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La part des compagnies à bas coût sur l'aéroport Nice-Côte-d'Azur est passée de 4% du trafic en 1997 à 32,1 % en 2007 soit 3,3 millions de passagers transportés.
Nice est ainsi largement en tête en France pour le nombre de passagers low cost accueillis. Un résultat d’autant plus intéressant que l’aéroport ne pratique pas de politique tarifaire particulière à l’égard de ses compagnies ni a souhaité investir, du moins jusqu’ici dans l’aménagement d’un terminal spécifique comme à Marseille.
Le développement se poursuit avec l’arrivée en fin d’année de Ryanair (Dublin) et Vueling (Madrid et Barcelone), Easyjet, qui a ouvert sur Bruxelles, alors que Sterling complétera son réseau à Nice avec Malmö. Blu Express devrait mettre en service une ligne vers Catane et renforcer sa ligne sur Rome. Lisbonne sera également renforcé avec TAP.
Nice est ainsi largement en tête en France pour le nombre de passagers low cost accueillis. Un résultat d’autant plus intéressant que l’aéroport ne pratique pas de politique tarifaire particulière à l’égard de ses compagnies ni a souhaité investir, du moins jusqu’ici dans l’aménagement d’un terminal spécifique comme à Marseille.
Le développement se poursuit avec l’arrivée en fin d’année de Ryanair (Dublin) et Vueling (Madrid et Barcelone), Easyjet, qui a ouvert sur Bruxelles, alors que Sterling complétera son réseau à Nice avec Malmö. Blu Express devrait mettre en service une ligne vers Catane et renforcer sa ligne sur Rome. Lisbonne sera également renforcé avec TAP.
