Les compagnies emirati figurent parmi les plus dynamiques depuis le début de la pandémie. /crédit DEpositPhoto
« Les données les plus récentes de l'Association internationale du transport aérien (IATA), publiées fin novembre 2020, prévoient une perte nette du secteur aérien de 118,5 milliards de dollars US en 2020 et une nouvelle perte de 38,7 milliards de dollars US en 2021.
Ceci dit, le niveau de défaillance des compagnies aériennes en 2020 n'a pas atteint un nouveau record.
L'ampleur de l'aide gouvernementale, estimée à au moins 180 milliards de dollars US à ce jour, a joué un rôle majeur dans le sauvetage d'un certain nombre de transporteurs traditionnels affaiblis, mais ce faisant, a créé des déséquilibres à long terme au sein du secteur.
L'impact de la crise est loin d'être derrière nous. La pandémie a plongé le secteur de l'aviation dans une crise bien plus profonde que celles qui ont suivi le 11 septembre et la crise financière mondiale de 2008.
Une longue période de croissance soutenue a été stoppée net en 2020 et les prochaines années seront consacrées à essayer de retrouver les niveaux d'avant COVID-19.
Même si les vaccins ont considérablement ralenti la propagation du virus, le ralentissement économique provoqué par la pandémie devrait se poursuivre et avoir un impact négatif sur la demande de voyages d'affaires pendant la phase de reprise.
Ceci dit, le niveau de défaillance des compagnies aériennes en 2020 n'a pas atteint un nouveau record.
L'ampleur de l'aide gouvernementale, estimée à au moins 180 milliards de dollars US à ce jour, a joué un rôle majeur dans le sauvetage d'un certain nombre de transporteurs traditionnels affaiblis, mais ce faisant, a créé des déséquilibres à long terme au sein du secteur.
L'impact de la crise est loin d'être derrière nous. La pandémie a plongé le secteur de l'aviation dans une crise bien plus profonde que celles qui ont suivi le 11 septembre et la crise financière mondiale de 2008.
Une longue période de croissance soutenue a été stoppée net en 2020 et les prochaines années seront consacrées à essayer de retrouver les niveaux d'avant COVID-19.
Même si les vaccins ont considérablement ralenti la propagation du virus, le ralentissement économique provoqué par la pandémie devrait se poursuivre et avoir un impact négatif sur la demande de voyages d'affaires pendant la phase de reprise.
300 millions de personnes dans le monde ont perdu leur emploi
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En outre, on estime qu'environ 300 millions de personnes dans le monde, tous secteurs confondus, ont perdu leur emploi à cause de cette crise. Ces pertes d'emplois risquent d'avoir des répercussions importantes et durables sur l'économie mondiale et la demande de voyages en avion.
Des pertes importantes dans le secteur de l'aviation se poursuivront en 2021, même si les performances devraient s'améliorer au cours des prochains mois dans diverses régions du monde.
Sur une note plus optimiste, les facteurs de performance en 2021 montrent déjà des améliorations par rapport à 2020 et le second semestre 2021 devrait connaître une certaine amélioration après un premier semestre 2021 difficile.
Les mesures drastiques de réduction des coûts devraient se combiner à une augmentation de la demande de voyages en avion au cours de l'année 2021 (par exemple, la réouverture des frontières avec des protocoles de test et la disponibilité généralisée d'un vaccin, comme on l'a vu dans la région du Golfe) pour que l'industrie devienne positive au quatrième trimestre de 2021.
Suite à la vaccination massive, à la réouverture des frontières et à la capacité des compagnies aériennes à développer leurs activités de fret, je prévois que l'industrie de l'aviation commerciale se reconstruira en 2021, avant une reprise de l'industrie en 2022-2023, puis une émergence plus forte que les niveaux d'avant la crise à partir de 2024 ».
Des pertes importantes dans le secteur de l'aviation se poursuivront en 2021, même si les performances devraient s'améliorer au cours des prochains mois dans diverses régions du monde.
Sur une note plus optimiste, les facteurs de performance en 2021 montrent déjà des améliorations par rapport à 2020 et le second semestre 2021 devrait connaître une certaine amélioration après un premier semestre 2021 difficile.
Les mesures drastiques de réduction des coûts devraient se combiner à une augmentation de la demande de voyages en avion au cours de l'année 2021 (par exemple, la réouverture des frontières avec des protocoles de test et la disponibilité généralisée d'un vaccin, comme on l'a vu dans la région du Golfe) pour que l'industrie devienne positive au quatrième trimestre de 2021.
Suite à la vaccination massive, à la réouverture des frontières et à la capacité des compagnies aériennes à développer leurs activités de fret, je prévois que l'industrie de l'aviation commerciale se reconstruira en 2021, avant une reprise de l'industrie en 2022-2023, puis une émergence plus forte que les niveaux d'avant la crise à partir de 2024 ».
