TAP Air Portugal : la future mariée se fait belle 🔑

C’est tout sourire que Luis Rodrigues le nouveau PDG de TAP, en fonction depuis le mois d’avril dernier a accueilli la presse mercredi 13 septembre à Paris dans les jardins des buttes Chaumont en présence de Monsieur l’Ambassadeur du Portugal Monsieur José Augusto Duarte.

On se souvient que l’ancien Président Manuel Beja ainsi que la Directrice générale de la compagnie Christine Ourmières-Widener avaient été écartés après les révélations du TAP GATE, une polémique provoquée par le versement d'une indemnité de départ à une ancienne dirigeante.

Cette période difficile, durant l’hiver dernier, avec en plus des grèves du personnel navigant, et de nombreux vols annulés semble loin et c’est une compagnie en pleine forme que le PDG dirige aujourd’hui.

Déjà, nous a précisé hier Frédéric Gossot avec lequel nous nous sommes entretenus, « Nous avons eu un bénéfice net pour l’année 2022 de 65 millions d’euros et TAP Air Portugal a réalisé au premier semestre 2023 un bénéfice de 22,9 millions d'euros. »

C'est la première fois que la compagnie aérienne enregistre des résultats positifs au cours des six premiers mois d'une année depuis la publication des résultats semestriels de 2019.

Ce résultat représente une croissance de 225 millions d'euros par rapport à la même période l'année dernière, où un résultat négatif de 202,1 millions d'euros avait été enregistré. Par rapport à 2019, la période pré-pandémique, l'augmentation est de 134,9 millions d'euros.

De plus, la demande reste forte. « L’été a été exceptionnel et les prévisions que nous avons pour l’automne et même pour le premier trimestre 2024 sont très bonnes. » nous a indiqué Frédéric Gossot.

Pour Luis Rodrigues le PDG de la compagnie, « les résultats semestriels présentés aujourd'hui confirment la tendance soutenue de TAP Air Portugal.

Les marges d'exploitation et la trajectoire de désendettement, supérieures aux objectifs du plan de restructuration, prouvent la viabilité financière du groupe à un moment critique de notre histoire. »

Luis Rodrigues se veut cependant prudent en ajoutant « qu’un long chemin reste à parcourir »

Anticipant une reprise durable et après un examen de son réseau et le réajustement de certaines fréquences, TAP va se concentrer sur le développement de ses routes principales.

Le Brésil est un marché prioritaire.

En 2023, TAP a transporté plus d'un million de passagers entre le Portugal et le Brésil, soit une augmentation de 30% par rapport à 2022, sur les 13 itinéraires au départ de Porto et de Lisbonne.

La relance du programme Portugal Stop-over a joué un rôle important puisqu'il permet d’effectuer un stop allant jusqu'à dix jours au Portugal, à l’aller ou au retour d’une autre destination, en plus d'autres avantages, telles qu’une réduction de 25% sur un deuxième voyage vers une autre destination au Portugal ou des offres auprès de plus de 115 partenaires.

Le programme des vols vers le Brésil pour l’été 2024 va accompagner cette dynamique avec notamment 11 fréquences supplémentaires, soit 91 vols hebdomadaires au départ du Portugal.

En Europe, Rome bénéficie d'un nouveau vol quotidien, soit 5 vols quotidiens au départ et à destination de la capitale italienne, pour un total de 35 fréquences hebdomadaires. Florence, la capitale de la Renaissance, passera également de 8 à 10 fréquences hebdomadaires.

Mais c’est au départ de Paris que TAP, pour répondre à une demande croissante veut établir un véritable pont aérien entre les capitales française et portugaise avec le « Ponte Aérea » présenté mercredi soir.

À compter du 18 septembre, la compagnie propose un maximum de facilités sur ses 8 vols quotidiens entre les deux capitales européennes.

« Ponte Aérea » offrira aux passagers voyageant entre Paris et Lisbonne une souplesse optimale.

