Réception en grande pompe, jeudi 31 mars 2022 au terminal 2B de Roissy-Charles de Gaulle, pour Etihad Airways.
Clin dâĆil Ă la patrie dâAirbus, la direction de la compagnie dâAbu Dhabi avait choisi la France pour le vol inaugural de son premier Airbus A350-1000, baptisĂ© « Sustainability50 ».
RĂ©fĂ©rences aux performances Ă©cologiques de lâappareil ainsi quâau 50e anniversaire de la fĂ©dĂ©ration des Emirats arabes unis.
« Nous inaugurons un avion superbe, dans une ville superbe dâun pays superbe », a lancĂ© Tony Douglas, directeur gĂ©nĂ©ral du groupe Etihad, venu pour lâoccasion Ă Paris.
« Avec une consommation de carburant trĂšs efficace et des rĂ©ductions dâĂ©lisions de CO2, lâA350 soutiendra nos objectifs de rĂ©duction des Ă©missions de carbone et offrira une expĂ©rience de vol inĂ©galĂ©e Ă nos invitĂ©s », a-t-il ajoutĂ©, estimant que « câest maintenant que les futurs gagnants ou perdants de lâaĂ©rien se dessinent ».
Clin dâĆil Ă la patrie dâAirbus, la direction de la compagnie dâAbu Dhabi avait choisi la France pour le vol inaugural de son premier Airbus A350-1000, baptisĂ© « Sustainability50 ».
RĂ©fĂ©rences aux performances Ă©cologiques de lâappareil ainsi quâau 50e anniversaire de la fĂ©dĂ©ration des Emirats arabes unis.
« Nous inaugurons un avion superbe, dans une ville superbe dâun pays superbe », a lancĂ© Tony Douglas, directeur gĂ©nĂ©ral du groupe Etihad, venu pour lâoccasion Ă Paris.
« Avec une consommation de carburant trĂšs efficace et des rĂ©ductions dâĂ©lisions de CO2, lâA350 soutiendra nos objectifs de rĂ©duction des Ă©missions de carbone et offrira une expĂ©rience de vol inĂ©galĂ©e Ă nos invitĂ©s », a-t-il ajoutĂ©, estimant que « câest maintenant que les futurs gagnants ou perdants de lâaĂ©rien se dessinent ».
371 siĂšges

Au vu du contexte sanitaire et gĂ©opolitique incertain, ces avions de derniĂšre gĂ©nĂ©ration seront dans un premier temps dĂ©ployĂ©s sur les destinations locales dans le Golfe, avant dâĂȘtre placĂ©s sur les destinations dâAmĂ©rique du Nord et dâInde avant la haute saison estivale.
Comme chez de nombreuses compagnies, lâappareil ne dispose pas de premiĂšre classe, jugĂ©e trop difficile Ă rentabiliser. Ce qui se ressent sur la qualitĂ© de la cabine business, organisĂ©e en 1-2-1.
Les 44 siĂšges de la classe avant, signĂ©s Collins Aerospace, disposent tous dâune panneau latĂ©ral se refermant pour plus dâintimitĂ©. Ces « studios affaires » disposent aussi tous dâun Ă©cran 18,5 pouces, dâune station de recharge sans fil et de systĂšme de couplage dâĂ©couteurs.
La cabine Ă©conomique est configurĂ©e en 3-3-3 avec 45 siĂšges en « economy space » disposant de plus dâespace aux jambes, et 282 siĂšges normaux.
2 ans de hangar
Les nouveaux fleurons de la flotte de la compagnie des Emirats ne lui ont pourtant pas été livrés récemment.
La compagnie basĂ© Ă Abu Dhabi avait pris possession de ces A350-1000, appareil dont le prix estimĂ© tourne autour de 335 millions dâeuros piĂšce, en 2019.
Seulement, Ă lâĂ©poque, les premiers vols de livraison ne sâĂ©taient pas dirigĂ©s vers le Golfe mais vers Bordeaux, oĂč les appareils ont Ă©tĂ© placĂ©s dans un hangar de stockage.
La compagnie nâĂ©tait alors pas au sommet de sa forme financiĂšre, enregistrant sur 2018 une troisiĂšme annĂ©e de pertes consĂ©cutives, Ă hauteur de 1,28 milliard de dollars.
Un plan de transformation opĂ©rationnelle avait Ă©tĂ© lancĂ©, et lâintroduction dans la flotte des A350-1000 reportĂ©e. 2 annĂ©es de crise sanitaire plus tard, câest dĂ©sormais chose faite.
Au total, 64 A350 avaient initialement Ă©tĂ© commandĂ©s auprĂšs dâAirbus. Une grande partie de la commande avait Ă©tĂ© annulĂ©e en dĂ©but dâannĂ©e 2019. Finalement 12 appareils lui seront livrĂ©s, et une option a Ă©tĂ© posĂ©e sur 2 avions supplĂ©mentaires.
La compagnie basĂ© Ă Abu Dhabi avait pris possession de ces A350-1000, appareil dont le prix estimĂ© tourne autour de 335 millions dâeuros piĂšce, en 2019.
Seulement, Ă lâĂ©poque, les premiers vols de livraison ne sâĂ©taient pas dirigĂ©s vers le Golfe mais vers Bordeaux, oĂč les appareils ont Ă©tĂ© placĂ©s dans un hangar de stockage.
La compagnie nâĂ©tait alors pas au sommet de sa forme financiĂšre, enregistrant sur 2018 une troisiĂšme annĂ©e de pertes consĂ©cutives, Ă hauteur de 1,28 milliard de dollars.
Un plan de transformation opĂ©rationnelle avait Ă©tĂ© lancĂ©, et lâintroduction dans la flotte des A350-1000 reportĂ©e. 2 annĂ©es de crise sanitaire plus tard, câest dĂ©sormais chose faite.
Au total, 64 A350 avaient initialement Ă©tĂ© commandĂ©s auprĂšs dâAirbus. Une grande partie de la commande avait Ă©tĂ© annulĂ©e en dĂ©but dâannĂ©e 2019. Finalement 12 appareils lui seront livrĂ©s, et une option a Ă©tĂ© posĂ©e sur 2 avions supplĂ©mentaires.
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