Vol 447 : l'Airbus A330, un appareil ''trop'' assisté par ordinateur ?

des pilotes confirment des difficultés à reprendre la main

Selon une source aéronautique citée par "O Globo", le quotidien brésilien de référence, "les Airbus A 330 n'ont pas été fait pour des pilotes mais pour des ingénieurs..." Un pilote de ligne sur la même route témoigne des difficultés rencontrées

Rédigé par Jean DA LUZ le Mercredi 3 Juin 2009

Où commence le travail du pilote et où s'arrête celui de l'ordinateur de bord ? Les frontières sont floues...

Les hypothèses sur la disparition du vol 447 d'Air France entre Rio de Janeiro et Paris, vont bon train.

Grosso modo, et si l'on écarte les hypothèses "classiques" (attentat, détournement, etc) il y a les tenants du foudroiement, ceux d'une situation météo exceptionnelle et ceux qui mettent en cause l'appareil et sa sophistication électronique.

Face au scepticisme général concernant la foudre et les aléas météo, permanents sur le site, il reste la défaillance humaine et/ou technique.

La première semblant à priori écartée, compte tenu de l'expérience de l'équipage, quid de la seconde ?

Selon une source aéronautique citée par "O Globo", le quotidien brésilien de référence, "les Airbus A 330 n'ont pas été fait pour des pilotes mais pour des ingénieurs..."

''L'ordinateur se substitue au pilote...''

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"A plusieurs reprises, note-t-il, l'ordinateur se substitue au pilote et si dans certains cas cela est utile, la plupart du temps cela engendre des cafouillages".

Le "New York Times" a fait état également de problèmes surgis avec Qantas.

Deux appareils A330 auraient décroché et les pilotes ont eu beaucoup de mal a reprendre la main parce que les ordinateurs de bord indiquaient une situation d'urgence.

On ne peut s'empêcher de penser à l'automobiliste qui faute de pouvoir reprendre la main sur son système de contrôle automatique de vitesse, avait tué un piéton lors d'un péage !

"Cet avion est trop informatisé et le problème le plus difficile a résoudre est la panne électrique, car une fois qu'on a perdu le système, le pilotage et la navigation deviennent très problématiques..."

Malgré (à cause ?) de son équipement électronique dernier cri, l'A330 a des points faibles et sa sophistication peut présenter des problèmes d'interprétation entre le pilote et l'ordinateur de bord.

Le moteur s'est purement et simplement arrêté !

Le pilote d'une compagnie qui emprunte le même trajet avec un appareil identique à celui d'Air France affirme que les turbines General Eletric utilisées dans le A-330 ont fait l'objet de plusieurs modifications suite à des problèmes survenus.

"Il est arrivé que lorsque l'appareil traversait des formations de gel avec des cumulo nimbus à proximité, le moteur se soit purement et simplement arrêté !"

Ce sont des erreurs de l'ordinateur de bord qui ont provoqué l'accident de l'avion de la TAM qui, en juillet 2007 a darrapé à aeroport de Congonhas et a fini sa course dans un immeuble de bureaux, faisant plus de 176 victimes.

L'ordinateur de bord a pris la décision d'accélérer alors qu'il fallait freiner et le pilote n'a pas eu le temps matériel de basculer en commande manuelle.

"Malgré ces problèmes, l'A 330 est un appareil très sûr et qui, normalement, passe sans problèmes la Zone de convergence tropicale..."
Pour autant, le pilote n'écarte pas la défaillance humaine. Cela arrive aussi...

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Commentaires

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1.Posté par Nabu le 04/06/2009 01:28 | Alerter

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Bon déjà, les pilotes sont tous formés sur des avions moderne type airbus sachant qu'Airbus est la référence pour les pilotes...s'ils aiment pas, ils ont qu'a changé de métier mais l'équipage avait plusieurs milliers d'heures sur airbus A330/ 340. Ils étaient parfaitement aptes à piloter cette appareil. Vous prenez l'exemple de l'automobiliste en Toyota Rav 4 qu'il venait de s'acheter et qui n'a pas réussit a enlever le régulateur. Il accuse ce système mais les experts ont prouvés le contraire. Je connais la famille de la victime, l'accident s'est passé à quelques kilomètres de chez moi et merci de ne pas prendre cette exemple alors que rien n'a été prouvé. Et pour finir, vous prenez l'exemple de l'accident de l'A320 sachant que de nombreux pilotes refusaient de venir sur cette piste encerclé par la ville, mal entretenu et surtout en cas de pluie...très glissante ce qui était le cas lors de l'accident. O Globo n'est pas le site référence en ce qui concerne la qualité surtout dans le domaine de l'aviation des informations. D'après les informations, l'appareil aurait été détruit en vol, il y a une suite de dysfonctionnement, les différents systèmes ont été mis très rapidement HS même ceux de secours puis il y a eu une dépressurisation importante . Il y a surement eu un évènement extérieur lié au mauvais temps ( mais pas les éclairs) qui a causé ce crash mais aucun élément permet aujourd'hui de l'expliquer.