En fonction de leurs agendas, les clients pourront anticiper leur départ le jour même et embarquer en fonction des places disponibles sur un vol précédent leur vol d'origine, sans payer aucun supplément.

Un changement de jour même avec une réservation confirmée est également possible, moyennant des conditions de changements avantageuses.

L’enregistrement sera disponible jusqu'à 45 minutes avant le départ du vol et l’accès No1 à Paris et Fast Track à Lisbonne permettra de faciliter le passage aux contrôles de sécurité

« Ponte Aerea » est également disponible entre Lisbonne et Porto mais aussi entre Funchal et Madrid. Fréquences, rapidité et flexibilité sont les particularités de ce nouveau service.

Voilà donc une compagnie qui, après que l’Etat portugais ait volé à son secours, revient dans le vert avec de bonnes perspectives de croissance.

Elle est donc prête à revenir dans le privé et cherchera bientôt à se marier avec des acteurs puissants du secteur aérien.

Elle a reconstitué sa dote : des bénéfices, des liaisons avec le Brésil, dont elle est le plus grand fournisseur européen, une forte présence en Afrique et de nombreux vols vers les États-Unis.

De quoi intéresser des groupes comme Lufthansa, IAG et bien sûr Air France – KLM qui a manifesté son intérêt .

Après le pont aérien qui se met en place entre Paris et Lisbonne, y aura-t-il un pont capitalistique entre Lisbonne et Paris ?

À cette question, Frederic Gossot, on le comprend, botte en touche. « Que la mariée soit belle je n’en doute pas, mais ce processus est géré par le gouvernement portugais » lâche-t-il avec un sourire.

Réponse dans quelques mois quand le gouvernement portugais mettra en vente la compagnie.

En attendant, celui-ci se fait actuellement communiquer des rapports préliminaires des deux évaluateurs indépendants embauchés pour déterminer la valeur de TAP SA. Selon nos informations, Ernst & Young et Banco Finantia ont soumis des avant-projets de leurs rapports d'évaluation à Parpublica, la société holding d'État à travers laquelle le gouvernement possède la TAP.

Ces rapports d'évaluation seront nécessaires pour que le Portugal puisse entamer la privatisation de TAP, qui a reçu plus de 2 milliards d’euros d’aide d’État pour survivre pendant la pandémie de coronavirus.

« Le gouvernement prévoit d’approuver la privatisation de TAP lors d'une réunion du cabinet ce mois-ci et finaliser la vente du transporteur au cours du premier semestre 2024, » a déclaré le secrétaire d'État portugais aux Finances, Joao Nuno Mendes, au quotidien économique Jornal de Negocios.

Les évaluations sont toujours en discussion et le gouvernement n'a pas encore reçu les versions finales de ces rapports.

Le gouvernement, qui détient 100 % de TAP, envisage de conserver une participation dans la compagnie aérienne après la privatisation pour garantir que les « objectifs stratégiques » sont atteints, y compris celui de maintenir le Portugal comme plaque tournante principale.

C'est semble t'il la volonté du Premier ministre portugais Antonio Costa.

Nous avons profité de la présence de Frederic Gossot à Paris pour le questionner sur l’avancement des remboursements des billets non utilisés pendant la période du Covid.

TAP Air Portugal comme d’autres transporteurs avaient été pointés du doigt pour le grand nombre de dossiers en attente.

"Je vais être tout à fait honnête et transparent avec vous. C’est vrai que la situation a été compliquée à gérer et que la compagnie TAP n’a pas été forcément la meilleure dans la gestion de ces dossiers de remboursement.

Maintenant je dois dire que le travail effectué depuis deux ans pour assainir la situation a payé. Je crois pouvoir dire aujourd’hui que l’immense majorité des remboursements a été effectuée.

Ils restent un certain nombre de cas qui restent difficiles, compliqués : des changements de coordonnées bancaires, des changements d’adresse, mais à part ces cas particuliers, les remboursements ont été effectués."