Chronotrain indique les destinations à moins de 5h des gares européennes. - crédit : Benjamin Tran Dinh
L'information a fait le tour du web cet été : le 29 juillet 2022, chronotrains faisait sa première sortie et le moins qu’on puisse dire, c’est qu’elle n’est pas passée inaperçue.
La carte interactive, créée par un ingénieur logiciel français, Benjamin Tran Dinh, permet de retrouver d’un simple geste - vraiment, d’un simple geste - les destinations atteignables en 5h de train.
A lire aussi : Slow travel : Paris - Barcelone en train, et pourquoi pas ?
Un bon outil pour les voyageurs en manque d’idées qui chercheraient l’inspiration pour un futur voyage sans prendre l’avion… Mais qui se révèle aussi parfait pour les pros du tourisme !
Une agence pourra ainsi très rapidement vérifier et informer son client si l’alternative lui semble intéressante ; un tour-opérateur pourra imaginer un séjour ou pourquoi pas un train-tour ? Bref, les idées ne manquent pas.
La carte interactive, créée par un ingénieur logiciel français, Benjamin Tran Dinh, permet de retrouver d’un simple geste - vraiment, d’un simple geste - les destinations atteignables en 5h de train.
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Une agence pourra ainsi très rapidement vérifier et informer son client si l’alternative lui semble intéressante ; un tour-opérateur pourra imaginer un séjour ou pourquoi pas un train-tour ? Bref, les idées ne manquent pas.
Isochrones 😍 ! This map shows you how far a 5h train ride will take you, departing from any city in Europe.https://t.co/6F4dJ80N87
— Benjamin Td (@_benjamintd) July 29, 2022
Inspired by Direkt Bahn Guru by @juliustens. pic.twitter.com/8vY48WiakE
Comment marche Chronotrains ?
Plus simple, ça n’existe pas : on survole la ville de départ avec la souris, et la carte révèle les destinations à moins de cinq heures de train.
Un jeu de couleur allant du orange (sanguine) au jaune (pastel) indique si le trajet est plus ou moins long.
Depuis Marseille, où est située la rédaction de TourMaG, on peut aller à Aix-en-Provence en moins d’une heure (rouge) et jusqu’à Lille ou Barcelone en 5h (jaune).
La durée du voyage ne correspond pas uniquement au temps que met le train, mais il calcule aussi le temps de correspondance entre deux trains :
« On suppose ici que les changements sont de 20 minutes et qu'on peut se déplacer entre deux gares d'une même ville à une vitesse de 9 km/h. Cette carte représente donc une version optimale de ces trajets. Les vrais horaires des trains peuvent faire varier ces estimations. » explique Benjamin Tran Dinh sur le site.
Pour imaginer Chronotrains, ce dernier s’est inspiré de la carte Direkt Bahn Guru, imaginé par Julius Tens, un développeur berlinois.
A lire aussi : Occitanie Rail Tour : la région veut inciter les voyageurs à prendre le train
Comme Direkt Bahn Guru, Chronotrains utilise des données ouvertes, via la carte open street map et essentiellement remplie par des contributeurs.
Un jeu de couleur allant du orange (sanguine) au jaune (pastel) indique si le trajet est plus ou moins long.
Depuis Marseille, où est située la rédaction de TourMaG, on peut aller à Aix-en-Provence en moins d’une heure (rouge) et jusqu’à Lille ou Barcelone en 5h (jaune).
La durée du voyage ne correspond pas uniquement au temps que met le train, mais il calcule aussi le temps de correspondance entre deux trains :
« On suppose ici que les changements sont de 20 minutes et qu'on peut se déplacer entre deux gares d'une même ville à une vitesse de 9 km/h. Cette carte représente donc une version optimale de ces trajets. Les vrais horaires des trains peuvent faire varier ces estimations. » explique Benjamin Tran Dinh sur le site.
Pour imaginer Chronotrains, ce dernier s’est inspiré de la carte Direkt Bahn Guru, imaginé par Julius Tens, un développeur berlinois.
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Comme Direkt Bahn Guru, Chronotrains utilise des données ouvertes, via la carte open street map et essentiellement remplie par des contributeurs.
Bahn Guru, la carte des tarifications
Une deuxième carte - Travel Price Map - mériterait une version française : cette fois-ci, la carte indique non plus la durée mais le prix du trajet. Depuis l’Allemagne uniquement, le développeur se basant sur les données de la compagnie allemande Deutsche Bahn.
Problème : les tarifs qui apparaissent sont très loin de la réalité. Ainsi, la carte estime à 48€ un Berlin - Paris... Sur le site, on s’en sort pour 184 € minimum... C’est que le développeur indique aussi les tarifs de bus, et les premiers prix ou offres commerciales.
