Le tableau de bord est construit à partir de TendanCiel, l’indicateur mensuel du trafic aérien commercial publié par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) tous les mois.
Le nombre de passagers y est estimé sans double compte, à partir d’un panel d’aéroports de Métropole et d’Outre-mer qui représente plus de 98 % du trafic passagers en France.
Pour chaque mois, la DGAC compare le trafic au même mois de l’année précédente et à 2019, l’année de référence avant la crise sanitaire.
Elle publie aussi un cumul depuis le 1er janvier. Le trafic est ventilé par faisceau : intérieur, liaisons entre la Métropole et l’Outre-mer, international par grande zone géographique. Les chiffres par aéroport incluent les passagers en transit.
La DGAC précise que ces estimations peuvent être légèrement corrigées dans ses résultats définitifs. Le cumul publié pour janvier 2026 reprend les chiffres de l’année 2025 : seules les évolutions du mois de janvier ont donc été retenues, et les données du trafic intérieur pour ce mois sont à prendre avec précaution.
Les vols IFR, pour Instrument Flight Rules (règles de vol aux instruments), sont les vols pris en charge par le contrôle aérien de bout en bout.
C’est le régime de la quasi-totalité du trafic commercial. Les chiffres, fournis par Eurocontrol, couvrent les vols contrôlés en France métropolitaine, y compris les vols non commerciaux. Ils distinguent les vols qui décollent ou atterrissent en France des survols, ces avions qui traversent l’espace aérien français sans s’y poser.
Le nombre de passagers y est estimé sans double compte, à partir d’un panel d’aéroports de Métropole et d’Outre-mer qui représente plus de 98 % du trafic passagers en France.
Pour chaque mois, la DGAC compare le trafic au même mois de l’année précédente et à 2019, l’année de référence avant la crise sanitaire.
Elle publie aussi un cumul depuis le 1er janvier. Le trafic est ventilé par faisceau : intérieur, liaisons entre la Métropole et l’Outre-mer, international par grande zone géographique. Les chiffres par aéroport incluent les passagers en transit.
La DGAC précise que ces estimations peuvent être légèrement corrigées dans ses résultats définitifs. Le cumul publié pour janvier 2026 reprend les chiffres de l’année 2025 : seules les évolutions du mois de janvier ont donc été retenues, et les données du trafic intérieur pour ce mois sont à prendre avec précaution.
Les vols IFR, pour Instrument Flight Rules (règles de vol aux instruments), sont les vols pris en charge par le contrôle aérien de bout en bout.
C’est le régime de la quasi-totalité du trafic commercial. Les chiffres, fournis par Eurocontrol, couvrent les vols contrôlés en France métropolitaine, y compris les vols non commerciaux. Ils distinguent les vols qui décollent ou atterrissent en France des survols, ces avions qui traversent l’espace aérien français sans s’y poser.
Tableau de bord DGAC
Trafic aérien en France : six mois sur neuf en recul par rapport à 2025
Évolution mensuelle de janvier à septembre 2026, d’après les indicateurs tendanCiel
Cumul fin septembre
139,7 M pax
−0,5 % vs 2025 · +0,8 % vs 2019
Mois en recul vs 2025
6 sur 9
dont avril : −3,2 %
International fin sept.
119,3 M pax
−0,5 % vs 2025 · +5,9 % vs 2019
Intérieur fin sept.
