La case de l’Oncle Dom : Thomas Cook, la mariée était en noir…

Juste en préambule et pour faire taire une fois pour toutes ceux qui volent en escadrille, dont parlait si bien mon vieux maître Audiard, nous n’avons, moi particulièrement, aucune « haine », comme j’ai pu le lire, ni aucune envie de démolir Jet tours et Thomas Cook.

Bien au contraire, mais en même temps, faut pas trop nous prendre pour des quiches !

Cela étant, nous allons tenter de faire un semblant de prospective dans cette abracadabrantesque série.

Mon bon vieux Rick Sailor s’exprime, ce qui est son droit, mais je pense qu’il se trompe : les juges vont essentiellement s’appuyer sur le volet « social » de la reprise, c’est ce qui se produit à tous les coups et, pour une fois, je reste persuadé que l’humain sera au centre des débats.

Ce n’est que justice pour ces femmes et ces hommes qui "encaissent" depuis des années. N’oublions pas quand même la gestion désastreuse de l’inénarrable Denis Wathier, lequel aura quand même largement contribué à la déchéance du voyagiste !

Quant à l’offre de reprise par le management, appuyé par ce Groupe Espagnol Wamos, lequel possède aussi et tout à fait accessoirement une compagnie aérienne, Wamos Air, ça me laisse pour le moins dubitatif.

Et, à moins d’être totalement naïf, certaines « inexactitudes » largement démenties par le management actuel commencent à prendre un certain sens.

Les PNR, bloqués, pas bloqués, qui finalement (et pour respecter les termes employés par Nicolas Delord récemment), qui appartiendraient aux actifs de la société ?

En même temps, les choses sont tellement opaques qu’il est extrêmement difficile de faire trop de « spéculations ». A preuve, les salariés de Thomas Cook, à l’exception d’une poignée de gens inquiets, ne sont au courant de rien.

Certaines agences qui seraient également reprises par ce même management ? Voilà qui va mettre à mal les offres faites par les Salaün et quelques autres…

Un sacré pavé dans la mare pour ces repreneurs, lesquels vont, à mon avis mettre quand même quelques millions dans la balance. A moins bien sûr qu’ils ne peaufinent un peu plus leur offre et augmentent la mise…

Tiens au passage, signalons que seule Havas a fait une offre de reprise, en association avec Salüan et les autres.

Le GIE Asha candidate uniquement pour le rachat de la marque Jet Tours, afin d'y apposer un complément d'enseigne. Et sans espoir de l'acquérir !

Il ne faut pas perdre de vue quand même, que parmi tout ceci (ou cela), si à la Rédac nous avons bien compté, il resterait quelque 57 agences sur le carreau. Vraisemblablement celles qui n’étaient pas au mieux et qui, elles, vont subir de plein fouet le choc.

Sans vouloir jouer les grands moralisateurs, il existe quand même dans cette malheureuse affaire, quelque chose de choquant.

Certes, la maison mère anglaise n’a pas été très lumineuse dans sa gestion, et ce depuis des années. De là à avoir vidé les caisses, même si c’est en partie vrai, les caisses de la France n’ont jamais brillé par leurs « excédents » si je puis m’exprimer ainsi.

Tiens en parlant de choquant, il y a encore autre chose. Nicolas Delord, qui voulait rétablir la vérité en un point presse la semaine dernière, nous avit confié à mes confrères et moi-même, avoir « découvert » la faillite de la maison-mère dans la nuit du 23 septembre dernier.

Moi, j’ai juste une question : les salaires de l’ensemble du personnel ont-ils (ou pas) été versés à partir du 20 septembre dernier ? A la surprise de beaucoup d’ailleurs qui ont vu leur compte en banque crédité le 24.

Et, question subsidiaire : des cadres dirigeants de l’entreprise auraient, mais ce ne sont que supputations, inexactitudes, spéculations, touchés quelques « primes » (sic) conséquentes en ce joli mois de septembre ? plus de 10.000€ pour certains, un autre à 45.000€, un autre à 37.500€ ?

A l’insu de leur plein gré ?


Reste maintenant à savoir qui va remporter la mise. Avec l’appui de Wamos, Delord et son équipe ont de bonnes chances de l’emporter, ce qui d’ailleurs ma parait légèrement incongru, mais c’est la vie des affaires.

En revanche, je crains fort que, si tel est le cas, que la nouvelle société ne rencontre quelques difficultés de distribution sur le marché français… Et que même les clients, lassés par les crises successives du secteur en France, entre les compagnies aériennes qui les laissent sur le carreau et le gros voyagiste qui les plante, ne finissent par, comme le dit l’ami Rick, à se tourner vers d’autres formes de voyages !

Le tourisme n’est décidément pas un long fleuve tranquille...