Agent de piste d'aéroport, l’homme qui parle à l'"oreille" des avions...

En assistance à l’agent de trafic pour une compagnie ou une entreprise de sous-traitance, l’agent de piste guide un avion dans ses manœuvres au sol.

Il est responsable du parking et de la pose des cales, ainsi que du chargement et déchargement des bagages.

Il est dehors par tous les temps, souvent en horaires décalés et variables, week-ends et jours fériés compris. Il travaille au sein d’une petite équipe : pour chaque vol, 2 à 4 agents de piste peuvent intervenir.

Selon les aéroports, les principales tâches sont :

- Préparer tout le matériel dont il a besoin pour traiter l’avion au sol : chariots à bagages, tapis roulants, élévateurs (loader), tracteurs. Assurer ensuite le rangement de ces engins.

- Guider l’appareil vers sa zone de parking, à partir de gestes conventionnés.

- Poser les cales sous les roues du train d’atterrissage après l’arrêt complet. Avec de l’expérience, il peut pratiquer lui-même le tractage et le repoussage des avions.

- Avec la spécialisation de bagagiste tractoriste, transporter les bagages entre l'aéroport et l'avion et vice versa en pilotant des engins spéciaux (tracteurs et tracma).

- Respecter et faire respecter les règles de sécurité en vigueur.

- Assister, parfois, l'équipe qui passe sacs et valises aux rayons X avant leur acheminement "sous avion".

- Travailler dans le monde de l’aérien

- L’ambiance sympathique qui règne sur les pistes

- La possibilité d’évolution rapide

CAP ou un bac pro dans le domaine des transports.

Il est impératif de posséder le permis B.

Les compagnies et entreprises qui recrutent dispensent une formation comprenant notamment la préparation du permis TZ qui permet de conduire des engins spécifiques sur les pistes des aéroports.

1425 € en moyenne + primes selon les horaires et la nature des tâches.

La plupart des compagnies ne proposent que des temps partiels. Il est possible d’en combiner plusieurs.

- un casier judiciaire vierge pour obtenir un titre d'accès aux zones sous douane et aux avions

- une bonne maîtrise de soi et des capacités d’anticipation

- une excellente condition physique

- rapidité et efficacité manuelles

- des notions d'anglais

Vous aimez le monde des aéroports et vous êtes passionné d’avions. Le travail en décalé ne vous fait pas peur et vous êtes habile de vos mains.

Vous êtes en outre :

- Sportif et aimant le plein air

- Disponible et libre de vos horaires

- Rigoureux et même pointilleux sur les règles à respecter

- Apte à travailler en équipe

L’agent de piste peut évoluer vers un poste d’agent de trafic, puis de chef d’équipe et de superviseur (chef de zone ou contremaître des agents de trafic et de piste).

C’est un travail physique, varié et rapidement évolutif

« Camas forme à tous les métiers en lien avec le travail sur les pistes d’aéroports. Le poste d’agent de piste peut varier en fonction des demandes des compagnies. Selon le profil, cela va du simple bagagiste qui charge les soutes au loader, ou à celui qui assure le pushback de l’avion.

Pour y accéder, il est impératif d’avoir le permis, l’ensemble de ces tâches réclamant de conduire des engins divers. Tout comme d’avoir un casier judiciaire vierge puisque le travail se fait en zone sous douane.

Pour accéder aux rôles plus complexes, la connaissance de l’anglais est vivement souhaitée. Dans une équipe, un des agents effectue le « départ au casque », avec le port d’un casque relié au commandant de bord qui lui transmet les instructions pour la phase de repoussage de l’appareil, ce même agent transmet ces données à son collègue qui lui-même est au commande du push-back.

C’est un travail physique mais qui se déroule dans une bonne ambiance. C’est aussi un travail d’équipe, on n’est jamais seul sur la piste. Par ailleurs, même si les horaires sont difficiles car souvent décalés, ce n’est pas un travail constant. On peut vivre, en cas de retard, problèmes techniques, grève… de longs temps de pause, puis devoir speeder devant deux arrivées conjointes.

La plupart des compagnies, notamment sur l’aéroport de Lyon, ne proposent que des postes à temps partiels. Pour assurer un salaire complet, beaucoup d’agents complètent avec un autre contrat, ce qui leur permet d’avoir des contacts variés et intéressants. Certaines compagnies offrent également des billets GP ou des billets de faveur, ce qui est un vrai plus pour ceux qui aiment voler.

Attention, ce n’est pas le cas de toutes les compagnies, de plus ce genre d’avantage est donné aux employés embauchés. Comme c’est le cas de la majorité des gens qui choisissent les métiers de l’aéroport.

Un autre avantage est la rapidité de l’évolution possible. Un agent motivé et parlant anglais peut passer très vite de simple bagagiste à chef d’équipe, puis superviseur, et même intégrer le service trafic. C’est un gros plus. »