Emirates renforce son offre siège sur la ligne Nice - Dubaï

Bonjour

Bonne nouvelle que cette liaison sur Emirates ouverte en 1994 en arrive à un tel succès et ce n'est pas le fruit du hasard. Ses dirigeants ne raisonnent pas à court terme comme des boutiquiers mais à long terme avec une grande volonté politique de promouvoir cette ligne sur la durée. Pour cela, dès 1994, Emirates a eu une stratégie de communication très efficace qui est visible dans les rues des villes de Alpes Maritimes ce qui permet à la ligne de passer de 3 vols par semaine via Rome en A310 il y a dix-huit ans à 1 vol quotidien en B777-300 et sans escale, et peut être ce n'est pas fini.

Qatar Airways a intérêt à se réveiller et de passer à la vitesse supérieure afin de se maintenir sur Nice et proposer un vol direct et quotidien même en A330-200 au lieu de maintenir sa liaison 3 fois hebdomadaire via Milan/ Malpensa comme a fait Emirates en 1994, mais le contexte fut différent. La stratégie de communication de Qatar Airways reste aussi à perfectionner, une campagne publicitaire dans les rues des villes des Alpes Maritimes serait la bienvenu.

II est important qu’il y ait au moins deux opérateurs moyens orientaux qui puissent bien marcher au départ de Nice afin de servir de relais vers l’Asie, l’Océan Indien et l’Afrique.

Quand à Air France, ses dirigeants depuis Christian Blanc jusqu’à Alexandre de Juniac ne semblent toujours pas avoir compris l‘intérêt d’ouvrir une liaison directe vers l’Asie au départ de Nice. AF pourrait proposer à d’autres membres de Skyteam (China Estern, China Southern ou Korean) d’assurer ses liaisons. Mais ses dirigeants sont tellement persuadé que les niçois vont continuer à transiter par CDG pour se rendre vers l’Extrême Orient qu’ils finissent par se faire prendre de vitesse par Emirates. Plutôt que d’ouvrir une base à Nice sans vision à long terme, c’est un hub avec liaisons aériennes intercontinentales qui aurait dû être étudiée. Mais tant que ses dirigeants ne semblent pas l’avoir compris, Emirates aura le temps de frotter les mains et de passer à la vitesse supérieure.

Mais Air France n’est pas seul à ne pas avoir compris cela, Lufthansa, KLM, British Airways ou Swiss International sont persuadé que la clientèle niçoise va continuer à transiter par leurs hubs respectifs sur saturés alors que leurs stratégies risquent d’être de moins en moins crédibles face à Emirates.

Cordialement

C'est l'aeroport de Nice qui communique les statistiques .