Pierfrancesco Vago, PDG de MSC Croisières (à gauche) et Erminio Eschena, directeur général France, Belgique et Luxembourg
Le président était accompagné par deux de ses ministres Christine Lagarde et Christian Estrosi.
L'armateur européen Gianluigi Aponte, client fidèle des chantiers était aussi présent, discret, au pied de la tribune.
Gianluigi Aponte créait sa filiale « Croisières » en 1996, filiale présidée par son gendre Pierfrancesco Vago.
La croisière ne représente à ce jour que 6 à 7 % de l'activité globale de ce groupe d'origine italienne qui a son siège à Genève.
ompagnie privée, européenne et familiale MSC figure en effet dans le « top 3 » mondial des armateurs de fret maritime avec une flotte de plus de 400 cargos et autres porte-containers qui sillonnent les mers du monde.
L'armateur européen Gianluigi Aponte, client fidèle des chantiers était aussi présent, discret, au pied de la tribune.
Gianluigi Aponte créait sa filiale « Croisières » en 1996, filiale présidée par son gendre Pierfrancesco Vago.
La croisière ne représente à ce jour que 6 à 7 % de l'activité globale de ce groupe d'origine italienne qui a son siège à Genève.
ompagnie privée, européenne et familiale MSC figure en effet dans le « top 3 » mondial des armateurs de fret maritime avec une flotte de plus de 400 cargos et autres porte-containers qui sillonnent les mers du monde.
Un développement record en 7 ans
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Le partenariat que lie MSC aux chantiers de Saint-Nazaire remonte à 2001 avec la commande d'un premier paquebot, le MSC Lirica.
Le 25 février 2010 MSC Croisières recevait livraison et baptisait le MSC Magnifica, son 11e navire portant ainsi à 10 le nombre de paquebots construits à Saint-Nazaire.
Inauguré à Hambourg en mars dernier, il vogue actuellement sur la Méditerranée.
En l'espace de 7 ans la compagnie de croisière s'est considérablement développée, passant de 127 000 passagers en 2003 à près de 1 400 000 en 2010 avec une croissance moyenne de l'ordre de 34 %.
Ses 11 navires représentent aujourd'hui la flotte la plus récente et, de fait, la plus moderne au monde.
Le 25 février 2010 MSC Croisières recevait livraison et baptisait le MSC Magnifica, son 11e navire portant ainsi à 10 le nombre de paquebots construits à Saint-Nazaire.
Inauguré à Hambourg en mars dernier, il vogue actuellement sur la Méditerranée.
En l'espace de 7 ans la compagnie de croisière s'est considérablement développée, passant de 127 000 passagers en 2003 à près de 1 400 000 en 2010 avec une croissance moyenne de l'ordre de 34 %.
Ses 11 navires représentent aujourd'hui la flotte la plus récente et, de fait, la plus moderne au monde.
Les 2 plus grands paquebots jamais commandés par un armateur européen
Au côtés du Président de la République, de gauche à droite, Pierfrancesco Vago, président de MSC Croisières, Gianluigi Aponte président du groupe MSC (Mediterranean Shipping Company) et Jacques Hardelay directeur général de STX France.
Ses deux fleurons, le MSC Splendida (juillet 2009) et le MSC Fantasia (décembre 2008), les plus grands navires jamais commandés par un armateur européen, furent inaugurés en pleine période de crise financière.
« Quand personne d'autre n'y croyait, MSC a su soutenir les chantiers de Saint-Nazaire et faire confiance à ses ouvriers et à leur savoir-faire » a souligné dans une conférence de presse Pierfrancesco Vago en rendant hommage et au personnel du constructeur STX et à ses propres techniciens.
MSC Croisières a ainsi déjà investi 5,5 milliards d'euros sur les chantiers depuis 2003.
La construction du MSC Fantastica représente un investissement de 565 M€ et près de 5 millions d'heures de travail pour les chantiers sans compter les sous-traitants
Entre la lettre d'intention (mars 2010) et le lancement du chantier près de 6 mois se seront écoulés.
«Etant donné le nombre important d'interlocuteurs juridiques et financiers impliqués, le processus a nécessité un certain délai avant d'être achevé.
L'un des facteurs de réussite de ce projet a été le soutien de la Coface, agence française de crédit à l'exportation » a reconnu Pierfrancesco Vago, président de MSC Cruises.
« Quand personne d'autre n'y croyait, MSC a su soutenir les chantiers de Saint-Nazaire et faire confiance à ses ouvriers et à leur savoir-faire » a souligné dans une conférence de presse Pierfrancesco Vago en rendant hommage et au personnel du constructeur STX et à ses propres techniciens.
MSC Croisières a ainsi déjà investi 5,5 milliards d'euros sur les chantiers depuis 2003.
