RĂ©ception en grande pompe, jeudi 31 mars 2022 au terminal 2B de Roissy-Charles de Gaulle, pour Etihad Airways.
Clin dâĆil Ă la patrie dâAirbus, la direction de la compagnie dâAbu Dhabi avait choisi la France pour le vol inaugural de son premier Airbus A350-1000, baptisĂ© « Sustainability50 ».
RĂ©fĂ©rences aux performances Ă©cologiques de lâappareil ainsi quâau 50e anniversaire de la fĂ©dĂ©ration des Emirats arabes unis.
« Nous inaugurons un avion superbe, dans une ville superbe dâun pays superbe », a lancĂ© Tony Douglas, directeur gĂ©nĂ©ral du groupe Etihad, venu pour lâoccasion Ă Paris.
« Avec une consommation de carburant trĂšs efficace et des rĂ©ductions dâĂ©lisions de CO2, lâA350 soutiendra nos objectifs de rĂ©duction des Ă©missions de carbone et offrira une expĂ©rience de vol inĂ©galĂ©e Ă nos invitĂ©s », a-t-il ajoutĂ©, estimant que « câest maintenant que les futurs gagnants ou perdants de lâaĂ©rien se dessinent ».
Clin dâĆil Ă la patrie dâAirbus, la direction de la compagnie dâAbu Dhabi avait choisi la France pour le vol inaugural de son premier Airbus A350-1000, baptisĂ© « Sustainability50 ».
RĂ©fĂ©rences aux performances Ă©cologiques de lâappareil ainsi quâau 50e anniversaire de la fĂ©dĂ©ration des Emirats arabes unis.
« Nous inaugurons un avion superbe, dans une ville superbe dâun pays superbe », a lancĂ© Tony Douglas, directeur gĂ©nĂ©ral du groupe Etihad, venu pour lâoccasion Ă Paris.
« Avec une consommation de carburant trĂšs efficace et des rĂ©ductions dâĂ©lisions de CO2, lâA350 soutiendra nos objectifs de rĂ©duction des Ă©missions de carbone et offrira une expĂ©rience de vol inĂ©galĂ©e Ă nos invitĂ©s », a-t-il ajoutĂ©, estimant que « câest maintenant que les futurs gagnants ou perdants de lâaĂ©rien se dessinent ».
371 siĂšges
Cinq A350 rejoignent dâun coup la flotte de la compagnie du Golfe. Les appareils doivent remplacer la quinzaine de Boeing 777 quâEtihad exploite.
Au vu du contexte sanitaire et gĂ©opolitique incertain, ces avions de derniĂšre gĂ©nĂ©ration seront dans un premier temps dĂ©ployĂ©s sur les destinations locales dans le Golfe, avant dâĂȘtre placĂ©s sur les destinations dâAmĂ©rique du Nord et dâInde avant la haute saison estivale.
Comme chez de nombreuses compagnies, lâappareil ne dispose pas de premiĂšre classe, jugĂ©e trop difficile Ă rentabiliser. Ce qui se ressent sur la qualitĂ© de la cabine business, organisĂ©e en 1-2-1.
Les 44 siĂšges de la classe avant, signĂ©s Collins Aerospace, disposent tous dâune panneau latĂ©ral se refermant pour plus dâintimitĂ©. Ces « studios affaires » disposent aussi tous dâun Ă©cran 18,5 pouces, dâune station de recharge sans fil et de systĂšme de couplage dâĂ©couteurs.
La cabine Ă©conomique est configurĂ©e en 3-3-3 avec 45 siĂšges en « economy space » disposant de plus dâespace aux jambes, et 282 siĂšges normaux.
Au vu du contexte sanitaire et gĂ©opolitique incertain, ces avions de derniĂšre gĂ©nĂ©ration seront dans un premier temps dĂ©ployĂ©s sur les destinations locales dans le Golfe, avant dâĂȘtre placĂ©s sur les destinations dâAmĂ©rique du Nord et dâInde avant la haute saison estivale.
Comme chez de nombreuses compagnies, lâappareil ne dispose pas de premiĂšre classe, jugĂ©e trop difficile Ă rentabiliser. Ce qui se ressent sur la qualitĂ© de la cabine business, organisĂ©e en 1-2-1.
Les 44 siĂšges de la classe avant, signĂ©s Collins Aerospace, disposent tous dâune panneau latĂ©ral se refermant pour plus dâintimitĂ©. Ces « studios affaires » disposent aussi tous dâun Ă©cran 18,5 pouces, dâune station de recharge sans fil et de systĂšme de couplage dâĂ©couteurs.
La cabine Ă©conomique est configurĂ©e en 3-3-3 avec 45 siĂšges en « economy space » disposant de plus dâespace aux jambes, et 282 siĂšges normaux.
2 ans de hangar
Les nouveaux fleurons de la flotte de la compagnie des Emirats ne lui ont pourtant pas été livrés récemment.
La compagnie basĂ© Ă Abu Dhabi avait pris possession de ces A350-1000, appareil dont le prix estimĂ© tourne autour de 335 millions dâeuros piĂšce, en 2019.
Seulement, Ă lâĂ©poque, les premiers vols de livraison ne sâĂ©taient pas dirigĂ©s vers le Golfe mais vers Bordeaux, oĂč les appareils ont Ă©tĂ© placĂ©s dans un hangar de stockage.
La compagnie nâĂ©tait alors pas au sommet de sa forme financiĂšre, enregistrant sur 2018 une troisiĂšme annĂ©e de pertes consĂ©cutives, Ă hauteur de 1,28 milliard de dollars.
Un plan de transformation opĂ©rationnelle avait Ă©tĂ© lancĂ©, et lâintroduction dans la flotte des A350-1000 reportĂ©e. 2 annĂ©es de crise sanitaire plus tard, câest dĂ©sormais chose faite.
Au total, 64 A350 avaient initialement Ă©tĂ© commandĂ©s auprĂšs dâAirbus. Une grande partie de la commande avait Ă©tĂ© annulĂ©e en dĂ©but dâannĂ©e 2019. Finalement 12 appareils lui seront livrĂ©s, et une option a Ă©tĂ© posĂ©e sur 2 avions supplĂ©mentaires.
La compagnie basĂ© Ă Abu Dhabi avait pris possession de ces A350-1000, appareil dont le prix estimĂ© tourne autour de 335 millions dâeuros piĂšce, en 2019.
Seulement, Ă lâĂ©poque, les premiers vols de livraison ne sâĂ©taient pas dirigĂ©s vers le Golfe mais vers Bordeaux, oĂč les appareils ont Ă©tĂ© placĂ©s dans un hangar de stockage.
La compagnie nâĂ©tait alors pas au sommet de sa forme financiĂšre, enregistrant sur 2018 une troisiĂšme annĂ©e de pertes consĂ©cutives, Ă hauteur de 1,28 milliard de dollars.
Un plan de transformation opĂ©rationnelle avait Ă©tĂ© lancĂ©, et lâintroduction dans la flotte des A350-1000 reportĂ©e. 2 annĂ©es de crise sanitaire plus tard, câest dĂ©sormais chose faite.
Au total, 64 A350 avaient initialement Ă©tĂ© commandĂ©s auprĂšs dâAirbus. Une grande partie de la commande avait Ă©tĂ© annulĂ©e en dĂ©but dâannĂ©e 2019. Finalement 12 appareils lui seront livrĂ©s, et une option a Ă©tĂ© posĂ©e sur 2 avions supplĂ©mentaires.
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