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Faillite Aigle Azur : qui sont les heureux bénéficiaires des slots à Paris Orly ?

Transavia, Hop, easyJet, WizzAir, Lufthansa, Corsair, Air Caraïbes...



Cohor, gestionnaire des créneaux horaires en France, a fait son choix quant à la re-distribution des 12 335 créneaux horaires laissés vacants à Paris Orly par la faillite d’Aigle Azur en septembre dernier.


Rédigé par le Jeudi 5 Décembre 2019

Les 12 335 créneaux horaires laissés vacants à l’aéroport de Paris Orly à la suite de la faillite d’Aigle Azur ont été redistribués © mrks_v - Fotolia.com
Les 12 335 créneaux horaires laissés vacants à l’aéroport de Paris Orly à la suite de la faillite d’Aigle Azur ont été redistribués © mrks_v - Fotolia.com
Il s’agissait d’un véritable trésor de guerre.

Les 12 335 créneaux horaires laissés vacants à l’aéroport de Paris Orly à la suite de la faillite d’Aigle Azur, ex-deuxième compagnie aérienne française, disparue en septembre 2019, ont été redistribués.

C’est ce que nous indique Eric Herbane, directeur général de Cohor, l’organisme en charge de la gestion et de l’attribution des droits de décollage et d’atterrissage à Paris Orly, aéroport saturé.

Le détail des slots

Voici en détails comment les slots ont été distribués.

Au titre de nouvel arrivant (5 110 créneaux horaires) :

- Lufthansa (1 460) : 2 vols quotidiens vers Munich
- HOP! (1 460) : 2 vols quotidiens vers Francfort
- Wizz Air (1 460) : 1 vol quotidien vers Budapest et 1 vol quotidien vers Sofia
- easyjet Airline (730) : 1 vol quotidien vers Glasgow

Au titre de non-nouvel arrivant (4 758 créneaux horaires) :

- Air Caraïbes International : 1 460 créneaux (l’équivalent de 2 vols quotidiens)
- Corsair International : 1 460 créneaux (l’équivalent de 2 vols quotidiens)
- Transavia France : 1 460 créneaux (l’équivalent de 2 vols quotidiens)
- La Compagnie-Dreamjet : 312 créneaux (l’équivalent de 3 vols hebdomadaires)
- TAP Air Portugal : 66 créneaux pour la saison été uniquement

"Ce "pool" de créneaux horaires a été attribué sur une base annuelle à partir des demandes formulées pour la saison aéronautique d’été 2020 (S20).

Néanmoins, les compagnies qui ont reçu ces nouveaux créneaux sur une base annuelle pourront, si elles le souhaitent, débuter les dessertes dès la saison d’hiver 2019-2020 (W19) en cours"
, précise Cohor.

230 000 demandes

« Cohor a distribué sur une base annuelle le "pool" ainsi disponible, à partir des demandes des transporteurs aériens en attente pour la saison aéronautique d’été 2020.

Les demandes formulées par l’ensemble des transporteurs aériens sur l’aéroport d’Orly pour la seule saison d’été 2020 représentent 232 658 créneaux horaires, c’est-à-dire pratiquement le volume annuel auquel la plate-forme est plafonnée
 », précise l’organisme.

Sur son site internet, ce dernier a mis en ligne le détail des quelque 230 000 demandes de slots qu'elle a reçues.

Voici l'intégralité des compagnies ayant fait des demandes de slots auprès de Cohor :

- Air Caraïbes Atlantique (3 vols hebdomadaires vers Cayenne-Rochambeau, 1 vol quotidien vers New York – Newark, 1 vol quotidien vers Sao Paolo – Viracopos, 3 vols hebdomadaires vers Saint-Martin / Princess Juliana),

- Air Nostrum (2 vols quotidiens vers Madrid – Barajas),

- ASL Airlines France (2 vols quotidiens vers Alger, 1 vol quotidien vers Bejaia, Belgrade, Djerba, Oran, Oujda, Tunis),

- Azul Brazilian Airlines (5 vols hebdomadaires vers Sao Paolo – Viracopos),

- La Compagnie-Dreamjet (4 vols hebdomadaires vers New York – Newark),

- EasyJet Airline (1 vol quotidien vers Londres – Gatwick),

- Hop! (1 vol quotidien vers Florence),

- Ryanair (2 vols quotidiens vers Dublin),

- Siberia Airlines ( 1 vol quotidien vers Moscou – Domodedovo),

- Tassili Airlines (1 vol quotidien vers Alger),

- Transavia Airlines C.V. (4 vols hebdomadaires vers Beirut, Funchal, 2 vols hebdomadaires vers Lanzarote, Manchester),

- Ukraine International Airlines (1 vol quotidien vers Kiev Boryspil),

- Volotea (2 vols quotidiens vers Alger, Oran, 1 vol quotidien vers Bejaia, Constantine, Setif, Tlemcen),

- Wizz Air (1 vol quotidien vers Bucarest, Vienne).

- Chalair Aviation (5 vols hebdomadaires vers La Rochelle – Laleu),

- EasyJet Suisse (1 vol quotidien vers Hanovre),

- Vueling (1 vol quotidien vers Bergame, Saint-Jacques-de-Compostelle, Turin, 5 vols hebdomadaires vers Bologne, 4 vols hebdomadaires vers Göteborg-Landvetter, Pise, Varsovie – Chopin, Zagreb, 3 vols hebdomadaires vers Jerez de la Frontera, 6 vols hebdomadaires vers Munich – FJ Strauss).

- Anisec Luftfahrt GmbH (13 vols hebdomadaires vers Vienne),

- Easyjet Airline (1 vol quotidien vers Glasgow), Hop! (2 vols quotidiens vers Francfort et 2 vols quotidiens vers Munich – FJ Strauss), Lufthansa (2 vols quotidiens vers Munich – FJ Strauss),

- Transavia Airlines C.V. (2 vols hebdomadaires vers Bristol, Glasgow, Liverpool, 1 vol hebdomadaire vers l’île de Grande Canarie – Las Palmas, 3 vols hebdomadaires vers Cracovie-Balice, Saint-Jacques-de-Compostelle),

- Wizz Air (1 vol quotidien vers Budapest, Sofia, Varsovie – Chopin).

20% des créneaux pour l'Etat, Air France grande gagnante

Alors que la défunte Aigle Azur laissait derrière elle 12 335 créneaux horaires, seulement 9 868 ont été redistribués à 9 compagnies aériennes.

D'après un document de Cohor, les 2 467 slots restants sont désormais propriétés de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) qui se charge de les redistribuer pour les lignes d'obligation de service public.

Au total, sur les 10 000 créneaux repris, Air France, via Hop et Transavia en récupèrent 31%.

A l'inverse, certaines compagnies comme la française ASL Airlines, mais encore Ryanair, Volotea et le groupe IAG (Vueling) repartent bredouille.

Pour rappel, l'aéroport de Paris-Orly, contrairement à CDG, est plafonné à 250 000 décollages et atterrissages par an.

Pierre Georges Publié par Pierre Georges Journaliste - TourMaG.com
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1.Posté par Agent commercial d aigle azur le 06/12/2019 21:57 | Alerter
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Très grosse peine de voir notre compagnie aigle azur au profit des autres et surtout d Air France qui a comme d habitude récupéré les lignes de celles qui meurent.
L état aurait pu si le voulait trouver une solution mais çela est bien politique la preuve ...
C est une honte de voir que le malheur des uns fait le Bonheur des autres et surtout de la compagnie nationale c est un scandale
Je suis écœurée

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