Air France n'a pas tardé à réagir. Le BEA (Bureau enquêtes et analyses) a publié vendredi 29 juillet 2011 un nouveau rapport d’enquête sur les circonstances du crash du vol Rio-Paris.
Pour la compagnie aérienne qui s'exprime dans un communiqué de presse : « Rien ne permet à ce stade de remettre en cause les compétences techniques de l’équipage »
Le transporteur affirme que c’est « la combinaison de multiples éléments improbables » qui a conduit a la catastrophe.
Le givrage des sondes Pitot serait l’événement initial. Il aurait entraîné la déconnexion du pilote automatique, la perte des protections de pilotage et d’importants mouvements de roulis.
L’appareil aurait ensuite commencé à chuter pour heurter la surface de l’Océan quatre minutes plus tard. Pour Air France, « l’équipage en fonction, rassemblant les compétences des deux officiers pilotes de ligne et du commandant de bord, a fait preuve de conscience professionnelle, en restant engagé jusqu’au bout dans la conduite du vol. »
La compagnie « tient à rendre hommage à leur courage et à leur détermination dans ces conditions extrêmes ».
Pour la compagnie aérienne qui s'exprime dans un communiqué de presse : « Rien ne permet à ce stade de remettre en cause les compétences techniques de l’équipage »
Le transporteur affirme que c’est « la combinaison de multiples éléments improbables » qui a conduit a la catastrophe.
Le givrage des sondes Pitot serait l’événement initial. Il aurait entraîné la déconnexion du pilote automatique, la perte des protections de pilotage et d’importants mouvements de roulis.
L’appareil aurait ensuite commencé à chuter pour heurter la surface de l’Océan quatre minutes plus tard. Pour Air France, « l’équipage en fonction, rassemblant les compétences des deux officiers pilotes de ligne et du commandant de bord, a fait preuve de conscience professionnelle, en restant engagé jusqu’au bout dans la conduite du vol. »
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