Air France est éjectée du classement des 20 premières compagnies mondiales en termes de capacité © Air France
« 2021 a été une année de bras de fer entre une forte demande de voyage d’une part d’un côté et les restrictions imposées par les gouvernements pour limiter la propagation du Covid-19 de l’autre ».
Le résumé est signé Olivier Ponti, vice-président « insights » de Forward Keys, firme espagnole spécialisée dans l’analyse de données pour les professionnels du tourisme.
Cette dernière, dans les grandes tendances qu’elle dégage sur l’année 2021 grâce à ses analyses, estime que les compagnies européennes sont celles qui ont le plus souffert de la pandémie de Covid-19.
Le résumé est signé Olivier Ponti, vice-président « insights » de Forward Keys, firme espagnole spécialisée dans l’analyse de données pour les professionnels du tourisme.
Cette dernière, dans les grandes tendances qu’elle dégage sur l’année 2021 grâce à ses analyses, estime que les compagnies européennes sont celles qui ont le plus souffert de la pandémie de Covid-19.
La Chine et les Etats-Unis d’abord
Elle en veut pour preuve première la dégringolade des deux premières compagnies du continent, Ryanair et EasyJet, au top 20 des premières compagnies mondiales. Par rapport à 2019, la première passe du 5e au 8e rang, la seconde du 7e au 16e rang.
Pour ce qui est des majors, à savoir Lufthansa, British Airways et Air France, la situation est encore plus flagrante : toutes trois sont expulsées du top 20. Elles sont remplacées par des compagnies chinoises ou américaines : Shenzhen, JetBlue, Spirit, Hainan ou encore Xiamen.
Les 6 premières places du Top 20 2021, qui classe les compagnies par leurs capacités déployées, sont trustées par les majors américaines et chinoises. La raison, d’après ForwardKey : la tendance mondiale aux voyages domestiques dans les grands pays, Etats-Unis et Chine en tête.
Contactée, la direction d'Air France n'a pas souhaité faire de commentaire sur l'étude. Elle met toutefois en avant le fait qu'il est logique que les marchés domestiques de pays-continents comme la Chine ou les Etats-Unis s'en sortent mieux.
Air France rappelle également que le fait d'avoir un réseau mondial équilibré lui permet de saisir les opportunités sur les marchés résilients, comme en Afrique, et de pourvoir réallouer facilement ses capacités en fonction des restrictions et de la demande.
Pour ce qui est des majors, à savoir Lufthansa, British Airways et Air France, la situation est encore plus flagrante : toutes trois sont expulsées du top 20. Elles sont remplacées par des compagnies chinoises ou américaines : Shenzhen, JetBlue, Spirit, Hainan ou encore Xiamen.
Les 6 premières places du Top 20 2021, qui classe les compagnies par leurs capacités déployées, sont trustées par les majors américaines et chinoises. La raison, d’après ForwardKey : la tendance mondiale aux voyages domestiques dans les grands pays, Etats-Unis et Chine en tête.
Contactée, la direction d'Air France n'a pas souhaité faire de commentaire sur l'étude. Elle met toutefois en avant le fait qu'il est logique que les marchés domestiques de pays-continents comme la Chine ou les Etats-Unis s'en sortent mieux.
Air France rappelle également que le fait d'avoir un réseau mondial équilibré lui permet de saisir les opportunités sur les marchés résilients, comme en Afrique, et de pourvoir réallouer facilement ses capacités en fonction des restrictions et de la demande.
Le déclin du long-courrier
En conséquence, les données transmises par ForwardKeys montrent logiquement un fort déclin des trajets long-courriers.
« En 2019, le ratio des déplacements intra et extra régionaux était de 56% / 44%. En 2021, il est passé à 62 % / 38% », nous indique l’étude qui cite une combinaison de plusieurs facteurs : la fermeture de l’Asie-Pacifique, les coûts en hausse et les difficultés générales pour voyager sur le long-courrier. Une combinaison qui dissuade toujours les passagers de réserver à l’avance leurs voyages sur d’autres continents.
Dans les autres grandes tendances qu’a dégagé ForwardKeys sur une année 2021 bien chaotique pour l’industrie, notons :
- Les vols loisirs aux Etats-Unis mènent la reprise
- Le Mexique, l’Amérique centrale, les Caraïbes et l’Afrique ont le mieux résisté
- Le Moyen-Orient commence à reprendre des couleurs
- Les vols domestiques ont tiré leur épingle du jeu
- Doha et Amsterdam remportent la bataille des hubs
- La menace la plus forte : les nouveaux variants
L’ensemble de l’étude, très détaillée, est à retrouver à cette adresse pour le MemberShip Club
« En 2019, le ratio des déplacements intra et extra régionaux était de 56% / 44%. En 2021, il est passé à 62 % / 38% », nous indique l’étude qui cite une combinaison de plusieurs facteurs : la fermeture de l’Asie-Pacifique, les coûts en hausse et les difficultés générales pour voyager sur le long-courrier. Une combinaison qui dissuade toujours les passagers de réserver à l’avance leurs voyages sur d’autres continents.
Dans les autres grandes tendances qu’a dégagé ForwardKeys sur une année 2021 bien chaotique pour l’industrie, notons :
- Les vols loisirs aux Etats-Unis mènent la reprise
- Le Mexique, l’Amérique centrale, les Caraïbes et l’Afrique ont le mieux résisté
- Le Moyen-Orient commence à reprendre des couleurs
- Les vols domestiques ont tiré leur épingle du jeu
- Doha et Amsterdam remportent la bataille des hubs
- La menace la plus forte : les nouveaux variants
L’ensemble de l’étude, très détaillée, est à retrouver à cette adresse pour le MemberShip Club
Publié par Pierre Georges
