Tous les vols d'Air Antilles sont annulés, la DGAC suspendu l'exploitation commerciale et non-commerciale des avions - DR
Selon France Info La 1er, la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) a suspendu l'exploitation commerciale et non-commerciale des avions de la compagnie Air Antilles Express, ce 27 août 2021.
Cette décision concerne les des 7 ATR et des 4 Twin Otter de la filiale de la compagnie inter régionale express.
Les conclusions du rapport écrit par l'Organisme pour la Sécurité de l'Aviation civile (OSAC) mettent en avant 8 manquements sur la maintenance de la flotte des 11 avions.
Le calendrier d'entretien n'aurait pas été respecté.
Tous les vols du transporteur régional sont annulés. Sur son site Internet, la compagnie s'excuse auprès de sa clientèle sur les "perturbations sur son réseau ce week-end".
Air Antilles assure des vols dans l'arc caribéen : Martinique, Guadeloupe, Guyane, la Barbade, Miami, Haïti, République Dominicaine, Saint-Barthélémy, Saint-Domingue, La Dominique ou encore Sainte-Lucie.
Cette décision concerne les des 7 ATR et des 4 Twin Otter de la filiale de la compagnie inter régionale express.
Les conclusions du rapport écrit par l'Organisme pour la Sécurité de l'Aviation civile (OSAC) mettent en avant 8 manquements sur la maintenance de la flotte des 11 avions.
Le calendrier d'entretien n'aurait pas été respecté.
Tous les vols du transporteur régional sont annulés. Sur son site Internet, la compagnie s'excuse auprès de sa clientèle sur les "perturbations sur son réseau ce week-end".
Air Antilles assure des vols dans l'arc caribéen : Martinique, Guadeloupe, Guyane, la Barbade, Miami, Haïti, République Dominicaine, Saint-Barthélémy, Saint-Domingue, La Dominique ou encore Sainte-Lucie.
Selon la Tribune, la compagnie aérienne se voit placée sous un régime de surveillance renforcée pour une durée de 6 mois.
Pour rappel, le PDG de la compagnie est Éric Koury, également à la tête du consortium d'investisseurs privés et publics domiens qui a racheté Corsair l'an dernier.
Pour rappel, le PDG de la compagnie est Éric Koury, également à la tête du consortium d'investisseurs privés et publics domiens qui a racheté Corsair l'an dernier.
Eric Koury ,: « Ce n’est pas la licence ni le CTA qui a été enlevé mais l'habilitation de notre CAMO..."
Éric Koury, président d'Air Antilles Express, joint hier par TourMaG.com nous apporte les précisions suivantes, suite à l'interdiction de le DGAC qui a cloué au sol la flotte vde la Cie.
« Ce n’est pas la licence ni le CTA (Certificat de Transporteur Aérien) qui a été enlevé. C’est une habilitation de notre CAMO ( continuing airworthiness management organisation, le service qui gère le maintien de la navigabilité NDLR) à suivre 2 types d’avions, que nous sommes donc obligé de laisser au sol le temps de la levée de cette décision
Un avion qui était en gros chantier de changement d’ailes aux USA ( chantier de 10 mois sur un twin Otter) est revenu en convoyage après 10mois. Il n’ était pas particulièrement suivi puisque hors exploitation,(aucun transport de passagers) avec des pièces (équipements ) qui avaient dépassé leur butée. L’OSAC (Organisme pour la Sécurité de l’Aviation Civile ) a estimé que notre suivi de navigation par le CAMO de CAIRE était défectueux et a demandé la mise au sol de 2 types d’avions, le temps d’apporter des réponses et garantir leur état de navigabilité .
Les réponses ont été apportées ce samedi matin. il n’y a pas de raison que cela dure et avec de la bonne volonté ce devrait être traité lundi ou mardi » (CH)
« Ce n’est pas la licence ni le CTA (Certificat de Transporteur Aérien) qui a été enlevé. C’est une habilitation de notre CAMO ( continuing airworthiness management organisation, le service qui gère le maintien de la navigabilité NDLR) à suivre 2 types d’avions, que nous sommes donc obligé de laisser au sol le temps de la levée de cette décision
Un avion qui était en gros chantier de changement d’ailes aux USA ( chantier de 10 mois sur un twin Otter) est revenu en convoyage après 10mois. Il n’ était pas particulièrement suivi puisque hors exploitation,(aucun transport de passagers) avec des pièces (équipements ) qui avaient dépassé leur butée. L’OSAC (Organisme pour la Sécurité de l’Aviation Civile ) a estimé que notre suivi de navigation par le CAMO de CAIRE était défectueux et a demandé la mise au sol de 2 types d’avions, le temps d’apporter des réponses et garantir leur état de navigabilité .
Les réponses ont été apportées ce samedi matin. il n’y a pas de raison que cela dure et avec de la bonne volonté ce devrait être traité lundi ou mardi » (CH)