C’est semble-t-il un positionnement volontaire et militant - montrer qu’on peut avoir des tarifs très abordables pour le plus grand nombre... Mais clairement loin de la réalité pratique, et, du coup, un peu déceptif pour l’usager.
A lire aussi : Le train : solution de transport durable pour les stations de montagne ?
Mais l’idée a le mérite d’être bonne ! Et on rêve d’une version française, basée sur les tarifs moyens pratiqués par la SNCF histoire de ne pas être surpris, depuis les plus grandes gares internationales, comme Paris, Lille, Strasbourg ou Lyon par exemple.
Problème : les tarifs qui apparaissent sont très loin de la réalité. Ainsi, la carte estime à 48€ un Berlin - Paris... Sur le site, on s’en sort pour 184 € minimum... C’est que le développeur indique aussi les tarifs de bus, et les premiers prix ou offres commerciales.
C’est semble-t-il un positionnement volontaire et militant - montrer qu’on peut avoir des tarifs très abordables pour le plus grand nombre... Mais clairement loin de la réalité pratique, et, du coup, un peu déceptif pour l’usager.
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Mais l’idée a le mérite d’être bonne ! Et on rêve d’une version française, basée sur les tarifs moyens pratiqués par la SNCF histoire de ne pas être surpris, depuis les plus grandes gares internationales, comme Paris, Lille, Strasbourg ou Lyon par exemple.
Du flightskam au tågskryt
Au-delà de l’aspect purement pratique de ces cartes, Chronotrains permet aussi de voir jusqu’où va le train, et surtout, où il s’arrête, ce qui est moins clair via DIrekt Bahn Guru.
On se rend compte qu’il reste encore bien des efforts pour concurrencer l’avion. Ainsi, pour reprendre l’exemple de Marseille, la deuxième ville de France, on peut essentiellement faire des trajets nationaux. Pour l’international, à part Barcelone, c’est l’avion.
Pourtant, de plus en plus, les voyageurs se tournent vers le rail, et partout en Europe. On passe doucement du flightskam au tågskryt, ou la fierté de prendre le train (et non n'insistez pas : nous ne prononcerons pas ce mot).
Sur les réseaux, les jeunes générations de touristes délaissent l’avion pour instagrammer leur trajet en train et rendre tendance le mode de transport.
Le retour des trains de nuit va dans le bon sens, et les compagnies européennes semblent chercher de plus en plus à baisser leurs prix via des offres commerciales - et rajeunir leur communication, pour attirer les plus jeunes.
Alors, qu’attendent l’État et la SNCF pour valoriser le rail, être ambitieux sur les tarifs, et nous faire vraiment préférer le train ?
On se rend compte qu’il reste encore bien des efforts pour concurrencer l’avion. Ainsi, pour reprendre l’exemple de Marseille, la deuxième ville de France, on peut essentiellement faire des trajets nationaux. Pour l’international, à part Barcelone, c’est l’avion.
Pourtant, de plus en plus, les voyageurs se tournent vers le rail, et partout en Europe. On passe doucement du flightskam au tågskryt, ou la fierté de prendre le train (et non n'insistez pas : nous ne prononcerons pas ce mot).
Sur les réseaux, les jeunes générations de touristes délaissent l’avion pour instagrammer leur trajet en train et rendre tendance le mode de transport.
Le retour des trains de nuit va dans le bon sens, et les compagnies européennes semblent chercher de plus en plus à baisser leurs prix via des offres commerciales - et rajeunir leur communication, pour attirer les plus jeunes.
Alors, qu’attendent l’État et la SNCF pour valoriser le rail, être ambitieux sur les tarifs, et nous faire vraiment préférer le train ?
Meilleure pub ever ! et tellement dans l’air du temps « tågskryt » 😍#ecomobilite 🌍
— GhCOLLINET (@GhCollinet) August 3, 2022
6 millions de billets @TGVINOUI @OUIGO @Intercites en vente pour le mois d’août ! https://t.co/ho2inONcP8
Les Césars du Voyage Responsable
Rappelons que TourMaG et le Petit Futé organisent "Les Césars du Voyage Responsable".
Forts d’une audience mensuelle de plusieurs millions d’internautes, les deux titres assureront la promotion BtoBtoC des projets candidats.
Cet événement débutera en septembre 2022 avec la phase des votes qui durera jusqu'en février 2023.
La cérémonie des Césars du Voyage Responsable, quant à elle, aura lieu en mars 2023.
Si vous souhaitez candidater, prenez rendez-vous ci-dessous avec Fabien da Luz, DG associé de TourMaG.com.
A lire aussi : Césars du Voyage Responsable : “Il y a une urgence à agir dans notre métier…”
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La cérémonie des Césars du Voyage Responsable, quant à elle, aura lieu en mars 2023.
Si vous souhaitez candidater, prenez rendez-vous ci-dessous avec Fabien da Luz, DG associé de TourMaG.com.
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