Le projet City-Airbus doit servir de base de travail pour Airbus et travailler sur des modèles plus importants - crédit photo : Airbus
A peine intronisé, le 10 avril dernier, Guillaume Faury a décidé de donner un cap "vert" à sa présidence.
Le Normand de naissance a dans une interview accordée au journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung donné sa vision sur le futur de l'aviation "l’objectif doit être de voler sans aucune émission."
Pointé du doigt par les citoyens européens, le transport aérien pourrait sous l'impulsion de Guillaume Faury prendre un virage salvateur, en dotant les avions de moteurs électriques "dès la prochaine décennie."
Si de nombreux constructeurs se sont lancés dans cette démarche, comme Safran, la problématique des batteries reste toujours à régler.
A lire : Plus vite, plus loin, plus vert : 5 pistes pour l’avion du futur
Le Normand de naissance a dans une interview accordée au journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung donné sa vision sur le futur de l'aviation "l’objectif doit être de voler sans aucune émission."
Pointé du doigt par les citoyens européens, le transport aérien pourrait sous l'impulsion de Guillaume Faury prendre un virage salvateur, en dotant les avions de moteurs électriques "dès la prochaine décennie."
Si de nombreux constructeurs se sont lancés dans cette démarche, comme Safran, la problématique des batteries reste toujours à régler.
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Airbus travaille sur le transport individuel
La preuve, alors que la compagnie easyJet annonçait en 2018 collaborer avec une start-up américaine pour développer un avion capable de relier Londres à Amsterdam, soit sur 500 km.
De plus, l'électricité n'est pas la seule source d'énergie à capter l'attention du nouveau patron, car celui-ci entend garder un oeil sur l'hydrogène, les biocarburants et les carburants synthétiques.
A l'heure actuelle aucun avion de ligne électrique n'est actuellement développé dans les hangars de Toulouse, toutefois des plus petits modèles sont à l'étude comme City-Airbus et Vahana.
Ces travaux sur des appareils de transports individuels permettront de peaufiner la technologie, mais surtout "s'ils sont opérationnels, nous augmenterons progressivement la taille des machines" a expliqué Guillaume Faury le PDG du constructeur européen.
La volonté est là, et le patron d'Airbus de conclure "cela prendra du temps".
De plus, l'électricité n'est pas la seule source d'énergie à capter l'attention du nouveau patron, car celui-ci entend garder un oeil sur l'hydrogène, les biocarburants et les carburants synthétiques.
A l'heure actuelle aucun avion de ligne électrique n'est actuellement développé dans les hangars de Toulouse, toutefois des plus petits modèles sont à l'étude comme City-Airbus et Vahana.
Ces travaux sur des appareils de transports individuels permettront de peaufiner la technologie, mais surtout "s'ils sont opérationnels, nous augmenterons progressivement la taille des machines" a expliqué Guillaume Faury le PDG du constructeur européen.
La volonté est là, et le patron d'Airbus de conclure "cela prendra du temps".
