Lufthansa introduit de nouveaux sièges sur le court et moyen-courrier fabriqués par l'italien Geven. - DR
Le groupe Lufthansa a reçu son premier A321neo à Francfort, qui sera exploité par Lufthansa sur le réseau court et moyen courrier.
Parmi les nouveautés à bord, de nouveaux sièges seront introduits conjointement sur les trois compagnies Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines.
Le contrat de production des fauteuils a été remporté par le fabricant italien Geven.
Au lieu des traditionnels 12 degrés d’inclinaison, les passagers profiteront dorénavant d’un dossier incliné de 20 degrés et jusqu’à 26 degrés pendant le vol pour la classe affaire.
Chaque rangée de sièges possède ses propres ports USB. À l'avenir, les passagers du groupe pourront aussi installer leurs propres tablettes tactiles plus facilement grâce à l’insertion d’une colonne spéciale dans les tablettes des fauteuils.
Parmi les nouveautés à bord, de nouveaux sièges seront introduits conjointement sur les trois compagnies Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines.
Le contrat de production des fauteuils a été remporté par le fabricant italien Geven.
Au lieu des traditionnels 12 degrés d’inclinaison, les passagers profiteront dorénavant d’un dossier incliné de 20 degrés et jusqu’à 26 degrés pendant le vol pour la classe affaire.
Chaque rangée de sièges possède ses propres ports USB. À l'avenir, les passagers du groupe pourront aussi installer leurs propres tablettes tactiles plus facilement grâce à l’insertion d’une colonne spéciale dans les tablettes des fauteuils.
Les cabines des 3 compagnies seront ainsi harmonisées sur les appareils de la famille des A320.
"Cela confère au Lufthansa Group une plus grande flexibilité et rapidité pour s’adapter aux évolutions actuelles et permet une réorientation plus facile des avions et des capacités vers une autre compagnie aérienne ou un autre hub. Les coûts d'ajustement et les temps d'immobilisation peuvent être considérablement réduits. En outre, la normalisation entraînera de nouvelles synergies dans l'achat d'avions" indique un communiqué de presse.
"Cela confère au Lufthansa Group une plus grande flexibilité et rapidité pour s’adapter aux évolutions actuelles et permet une réorientation plus facile des avions et des capacités vers une autre compagnie aérienne ou un autre hub. Les coûts d'ajustement et les temps d'immobilisation peuvent être considérablement réduits. En outre, la normalisation entraînera de nouvelles synergies dans l'achat d'avions" indique un communiqué de presse.