La construction du MSC Fantastica représente un investissement de 565 M€ et près de 5 millions d'heures de travail pour les chantiers sans compter les sous-traitants
Entre la lettre d'intention (mars 2010) et le lancement du chantier près de 6 mois se seront écoulés.
«Etant donné le nombre important d'interlocuteurs juridiques et financiers impliqués, le processus a nécessité un certain délai avant d'être achevé.
L'un des facteurs de réussite de ce projet a été le soutien de la Coface, agence française de crédit à l'exportation » a reconnu Pierfrancesco Vago, président de MSC Cruises.
« Un rapport qualité/prix inégalable » annonce d'ores et déjà l'armateur
Le MSC Fantastica sera un paquebot de la série « Fantasia ». Mesurant 333 mètres de long sur 38 mètres de largeur maximale, il pourra atteindre la vitesse de 23,7 noeuds.
Il comptera un total de 1751 cabines et 99 suites auxquelles sans compter les quelque 750 cabines réservées aux 1 300 membres d'équipage.
Son argumentaire s'appuie d'ores et déjà sur un « inégalable » rapport qualité/prix » auquel s'ajoute du confort en toute sécurité, une nouvelle escale chaque jour, des tarifs spéciaux adaptés aux familles (enfants voyageant gratuitement jusqu'à 18 ans).
Les plus exigeants pourront prendre l'option d'un service haut de gamme exclusif, avec le MSC Yacht Club.
Il comptera un total de 1751 cabines et 99 suites auxquelles sans compter les quelque 750 cabines réservées aux 1 300 membres d'équipage.
Son argumentaire s'appuie d'ores et déjà sur un « inégalable » rapport qualité/prix » auquel s'ajoute du confort en toute sécurité, une nouvelle escale chaque jour, des tarifs spéciaux adaptés aux familles (enfants voyageant gratuitement jusqu'à 18 ans).
Les plus exigeants pourront prendre l'option d'un service haut de gamme exclusif, avec le MSC Yacht Club.
99 suites avec majordome
Le MSC Yacht Club disponible à ce jour sur 2 navires, le MSC Fantasia et le MSC Splendida sera aussi proposé à bord du MSC Fantastica.
Imaginez 99 suites situées à la proue du navire, au niveau des ponts supérieurs avec vue panoramique sur la mer depuis les balcons privés.
Elles comportent toutes de magnifiques salles de bains en marbre, des lits avec matelas ergonomiques, des draps en coton égyptien, tout un choix d'oreillers etc.
Un majordome s'occupe des bagages et dépose les affaires dans le dressing. Un service de blanchisserie est bien entendu assuré quant à la conciergerie, disponible 24h/24 elle donne à tout moment le sentiment d'évoluer sur un yacht privé.
(Nouveau en 2010 : MSC Croisières propose le service et le confort des suites Yacht Club au tarif Presto attribué en réservant le plus tôt possible. Cette nouvelle tarification s'applique toute l'année sur l'ensemble des croisières.)
DEMAIN : 3 QUESTIONS à Erminio Eschena, DG France, Belgique et Luxembourg
Imaginez 99 suites situées à la proue du navire, au niveau des ponts supérieurs avec vue panoramique sur la mer depuis les balcons privés.
Elles comportent toutes de magnifiques salles de bains en marbre, des lits avec matelas ergonomiques, des draps en coton égyptien, tout un choix d'oreillers etc.
Un majordome s'occupe des bagages et dépose les affaires dans le dressing. Un service de blanchisserie est bien entendu assuré quant à la conciergerie, disponible 24h/24 elle donne à tout moment le sentiment d'évoluer sur un yacht privé.
(Nouveau en 2010 : MSC Croisières propose le service et le confort des suites Yacht Club au tarif Presto attribué en réservant le plus tôt possible. Cette nouvelle tarification s'applique toute l'année sur l'ensemble des croisières.)
DEMAIN : 3 QUESTIONS à Erminio Eschena, DG France, Belgique et Luxembourg
A propos de STX France
La société STX France est implantée principalement à Saint-Nazaire où, dirigée par Jacques Hardelay, elle emploie 2 300 personnes (sur un effectif total de 2 730).
Elle est détenue à 33,4 % par l'Etat français et 66,6 % par STX Europe (elle-même filiale à 100 % du groupe coréen STX Business qui emploie environ 51 000 personnes et vise à jouer un rôle majeur au niveau international sur les marchés du transport et du fret maritime, de la construction navale etc.)
STX France réalisait en 2008 un CA de 1 200 M€. Ce chiffre chutait à 762 M€ en 2009
Elle est détenue à 33,4 % par l'Etat français et 66,6 % par STX Europe (elle-même filiale à 100 % du groupe coréen STX Business qui emploie environ 51 000 personnes et vise à jouer un rôle majeur au niveau international sur les marchés du transport et du fret maritime, de la construction navale etc.)
STX France réalisait en 2008 un CA de 1 200 M€. Ce chiffre chutait à 762 M€ en 2009
