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Air France-KLM : retour en force sur charter et low cost avec Transavia.com

modèle mixte charter/régulier low-cost lancé au printemps 2007


La nouvelle compagnie touristique française transavia.com va opérer des vols loisirs moyen-courrier à bas prix. Elle volera pour le compte des voyagistes et commercialisera aussi ses sièges en direct. Une riposte notamment contre les nouvelles low-costs implantées en Espagne ou au Maroc.


Rédigé par Vincent de Monicault - redaction@tourmag.com le Lundi 20 Novembre 2006

Après avoir jeté l’éponge il y a près de dix ans en raison des déficits chroniques de sa filiale Air Charter International, Air France revient sur le marché loisirs. Elle vient en effet d’annoncer qu’elle «étudiait» l’implantation dans l’Hexagone de la compagnie touristique néerlandaise transavia.com.

Cette filiale à 100% de KLM (*) envisageait de son côté, depuis un certain temps déjà, la possibilité d’opérer au départ de France. Le projet est en gestation depuis plus d'un an et son lancement ne fait plus guère de doute. Il est présenté au comité central d’entreprise ce lundi et sera soumis au conseil d’administration d’AF mercredi.

Un site de vente en ligne : transavia.com

Transavia.com devrait démarrer ses opérations en France au printemps 2007. La nouvelle compagnie, basé à Orly-sud, sera une filiale commune détenue à 40% par Transavia et 60% par Air France. Les personnels seront sous contrat de travail de droit français. La nouvelle compagnie devrait être dotée d’appareils de type B 737-800 équipés de 186 sièges.

Le modèle économique est le même qu’aux Pays-Bas, soit un mélange de vols réguliers et non réguliers. La compagnie remplira une partie de ses sièges avec les voyagistes, et commercialisera les autres sièges en direct via un centre d’appels et le site internet transavia.com.

Filiale charter et low cost de KLM, Transavia.com, bénéficiaire depuis de longues années va servir de modèle à Air France
Filiale charter et low cost de KLM, Transavia.com, bénéficiaire depuis de longues années va servir de modèle à Air France
Sur l’activité régulière, la compagnie entend opérer des vols moyen-courriers à bas prix «vers les destinations favorites des Français, comme par exemple le Maroc, la Tunisie ou l’Espagne», précise-t-on chez Air France. Le choix de la vente directe et l’approche «low fare» rapproche Transavia.com du modèle économique low-costs

«Orly n’est pas un aéroport secondaire et notre PNC ne fera pas le ménage ! » se défend Air France. La nouvelle compagnie se doit pourtant de disposer d’une structure de coûts lui permettant d’affronter frontalement les acteurs low-costs de plus en plus présents dans les pays du sud, tels Atlas Blue ou Jet4you opérant désormais entre la France et le Royaume chérifien, Clickair ou Vueling entre la France et l’Espagne.

Riposte aux low-costs du sud de la Méditerranée

Côté charter, Transavia.com peut offrir une alternative française face aux transporteurs des pays d’accueil, ceci à l’heure où certaines compagnies hexagonales connaissent des difficultés (Axis aujourd’hui) ou se désengagent du secteur moyen-courrier (Corsair).

Reste la position des syndicats d’Air France : certains d’entre eux craignent la mise en place d’une grille salariale «low cost» chez le nouvel entrant, tout en se félicitant de la probable création de plusieurs centaines de nouveaux emplois.

(*) Transavia.com exploite une flotte de trente et un B 737-700 et 800. En 2005-06 son résultat net opérationnel s’est élevé à 32 M€ pour un chiffre d’affaires de 468 M€.

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Tags : amadeus
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Commentaires

1.Posté par Michel MISTRAL le 20/11/2006 10:04 | Alerter
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Il y a quelque chose qui peut surprendre et aussi inquiéter dans cette création : alors qu'il est pratiquement impossible à de nombreuses compagnies de s'implanter sur l'aéroport d'Orly, la nouvelle compagnie (qui s'appelerait selon certaines sources AIR FRANCE SOLEIL) va pouvoir y obtenir un certain nombre de créneaux. On peut s'interroger sur l'indépendance du CODHOR, chargé d'attribuer ces créneaux, face à AIR FRANCE !!!!!

2.Posté par FILLOUX le 20/11/2006 10:31 | Alerter
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nous attendons tous, l'avis éclairé de Mr Siméon.

3.Posté par jma le 20/11/2006 10:41 | Alerter
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quand on sait qu'air france possède deja cdg, orly ouest, et que maintenant ils souhaitent imposer leur compagnie low cost a orly sud,il est raisonnable de se poser des questions sur la réel possibilite d'existence d'autres compagnies quand l'etat donne le monopole a sa "préférée".Dans ce cas peut on parler réellement de concurrence...dans ce jeu ou les dés sont pipés.
le seul avantage ,c'est que adp fera peut etre reparer ses tapis roulants.Et oui ,car quand c'est dieu qui ordonne ,on obeit....

4.Posté par Aymeric Werth le 20/11/2006 11:54 | Alerter
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La concurrence ne s'invente pas mais elle s'impose contre tous les monopoles et voici Air France qui s'invente un nouveau marché après avoir tant bloqué toute...concurrence. Donc ce marché devrait être très profitable à AF et c'est dommage que les autres compagnies low-cost aient été censurées sur ce marché en France ou ailleurs (Belgique entre autre) car il s'agit d'un vrai potentiel qu'Air France se décide enfin à attaquer. Reste à voir comment elle va le partager...