20,4 M pax
−0,6 % vs 2025 · −21,3 % vs 2019
Trafic passagers du mois, évolution en %
vs 2025vs 2019
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Trafic mensuel et cumul
| Mois 2026 | Mois vs 2025 | Mois vs 2019 | Cumul (M pax) | Cumul vs 2025 | Cumul vs 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| Janvier* | +2,0 % | +2,5 % | – | – | – |
| Février | −0,3 % | +4,1 % | 24,2 | +1,0 % | +3,4 % |
| Mars | +1,4 % | −1,2 % | 37,7 | +1,0 % | +1,6 % |
| Avril | −3,2 % | −1,6 % | 53,2 | −0,3 % | +0,6 % |
| Mai | −1,3 % | +5,2 % | 69,6 | −0,5 % | +1,7 % |
| Juin | −1,9 % | −1,3 % | 86,4 | −0,8 % | +1,1 % |
| Juillet | +1,4 % | +0,5 % | 104,9 | −0,4 % | +1,0 % |
| Août | −1,0 % | +1,2 % | 123,5 | −0,5 % | +1,0 % |
| Septembre | −0,4 % | −0,3 % | 139,7 | −0,5 % | +0,8 % |
Trafic du mois vs 2025, par segment
IntérieurInternational
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Détail par faisceau : trafic du mois vs 2025
Chaque case compare le mois de 2026 au même mois de 2025.
| Faisceau | Janv.* | Févr. | Mars | Avril | Mai | Juin | Juil. | Août | Sept. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trafic intérieur | −3,0 % | −0,5 % | −1,1 % | −2,8 % | +0,5 % | −2,6 % | +3,8 % | +1,4 % | +0,7 % |
| Métropole intérieur | −4,1 % | −2,9 % | +0,3 % | −2,8 % | +1,3 % | −1,4 % | +5,4 % | +2,6 % | +0,8 % |
| dont radiales | +1,1 % | +1,5 % | +3,8 % | +4,0 % | +6,1 % | +0,8 % | +3,5 % | +1,1 % | +2,3 % |
| dont transversales | −12,6 % | −9,4 % | −5,0 % | −11,9 % | −5,0 % | −4,3 % | +8,1 % | +4,4 % | −1,2 % |
| Métropole - Outre-mer | −1,6 % | +2,4 % | −1,1 % | +2,0 % | −5,5 % | −5,3 % | +0,1 % | +2,1 % | −2,4 % |
| Outre-mer intérieur | +1,7 % | +11,6 % | −13,1 % | −13,0 % | +4,3 % | −10,3 % | −0,2 % | −8,4 % | +5,0 % |
| Trafic international | +3,0 % | −0,3 % | +1,8 % | −3,3 % | −1,6 % | −1,8 % | +1,0 % | −1,4 % | −0,6 % |
| Métropole - international | +2,8 % | −0,5 % | +1,9 % | −3,5 % | −1,7 % | −1,8 % | +1,0 % | −1,4 % | −0,6 % |
| dont Union européenne (UE27) | −0,4 % | −0,3 % | +1,5 % | −2,1 % | −2,0 % | −0,5 % | +1,6 % | −2,1 % | −1,4 % |
| dont Europe hors UE | +1,7 % | −0,8 % | +2,7 % | −4,8 % | −4,1 % | −2,2 % | +4,3 % | +2,1 % | +1,4 % |
| dont Amérique | +2,2 % | +3,0 % | +1,0 % | −1,5 % | −2,0 % | −3,2 % | −3,1 % | −4,5 % | +0,7 % |
| dont Asie-Pacifique | +8,8 % | +3,0 % | −19,7 % | −23,9 % | −13,0 % | −7,3 % | −5,6 % | −5,1 % | −5,0 % |
| dont Afrique | +8,1 % | −4,0 % | +15,3 % | +2,2 % | +7,0 % | −2,3 % | +1,3 % | +1,1 % | +0,7 % |
| Outre-mer - international | +9,1 % | +8,9 % | −1,9 % | +8,5 % | +5,3 % | +0,6 % | +4,6 % | +1,0 % | +4,4 % |
Cumul depuis janvier, par faisceau
Passagers transportés du 1er janvier à la fin du mois choisi, et évolution par rapport à la même période de 2025 et de 2019.
