Le MSC Seascape devrait entrer en service en novembre 2022

MSC Croisières a révélé, jeudi 24 juin 2021, le nom du deuxième navire Seaside EVO, lors de la traditionnelle cérémonie de la pièce, qui s'est déroulée sur le chantier naval de Fincantieri à Monfalcone, en Italie, où la quille a été posée.

Le futur MSC Seascape devrait entrer en service en novembre 2022.

Son nom rend hommage à "la beauté de l'océan. Il réfère également aux nombreuses manières dont les hôtes auront la possibilité de profiter de vues imprenables sur la mer grâce à ses caractéristiques de conception innovantes", indique MSC dans un communiqué.

Monica Somma, Category Manager Retail de MSC Croisières et Jolette Vincenzi, Production Supervisor de Fincantieri, employées de longue date, ont, en tant que marraines, placé les deux traditionnelles pièces dans la quille du navire, symboles de bénédiction et de bonne fortune pour la construction du navire et de sa future vie en mer.

Pour rappel, le MSC Seascape, comme son navire jumeau, le MSC Seashore, est une évolution de la classe Seaside.

"Les navires Seaside EVO ont été améliorés et étendus avec une variété de nouveaux espaces, fonctionnalités et expériences pour les hôtes.

Le navire est conçu pour rapprocher les passagers de la mer grâce à ses caractéristiques de conception innovantes qui incluent entre autres 13 000 m2 d'espaces extérieurs. Le MSC Seascape pourra accueillir 5 877 passagers", ajoute MSC.

Au total, le paquebot comptera 2 270 cabines réparties en 12 catégories différentes (cabines et suites) ; 11 restaurants, 19 bars et salons ; 6 piscines dont une à débordement arrière qui offre une vue sur la mer.

Le MSC Yacht Club y sera le plus grand et le plus luxueux de la flotte de MSC Croisières, avec près de 3 000 m² d'espace.

Le Seascape comprendra également une promenade au bord de l'eau de 540 mètres de long et un "pont des soupirs" au sol de verre situé au pont 16 et qui offre un point de vue sur la mer.

Le Seascape sera également équipé des dernières technologies et solutions environnementales disponibles, notamment de réduction des émissions et de traitement des eaux usées.

Ainsi, le navire comprendra des "systèmes de réduction catalytique sélective sur chacun des quatre moteurs Wartsila 14V 46F pour réduire les émissions d'oxyde d'azote jusqu’à 90%.

Il sera également doté de systèmes hybrides de nettoyage des gaz d'échappement qui permettent d’éliminer 98% de l’oxyde de soufre provenant des émissions des navires, explique MSC.

Concernant le traitement des eaux usées, les systèmes comporteront "des normes de purification plus élevées que la plupart des installations de traitement des eaux usées à terre, des systèmes avancés de gestion des déchets, des systèmes de traitement des eaux de ballast approuvés par les gardes côtes des États-Unis, des systèmes dernière génération pour la prévention des rejets de pétrole depuis la salle des machines ainsi que diverses améliorations pour renforcer l'efficacité énergétique - notamment des systèmes de récupération de chaleur et un éclairage LED", poursuit MSC.

Le navire sera également doté d'un système de gestion du bruit rayonné sous-marin afin de réduire les effets indésirables potentiels sur les mammifères marins.