, ce fauteuil se transforme en lit parfaitement plat et plutôt moelleux.

La cabine de l’Airbus A330 de Corsair est pleine, mais cela ne gène en rien l’ambiance « cosy » qui se dégage dans cet espace.

Un menu de choix

Pour le repas, encore un moment de qualité : nappe en tissu, menu élaboré et vins de grands crus, pour ce vol, qualifié par Corsair de Bistronomique - DR
Pour le repas, encore un moment de qualité : nappe en tissu, menu élaboré et vins de grands crus, pour ce vol, qualifié par Corsair de Bistronomique - DR
A peine le décollage effectué et comme c’est une heure adéquate, on passe aux choses sérieuses, le repas !

Apéritif, cela va de soi, et un assortiment de tout ce dont peut disposer le Bar d’un Grand hôtel : vins, champagnes, whiskies, Ricard ça, c’est pour « mes amis qui se reconnaîtront » et bien évidement, quelques petits canapés sympathiques. Verres bien évidemment en verre, soucoupes en porcelaine blanche…

Pour le repas, encore un moment de qualité : nappe en tissus, menu élaboré et vins de grands crus. Pour ce vol qualifié par Corsair de « Bistronomique.

En entrée, le choix consiste en quelques toasts au foie gras ou des crevettes au piment d’Espelette. A suivre, un plat « Volaille », un plat Viande Rouge, (filet de bœuf sauce demi-glace à l’orange, gratin de pommes de terre, asperges et tomates cerises), assortiment de fromages et desserts…

Pour le « buveur », hésitation entre le Saint-Emilion Grand Cru ou le Chorey-les-Beaune, à moins qu’un Bourgogne blanc n’en séduisent certains. Et pourquoi pas ce Rosé Côté de Provence Château Cavalier ?

Ou simplement le Champagne Billecart-Salmon, brut !

A signaler, que, moyennant un supplément de 55€, (mais il faut le réserver et il n’est disponible qu’au départ de Paris), pour le menu Gastronomique, élaboré par Michel Rostang, on peut avoir caviar et saumon Petrossian, homard, fondant au chocolat et champagne Billecart.

Ce menu est disponible dans toutes les classes de réservation.

Dans le silence de la nuit

Le fauteuil s'incline à 180° - Corsair
Le fauteuil s'incline à 180° - Corsair
En revanche, malgré la très bonne idée de cette tablette tactile installée sur chaque siège, le choix de films (28 en tout) est un peu… léger. Peu de nouveautés et quelques « nanards » dont on pourrait vraiment se passer. Mais personne n’est parfait !

Le vol de retour vers Paris est un vol de nuit. Et après le repas, de bonne facture comme sur le vol aller, doucement, la cabine s’éteint et on peut enfin profiter d’une véritable nuit de sommeil.

Le siège s’incline à 180°, l’oreiller est moelleux à souhait, la couverture douce comme la caresse d’un ange…

Au réveil, un léger parfum de café (expresso pour ceux qui le désirent) vous met tout de suite dans d’excellentes dispositions.

Grâce à la trousse de toilette, complète et disposant d’accessoires en bois (pas de plastique à usage unique), il est temps de reprendre une activité trépidante, frais et dispos.

Bien évidemment, les bagages enregistrés sont délivrés en priorité. Seul bémol, comme d’habitude à l’arrivée à Paris d’un vol de nuit, le passage à la police de l’air est un peu… lent !

Dominique Gobert Publié par Dominique Gobert Editorialiste - TourMaG.com
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1.Posté par SERGE13 le 08/07/2019 09:06 | Alerter
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Bonjour Mr Gobert.
Super votre article ça donne envie.
Le vent tourne en la faveur de Corsair ces derniers temps, et surtout sur sa Premium, que j'avoue être excellente.
Néanmoins quelque chose me dérange: en effet, les sièges business de Corsair sont exactement les mêmes que ceux d'AF sur les COI. Siège tobogan obsolète, d'après certain, frensh bashing pour d'autres, comment se fait il que sur Corsair il plaise autant?
Ma foi, pour ma part je m'y suis toujours trouvé bien, et je suis ravi que ça vous est plu.

2.Posté par Frédéric Lamarche le 08/07/2019 09:11 | Alerter
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Je n'appelle pas cela un test tant les informations sont lapidaires et présentées de manière peu professionnelle pour un site destiné aux professionnels du voyage. En gros, comment justifier un billet gratuit à moindre coût

3.Posté par Cedro le 08/07/2019 09:56 | Alerter
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Le siège s'incline à 180° .... le même qu'avait Air france, et qui recevait toutes vos critiques... une nappe blanche et de la porcelaine...wahoo quelle innovation en classe Affaires ....
Une fois de plus, un "article" pour venter le produit de la compagnie amie qui a offert le billet....vous en faites des tonnes....c'est pathétique

4.Posté par jetworld le 08/07/2019 10:48 | Alerter
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En réponse a Serge13.

Bonjour.

Effectivement, il s agit a première vue du même siège que le fameux siège "toboggan" qu on trouve encore sur certains avions d AF. Notamment les avions COI ou le 380. Ce dernier n étant pas prévu au "relifting".
Il y a néanmoins quelques différences avec le siège V3 "toboggan" et la dernière version de ce siège appelée V4. En effet, l angle d assise a été tres legemement modifié (de ce fait, le siège n est pas exactement plat). Ce qui implique que la partie "fessier" du siège soit un tout petit peu plus basse que la partie "genoux". Cela empêche donc de glisser vers l ottoman.
Enfin, le tissu empêche également de glisser. Le grain est plus épais au toucher.
En définitive, nous sommes tres loin de la fameuse "planche a savon" qui a fait la mauvaise réputation de ce siège. Je vous confirme qu on ne glisse pas dans ce V4 Corsair.
Cordialement.

5.Posté par François-Xavier SAUVAGE le 08/07/2019 17:32 | Alerter
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Lors d'un voyage en Martinique que je leur avais offert, mes enfants ont eu l'occasion de tester, eux, fin janvier dernier, la compagnie CORSAIR formule "Low Class".
A bord d'un avion (747) à la ramasse sous-loué à une compagnie Low Cost espagnole (WAMOS), ils sont partis avec 2 heures de retard et ont récupéré leurs bagages plus de 3 heures après l'arrivée à Fort de France : il y avait un sérieux problème avec la soute à bagage. On est heureux qu'il n'y ait pas eu d'accident en cours de vol.
Evidemment, confort déplorable !
Mais CORSAIR ne veut rien savoir pour nous dédommager : on n'est pas au-delà des 3 heures fatidiques prévues par la réglementation européenne...
En ce qui me concerne, cette affaire n'est pas close !

6.Posté par boristb le 10/07/2019 17:48 | Alerter
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A330 et business en 2+2 ?
C'est le pont supérieur des 747 qui est en 2+2 ! En A330 c'est du 2+2+2.
Assez incohérent tout ça !

7.Posté par Greg le 13/07/2019 08:13 | Alerter
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François Xavier, j’ai connu la même mésaventure sur un vol pointe à pitre en business mais avec Air France. B747 sous loue à wamos, à priori les compagnies ont recours à wamos pour palier à des problèmes momentanés dans leur flotte

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