TGV Lyria relie Nice, Marseille et Montpellier à Genève

Bonjour

En effet comme le dit la conclusion de l'article "TGV Lyria relie Nice, Marseille et Montpellier à Genève", pour aller de Nice à Genève, il n'est pas intéressant de s'y rendre par train. Le détour par Marseille reste pour nous, Azuréens, reste un véritable boulet car il rallonge le temps de parcours, mais cela ne vaut pas seulement pour Genève, mais aussi pour Lyon et Paris, et le projet de LGV Paca n'aurait pas été la solution adéquate car il ne changeait rien au problème de fond.

Deux autres options auraient été plus pertinentes.

La première aurait été de développer un axe ferroviaire à travers les Alpes françaises pour relier Nice à Grenoble en passant par Digne et Sisteron. On se souvient que le Train des Pignes, ouverte en 1892, a été financé par la Société Marseillaise de Crédit dans le seul but de ne pas nuire aux intérêts économiques de Marseille qui ne voyait pas d'un bon oeil une liaison au départ de Nice vers Lyon et Paris par les Alpes, d'où la voie métrique au lieu d'une voie SNCF. Pour y parvenir il faudrait convertir la ligne du Train de Pignes entre Nice et Digne en voie SNCF, afin de de pouvoir relier Nice à Grenoble, puis on l'électrifie et on double la voie. Cette option pourrait certes être coûteuse à court terme, mais à long terme aurait permit à désenclaver les deux départements Alpins de la PACA et aurait désengorgé le Sillon Rhodanien.

La seconde option serait de reprendre cette idée de passer par Turin pour aller vers le Nord des Alpes en passant par la vallée de la Roya, cela permettrait d'attendre Genève en un plus court lapse de temps que par Marseille et Lyon. Malheureusement, cette ligne Nice-Breil-Cuneo-Turin n'est que cantonnée en simple ligne TER, pourtant elle aurait un véritable potentiel nettement supérieur à cela. C'est un axe qui permettrait de relier l'Italie du Nord , la Suisse, l'Allemagne et pourrait même être empruntée pour aller vers la Scandinavie. Il n'est pas forcément nécessaire d'en faire une ligne TGV, une électrification des lignes venant de Vingtimille et Nice vers Breil sur Roya pour enseuite aller vers Cuneo et Turin serait une petite avancée, et un doublement celles ci seraient largement suffisant et on passerait de 5 et 30 minutes à 2 heures pour relier Nice à Turin. L'idée est régulièrement évoquée, mais faute de volonté politique ou de bonne coopération entre l'Italie et la France surtout entre les différents opérateurs ferroviaires, on reste dans le flou.

L'idéal serait de pouvoir réaliser ces deux options ce qui permettrai de désenclaver davantage la région de Nice et même pourrait à un grand nombre de voyageurs qui normalement prennent l'avion pour se rendre vers , Lyon, le nord de la France, le sud de l'Allemagne, la Suisse ou l'Italie du Nord de prendre le train plutôt que l'avion ce qui désengorgerait l'aéroport de Nice.

Malheureusement nos élus et nos responsables économiques azuréens ne semblent pas prêts à s'intéresser à l'option via Grenoble, en revanche l'option vers Turin un peu plus. Pourtant avoir les deux lignes pourraient économiquement être une bouffée d'oxygène pour la région de Nice et des Alpes Maritimes car cela mettrait fin à son insupportable enclavement.

Cordialement