Elle prévoit dès lors (vers la fin de cette année) d’engager 200 employés, principalement des PNC et pilotes pour remplacer les employés Lufthansa qui travaillent actuellement pour cette opération.
Un centre de maintenance géré par Lufthansa Technics pourrait venir compléter l’ensemble à Malpensa.
De passage à Paris, la directrice de Lufthansa Italia, Heike Birlenbach se dit satisfaite de la montée en charge de l’activité, en dépit des conditions économiques difficiles.
Le coefficient de remplissage moyen s’établit à 60%, l’objectif étant d’atteindre les 80%.
Depuis le lancement de Lufthansa Italia, 500 000 passagers ont été transportés dont un peu plus de 80 000 sur la seule ligne Paris-Milan avec une proportion de 65% d‘Italiens pour 35% de Français.
Au total, LH Italia offre 45 000 sièges et 180 fréquences par semaine assurées par 9 A 319 bi classe.
Un centre de maintenance géré par Lufthansa Technics pourrait venir compléter l’ensemble à Malpensa.
De passage à Paris, la directrice de Lufthansa Italia, Heike Birlenbach se dit satisfaite de la montée en charge de l’activité, en dépit des conditions économiques difficiles.
Le coefficient de remplissage moyen s’établit à 60%, l’objectif étant d’atteindre les 80%.
Depuis le lancement de Lufthansa Italia, 500 000 passagers ont été transportés dont un peu plus de 80 000 sur la seule ligne Paris-Milan avec une proportion de 65% d‘Italiens pour 35% de Français.
Au total, LH Italia offre 45 000 sièges et 180 fréquences par semaine assurées par 9 A 319 bi classe.
La compagnie souhaite prendre pied sur Milan Linate
Autres articles
Heike Birlenbach ne prévoit pas d’ouverture de nouvelles lignes avec la prochaine saison IATA, mais une coopération est possible avec d’autres compagnies du groupe Star Alliance est à l’étude.
Avec Air Dolomiti, autre filiale italienne de Lufthansa dont l’activité principale est de transporter les passagers italiens vers les hubs allemands. Un code share avec Brussels Airlines est également dans les tuyaux.
La compagnie souhaite aussi prendre pied sur l’autre aéroport milanais, Linate. Et, à plus long terme, elle pourrait céder à la demande locale et s’ouvrir sur le long courrier.
Lufthansa est déjà la première compagnie étrangère sur le marché italien. Elle a transporté 5 millions de passagers au départ des villes italiennes l’année dernière. A titre de comparaison, elle n’a compté que 1,5 million de passagers au départ de France dont 19% en point à point.
Avec Air Dolomiti, autre filiale italienne de Lufthansa dont l’activité principale est de transporter les passagers italiens vers les hubs allemands. Un code share avec Brussels Airlines est également dans les tuyaux.
La compagnie souhaite aussi prendre pied sur l’autre aéroport milanais, Linate. Et, à plus long terme, elle pourrait céder à la demande locale et s’ouvrir sur le long courrier.
Lufthansa est déjà la première compagnie étrangère sur le marché italien. Elle a transporté 5 millions de passagers au départ des villes italiennes l’année dernière. A titre de comparaison, elle n’a compté que 1,5 million de passagers au départ de France dont 19% en point à point.
