Imaginez Air France-KLM faisant affaire avec une ou des compagnies ferroviaires européennes pour les intégrer dans son FFP, comme dans le cas d'Air Europa.
C’est pourtant ce qui risque d’arriver si l’on en croit Patrick Roux, le directeur marketing du groupe qui a répondu aux appels d’offres de sociétés ferroviaires européennes souhaitant s'équiper d'un programme de fidélisation.
En attendant, le système d’attribution de miles « à vie » à la condition de voyager avec Air France ou KLM au moins une fois tous les 20 mois fait que 3 % du trafic passagers est réalisé grâce aux billets primes.
La grande majorité des adhérents ( ils sont 15 millions aujourd’hui dont 48% en France et aux Pays-Bas) parviennent donc à écouler leurs miles.
C’est pourtant ce qui risque d’arriver si l’on en croit Patrick Roux, le directeur marketing du groupe qui a répondu aux appels d’offres de sociétés ferroviaires européennes souhaitant s'équiper d'un programme de fidélisation.
En attendant, le système d’attribution de miles « à vie » à la condition de voyager avec Air France ou KLM au moins une fois tous les 20 mois fait que 3 % du trafic passagers est réalisé grâce aux billets primes.
La grande majorité des adhérents ( ils sont 15 millions aujourd’hui dont 48% en France et aux Pays-Bas) parviennent donc à écouler leurs miles.
Affaires : 175% en miles de la distance parcourue
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90% des billets primes sont émis sur les réseaux d’Air France et de KLM avec quelques destinations favorites comme New York, Los Angeles ou Montreal pour le long courrier et Amsterdam, Genève, Nice ou Toulouse sur le court courrier.
Le groupe va néanmoins introduire des modifications dans le calcul des miles attribués et ce, à partir du 1er avril.
« Nous avions trop tendance à ne considérer que la distance parcourue, notamment pour les billets long courrier. A partir du 1er avril, nous introduirons différentes strates de calcul en fonction du type de billets », indique Patrick Roux.
Les billets plein tarif de classe Economique resteront à 100% de la distance parcourue tandis que les billets à tarifs réduits s’échelonneront de 25 à 75% de la distance parcourue.
En classe Affaires, le gain en miles pourra atteindre 175% de la distance parcourue au lieu de 150 précédemment. Le gain de miles équivalent à 300% de la distance parcourue reste valable pour la Première classe. Sont également maintenus les bonus de miles Élite.
Air France promet également de modifier le site internet pour simplifier le système de calcul des billets primes. Actuellement, seulement 1/3 des billets primes sont réservés sur internet.
Pour en savoir plus : flyingblue-info.com/fr
Le groupe va néanmoins introduire des modifications dans le calcul des miles attribués et ce, à partir du 1er avril.
« Nous avions trop tendance à ne considérer que la distance parcourue, notamment pour les billets long courrier. A partir du 1er avril, nous introduirons différentes strates de calcul en fonction du type de billets », indique Patrick Roux.
Les billets plein tarif de classe Economique resteront à 100% de la distance parcourue tandis que les billets à tarifs réduits s’échelonneront de 25 à 75% de la distance parcourue.
En classe Affaires, le gain en miles pourra atteindre 175% de la distance parcourue au lieu de 150 précédemment. Le gain de miles équivalent à 300% de la distance parcourue reste valable pour la Première classe. Sont également maintenus les bonus de miles Élite.
Air France promet également de modifier le site internet pour simplifier le système de calcul des billets primes. Actuellement, seulement 1/3 des billets primes sont réservés sur internet.
Pour en savoir plus : flyingblue-info.com/fr