5.Posté par Jean-Marc le 20/11/2006 12:54 | Alerter
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Qui peut croire aujourd'hui qu'Air France est la seule solution pour se déplacer ? (Train, Low cost, compagnies d'une alliance anglaise ou allemande, et autres compagnies de sixième liberté)
Quiconque se promène près d'un aéroport (CDG, Orly, ...) peut apprécier le nombre d'empennages qui ne portent pas les couleurs d'Air France !

Laisson les clients voyageurs et les Tours Opérateurs choisir leur transporteur, c'est ça la vérité du marché...

6.Posté par pascal trémon le 20/11/2006 13:41 | Alerter
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La France était le seul pays Européen à ne pas avoir de compagnies Low Cost. Je mets de côté les quelques apprentis sorciers du passé. Le HIC c'est que c'est la compagnie nationale qui n'a jamais pu maîtriser ses coûts qui le fait. Je suis bluffé. Et encore une fois la "grosse berta" va frapper. Les plus fragiles vont mourir rapidement. Combien de compagnies aériennes indépendantes en France dans 5 ans ? La seule contre attaque peut venir des compagnies étrangère mais là encore AF saura frapper à la bonne porte pour mettre des batons dans les roues.

7.Posté par dp Consultant le 20/11/2006 14:22 | Alerter
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1. Si on se fie au communiqué de presse du 17 novembre 2006 disponible sur le site www.airfranceklm.finance.com, le projet ne sera soumis au CA que le 22 novembre, on reste donc pour l'instant dans le domaine "effet d'annonce" et supputations...
2. Gardons nous de confondre "low fares" - in french "bas tarifs" - et "low costs" - in french "bas coûts" - (en ce qui concerne Air France on a plus l'habitude de "coups bas"...) ; mettre en place une structure "low costs" et la faire vivre...est bien plus compliqué que mettre en place une politique "low fares" et se casser la figure....cf Air Lib et Aéris...

8.Posté par dp Consultant le 20/11/2006 14:24 | Alerter
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l'url correcte est www.airfranceklm-finances.com ...

9.Posté par Florent Dubos le 20/11/2006 16:07 | Alerter
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A ceux qui craignent l'avenir pour les charters français, que préférez vous : des charters qui se plantent tous les cinq ans en laissant sur le carreau leur lot de drames humains ou bien une compagnie qui tient la route et qui sait faire voler ses avions d'une manière industrielle ? Le client ne préfère t'il pas faire confiance à une marque plutot qu'à un label géré par une administration perfectible ? Il serait en effet dommage que des grands nom comme corsair disparaisse mais si ça peut calmer les ardeurs des investisseurs qui veulent appliquer à l'aviation ce que l'on a fait à la marine marchande, je n'en serais pas mécontent.

10.Posté par charly le 20/11/2006 17:22 | Alerter
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Il y a deux ans pour AF les low cost n'étaient que des sous-compagnies voyoutes et méprisables, brocardées dans des publicités à la limite de la médisance pure.
Voila donc notre compagnie nationale qui va obtenir des créneaux (là où il n'y en a pas pour les autres!) et qui se lance dans le low cost (avec une compagnie qui fait beaucoup d'annonces de prix et ne propose jamais rien en réalité: nous avons un jour fait une recherche sur 8 mois sans trouver un seul siège au prix annoncé sur NCE AMS!!!).
Tout cela est très étrange: se lancer sur le Maghreb en low cost au moment où Ryanair jette l'éponge au départ de MRS parce que l'accord UE Maroc n'est pas signé par tous les pays! Quels pays tardent à signer?
Je me demande enfin si AF va continuer à faire des procès aux aéroports qui ont des aérogares low cost ou si elle va les utiliser (si tant est qu'elle imagine un jour décentraliser son trafic et ne pas se contenter de son hub fétiche mais saturé).
Bref tout est bon pour tenter de conserver une place quasi-monopolistique, les coups bas comme les bas coûts!


11.Posté par eric le 20/11/2006 18:41 | Alerter
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facile de s'implanter unqiement sur des marches comme le maroc et la tunisie !!!!! destinations où il y a deja l'embarras du choix et des tarifs tres concurentiels!!!ça n'apportera pas grand chose . Eh, au fait j'oubliai : il parait que orly était en saturation pour tte nouvelles cies désirant s'impllanter.......sauf bien sur pour AF. Bref rien de noiuveau sur la planete AF ...comme d'hab ....en position dominante !!!!

12.Posté par francois le 27/11/2006 16:44 | Alerter
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Peut etre vont ils enfin entrer sur des marchés peu concurrentiel comme NICE-BARCELONE ou autres..

13.Posté par Léo le 27/11/2006 18:11 | Alerter
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Espérons qu'il propose des vols depuis LYS!

14.Posté par bouillet jean-pierre le 28/11/2006 19:30 | Alerter
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Et quand on habite Biarritz, ils vont nous offrir le préacheminement jusqu'à Orly ?????

15.Posté par timo le 29/11/2006 09:54 | Alerter
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si transavia ne passe pas par agadir à partir de roissy je ne pourrais pas acheter de billets car je préfere cdg et non orly car c'est trop loin de chez moi

16.Posté par Flavien le 18/02/2007 20:44 | Alerter
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Je veux le prix du billet par Agadir(maroc) jusqua'a le moins cher des provinces de France. Je dis bien le prix le moins cher.

17.Posté par SALEM le 21/06/2007 19:06 | Alerter
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C DE L ARNAC MOI PERSONAILEMENT J AI DES MAISON A DJERBA ET JE VOIS PA L INTERE D ALLER L HOTEL C DU VLO


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