| Faisceau | Passagers (M) | vs même période 2025 | vs même période 2019 |
|---|---|---|---|
| Trafic intérieur | 3,8 | −0,9 % | −20,9 % |
| Métropole intérieur | 2,5 | −3,2 % | −29,9 % |
| dont radiales | 1,6 | +1,7 % | −30,3 % |
| dont transversales | 0,9 | −10,8 % | −29,2 % |
| Métropole - Outre-mer | 0,9 | +1,9 % | +9,1 % |
| Outre-mer intérieur | 0,4 | +9,4 % | −0,8 % |
| Trafic international | 20,4 | +1,4 % | +9,8 % |
| Métropole - international | 19,9 | +1,2 % | +10,3 % |
| dont Union européenne (UE27) | 8,5 | −0,3 % | +6,4 % |
| dont Europe hors UE | 3,3 | +0,4 % | +2,4 % |
| dont Amérique | 2,1 | +2,6 % | +9,1 % |
| dont Asie-Pacifique | 2,1 | +6,0 % | +2,8 % |
| dont Afrique | 3,9 | +2,0 % | +36,5 % |
| Outre-mer - international | 0,5 | +8,8 % | −9,7 % |
| Trafic intérieur | 5,9 | −1,8 % | −22,7 % |
| Métropole intérieur | 4,1 | −1,8 % | −29,4 % |
| dont radiales | 2,6 | +2,7 % | −30,4 % |
| dont transversales | 1,5 | −8,7 % | −27,5 % |
| Métropole - Outre-mer | 1,3 | −0,6 % | +3,4 % |
| Outre-mer intérieur | 0,5 | −4,8 % | −12,7 % |
| Trafic international | 31,8 | +1,5 % | +7,8 % |
| Métropole - international | 31,1 | +1,4 % | +8,4 % |
| dont Union européenne (UE27) | 13,8 | +0,4 % | +7,2 % |
| dont Europe hors UE | 5,1 | +1,2 % | +0,7 % |
| dont Amérique | 3,3 | +2,0 % | +8,7 % |
| dont Asie-Pacifique | 2,9 | −2,7 % | −8,0 % |
| dont Afrique | 5,9 | +6,2 % | +31,7 % |
| Outre-mer - international | 0,7 | +4,5 % | −12,8 % |
| Trafic intérieur | 8,1 | −2,3 % | −23,2 % |
| Métropole intérieur | 5,7 | −2,4 % | −29,6 % |
| dont radiales | 3,6 | +2,8 % | −30,1 % |
| dont transversales | 2,1 | −10,2 % | −28,9 % |
| Métropole - Outre-mer | 1,8 | +0,1 % | +3,3 % |
| Outre-mer intérieur | 0,7 | −6,8 % | −13,9 % |
| Trafic international | 45,1 | +0,1 % | +6,6 % |
| Métropole - international | 44,2 | 0,0 % | +7,0 % |
| dont Union européenne (UE27) | 20,4 | −0,5 % | +6,3 % |
| dont Europe hors UE | 7,2 | −0,4 % | −1,3 % |
| dont Amérique | 4,6 | +1,0 % | +7,7 % |
| dont Asie-Pacifique | 3,7 | −8,3 % | −13,1 % |
| dont Afrique | 8,3 | +5,3 % | +31,7 % |
| Outre-mer - international | 0,9 | +6,0 % | −7,8 % |
| Trafic intérieur | 10,5 | −1,7 % | −22,1 % |
| Métropole intérieur | 7,6 | −1,6 % | −27,9 % |
| dont radiales | 4,7 | +3,5 % | −28,6 % |
| dont transversales | 2,9 | −8,9 % | −26,8 % |
| Métropole - Outre-mer | 2,1 | −0,8 % | +2,4 % |
| Outre-mer intérieur | 0,9 | −4,3 % | −10,4 % |
| Trafic international | 59,1 | −0,3 % | +7,5 % |
| Métropole - international | 58,0 | −0,4 % | +7,8 % |
| dont Union européenne (UE27) | 27,5 | −0,9 % | +6,2 % |
| dont Europe hors UE | 9,3 | −1,2 % | −1,6 % |
| dont Amérique | 6,1 | +0,2 % | +7,8 % |
| dont Asie-Pacifique | 4,6 | −9,2 % | −13,8 % |
| dont Afrique | 10,6 | +5,6 % | +40,0 % |
| Outre-mer - international | 1,2 | +5,6 % | −4,6 % |
| Trafic intérieur | 12,9 | −1,8 % | −22,4 % |
| Métropole intérieur | 9,5 | −1,5 % | −27,6 % |
