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Air Austral veut se désengager d’Air Madagascar

Dilution des parts au capital



Il y a deux ans, Air Austral était entrée à hauteur de 49% au capital d’Air Madagascar dans le cadre d’un grand partenariat stratégique. Des discussions sont actuellement en cours pour "diluer cette participation".


Rédigé par le Lundi 17 Février 2020

Air Austral négocie son retrait du capital d'Air Madagascar © DR AA
Air Austral négocie son retrait du capital d'Air Madagascar © DR AA
Vers un divorce dans l’océan Indien ?

Deux ans après la mise en place en grande pompe d’un partenariat stratégique entre les deux compagnies, Air Austral négocie son retrait du capital d’Air Madagascar, a-t-on appris lundi 17 février 2020 auprès de sa direction.

Alors que la compagnie réunionnaise était entrée en 2017 au capital de la compagnie malgache, à hauteur de 49%, des discussions sont en cours pour diluer ces parts.

Ces dernières devraient être reprises par la Caisse nationale de protection sociale malgache (CNAPS) et le groupe industriel Rajabali, d’après ce que précisent nos confrères de Jeune Afrique.

Lire : Air Austral et Air Madagascar veulent devenir le groupe aérien leader de l'Océan Indien

Quel avenir à leur partenariat ?

Pas plus de précision n’a pour l’instant filtré sur l’avenir de la relation entre les deux transporteurs de l’océan Indien. Ce désengagement capitalistique annonce-t-il la fin du partenariat entre les deux compagnies ?

Alors que la compagnie malgache était en chute libre, les deux transporteurs avaient annoncé en 2017 leurs rapprochements, et l’entrée d’Air Austral au capital d’Air Madagascar.

« Le projet est très ambitieux pour Air Austral, et c’est une question de survie pour Air Madagascar », nous expliquait Marie-Joseph Malé, président de la compagnie basée à La Réunion, lors de l’annonce du partenariat début 2018. « Ensemble nous voulons devenir le transporteur aérien leader sur l’océan Indien », ajoutait-il.

A elles-deux, les compagnies disposent d’une flotte d’une vingtaine d’appareils, de deux filiales (Tsaradia et Ewa Air), de 2000 employés et revendiquent un chiffre d’affaires commun d’environ 550 millions d’euros.

Lire : Où en est Air Austral dans son sauvetage d’Air Madagascar ?

Pierre Georges Publié par Pierre Georges Journaliste - TourMaG.com
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1.Posté par Boeuf le 18/02/2020 11:07 | Alerter
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Je ne comprends pas l'extrême naïveté de sté dirigées par de soit disant grand PDG et leurs équipes. Si on m'avait consulté, j'aurai dit "laissez vite tomber,". Aucun partenariat ne marche à Madagascar. C'est désolant, mais c'est ainsi.

2.Posté par rakotobe le 18/02/2020 20:03 | Alerter
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Les autorités malgaches n' ont jamais été fiable en matière d' accord commercial. Elles changent tout le temps d' avis. Elles ne respectent pas les termes des contrats. Et ceci dans tous les domaines. Ce qui tue ce pays, malheureusement. Les investisseurs n' aiment l' instabilité.

3.Posté par Justeenviederire le 19/02/2020 03:55 | Alerter
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Ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ..

Quand on traite mal ses employés «air austral» , le karma vous rattrape.. amen!

4.Posté par Gertrude le 19/02/2020 07:53 | Alerter
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Les dirigeants d’air austral sont inconséquents!
Tant d’argent public dépensé et perdu par faute d’un ego démesuré..près de 40 millions évaporés.

Ils devront être punis pour avoir été aussi naïfs et incompétents.

5.Posté par Niry le 19/02/2020 12:21 | Alerter
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Mauvais clichés quand tu nous tiens ! Qu'on me prouve d'abord que 40mio de dollars se sont "évaporés" ! .. Apparemment, ils n'ont jamais été versés par AirAustral.. Le mariage de la carpe et du lapin n'a jamais pu fonctionné puisque aucun des 2 parties n'a honoré ses engagements..

6.Posté par Médérick LAHIRE-MOUTAPOULÉ le 19/02/2020 17:19 | Alerter
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C'est une bonne chose que la Compagnie Réunionnaise ait pris la décision de se retirer des accords stratégiques/économiques avec Air Madagascar.
Les PDG d'Air Madagascar avait voulu bien évidement concurrencer notre compagnie réunionnaise Air Austral, qui lui avait accepté une alliance stratégique et une cohésion des deux compagnies.
Air Austral a pourtant le monopole de la stratégie et de l'économie dans l'Océan Indien, elle a bien sûr un capital important, elle effectue déjà beaucoup de destinations (Maurice, France Métropolitaine, Inde, Chine etc.).
Elle peut s'en sortir toute seule avec toutes les aides de La Réunion, de l'État Français et de l'Union Européenne comme investissement du capital et du développement.

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