| dont radiales | 5,8 | +3,0 % | −28,2 % |
| dont transversales | 3,7 | −7,9 % | −26,5 % |
| Métropole - Outre-mer | 2,4 | −1,2 % | +1,1 % |
| Outre-mer intérieur | 1,0 | −6,5 % | −12,7 % |
| Trafic international | 73,5 | −0,6 % | +6,8 % |
| Métropole - international | 72,2 | −0,7 % | +7,0 % |
| dont Union européenne (UE27) | 34,7 | −0,8 % | +5,9 % |
| dont Europe hors UE | 11,6 | −1,4 % | −2,2 % |
| dont Amérique | 7,7 | −0,5 % | +6,9 % |
| dont Asie-Pacifique | 5,4 | −8,9 % | −14,8 % |
| dont Afrique | 12,7 | +4,2 % | +38,1 % |
| Outre-mer - international | 1,3 | +4,5 % | −5,1 % |
| Trafic intérieur | 15,6 | −0,9 % | −22,0 % |
| Métropole intérieur | 11,4 | −0,4 % | −27,4 % |
| dont radiales | 6,9 | +3,1 % | −28,4 % |
| dont transversales | 4,5 | −5,3 % | −25,9 % |
| Métropole - Outre-mer | 2,9 | −0,9 % | +2,0 % |
| Outre-mer intérieur | 1,3 | −5,1 % | −10,3 % |
| Trafic international | 89,3 | −0,3 % | +6,4 % |
| Métropole - international | 87,8 | −0,4 % | +6,7 % |
| dont Union européenne (UE27) | 42,4 | −0,4 % | +5,7 % |
| dont Europe hors UE | 14,3 | −0,4 % | −1,8 % |
| dont Amérique | 9,5 | −1,0 % | +6,0 % |
| dont Asie-Pacifique | 6,5 | −8,4 % | −14,9 % |
| dont Afrique | 15,2 | +3,7 % | +36,5 % |
| Outre-mer - international | 1,6 | +4,4 % | −4,8 % |
| Trafic intérieur | 18,2 | −0,5 % | −21,0 % |
| Métropole intérieur | 13,2 | 0,0 % | −26,5 % |
| dont radiales | 7,9 | +2,8 % | −27,8 % |
| dont transversales | 5,3 | −3,9 % | −24,4 % |
| Métropole - Outre-mer | 3,5 | −0,4 % | +3,1 % |
| Outre-mer intérieur | 1,5 | −5,6 % | −10,6 % |
| Trafic international | 105,3 | −0,5 % | +6,1 % |
| Métropole - international | 103,6 | −0,5 % | +6,4 % |
| dont Union européenne (UE27) | 50,0 | −0,6 % | +5,4 % |
| dont Europe hors UE | 17,0 | +0,1 % | −1,5 % |
| dont Amérique | 11,2 | −1,5 % | +5,1 % |
| dont Asie-Pacifique | 7,5 | −7,9 % | −14,9 % |
| dont Afrique | 17,9 | +3,3 % | +35,2 % |
| Outre-mer - international | 1,8 | +3,9 % | −5,4 % |
| Trafic intérieur | 20,4 | −0,6 % | −21,3 % |
| Métropole intérieur | 15,0 | 0,0 % | −26,6 % |
| dont radiales | 8,9 | +2,4 % | −28,1 % |
| dont transversales | 6,1 | −3,4 % | −24,3 % |
| Métropole - Outre-mer | 3,8 | −0,9 % | +2,3 % |
| Outre-mer intérieur | 1,7 | −4,5 % | −9,4 % |
| Trafic international | 119,3 | −0,5 % | +5,9 % |
| Métropole - international | 117,4 | −0,6 % | +6,1 % |
| dont Union européenne (UE27) | 56,9 | −0,7 % | +5,2 % |
| dont Europe hors UE | 19,2 | +0,1 % | −1,7 % |
| dont Amérique | 12,7 | −1,3 % | +4,7 % |
| dont Asie-Pacifique | 8,5 | −7,6 % | −14,3 % |
| dont Afrique | 20,0 | +3,0 % | +34,7 % |
| Outre-mer - international | 1,9 | +3,7 % | −5,7 % |
Les 10 premiers aéroports : cumul vs 2025
Chaque colonne additionne le trafic depuis le 1er janvier et le compare à la même période de 2025. Passagers en transit inclus. *À fin mars, les cumuls de Lyon et de Beauvais sont estimés par la DGAC, leurs données mensuelles ne lui étant pas parvenues.
| Aéroport | Cumul fin sept. (M) | Janv.-févr. | Janv.-mars* | Janv.-avril | Janv.-mai | Janv.-juin | Janv.-juil. | Janv.-août | Janv.-sept. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-CDG | 54,4 | −0,2 % | 0,0 % | +0,1 % | +0,2 % | −0,2 % | −0,3 % | −0,4 % | −0,2 % |
| Paris-Orly | 26,5 | +6,9 % | +8,0 % | +4,3 % | +3,7 % | +2,0 % | +1,3 % | 0,0 % | −0,9 % |
| Nice | 12,5 | +0,1 % | +1,6 % | +1,6 % | +2,5 % | +2,7 % | +3,7 % | +3,7 % | +3,8 % |
| Marseille | 8,8 | −3,4 % | −2,1 % | −1,2 % | −0,3 % | −0,1 % | +0,8 % | +0,8 % | +0,9 % |
| Lyon | 8,0 | +0,9 % | −0,6 % | −0,1 % | −0,5 % | −1,8 % | −1,5 % | −1,3 % | −1,8 % |
| Bâle-Mulhouse | 6,5 | +6,0 % | +7,2 % | −10,9 % | −22,8 % | −18,0 % | −13,5 % | −10,8 % | −9,2 % |
| Toulouse | 5,8 | −2,4 % | −2,2 % | −1,3 % | +0,3 % | +0,9 % | +1,7 % | +1,9 % | +2,2 % |
| Nantes | 5,5 | −4,5 % | −2,2 % | −2,9 % | −1,2 % | −1,6 % | −1,1 % | −1,3 % | −1,2 % |
| Beauvais | 5,0 | −14,1 % | −14,9 % | −10,3 % | −7,8 % | −6,8 % | −5,9 % | −5,6 % | −5,5 % |
| Bordeaux | 4,8 | +11,3 % | +9,4 % | +10,4 % | +9,5 % | +7,9 % | +7,9 % | +7,7 % | +7,3 % |
Vols IFR contrôlés du mois vs 2025
Hors survolsSurvols
France métropolitaine, vols non commerciaux inclus. Survolez ou touchez un mois pour afficher les valeurs.
Cumuls des vols IFR
| Fin de mois | Hors survols (milliers) | vs 2025 | Total avec survols (milliers) | vs 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Février | 204,9 | +0,1 % | 468,4 | +2,9 % |
| Mars | 322,8 | 0,0 % | 745,2 | +3,3 % |
| Avril | 450,2 | −0,9 % | 1 055,8 | +2,9 % |
| Mai | 586,1 | −1,4 % | 1 396,7 | +2,8 % |
| Juin | 734,0 | −0,9 % | 1 753,4 | +2,9 % |
| Juillet | 887,0 | −0,5 % | 2 132,0 | +3,3 % |
| Août | 1 032,6 | −0,6 % | 2 501,4 | +3,3 % |
| Septembre | 1 173,2 | −0,5 % | 2 852,8 | +3,4 % |
Source : DGAC, tendanCiel n°149 à n°157 (janvier à septembre 2026), ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/statistiques-du-trafic-aerien ; vols IFR : Eurocontrol. Trafic passagers estimé sans double compte à partir d’un panel d’aéroports représentant plus de 98 % du trafic en France. *Janvier : évolutions du mois uniquement, le cumul publié dans ce numéro n’étant pas exploitable ; donnée intérieure à vérifier.
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