L’A380 de Singapore Airlines vient saluer Paris avec ses nouvelles cabines

Dans le cadre de la Coupe du monde de Rugby, qui attire pour ses phases finales un nombreux public, notamment en provenance d’Australie et de Nouvelle-Zélande, Singapore Airlines a fait venir à Paris son plus gros avion, l’A380.

L’occasion de présenter la cabine et ses différentes classes qui, désormais, équipent l’ensemble de la flotte des 12 A380 de la compagnie.

Il s’agit de la deuxième cabine entièrement nouvelle depuis le lancement de cet appareil chez Singapore Airlines en 2007, qui était d'ailleurs la compagnie de lancement de ce géant des airs à cette époque.

La configuration de l'A380 de SIA permet aujourd'hui de transporter 471 clients dans quatre classes que TourMaG.com a pu visiter lors de ce passage à Paris : 6 Suites spacieuses Singapore Airlines, 78 sièges classe Affaires, 44 sièges Premium Economy et 343 sièges en classe économique.

Avec Franklin Auber, directeur marketing et communication de Singapore Airlines, et dans le tout nouveau salon Star Alliance inauguré la semaine dernière à Roissy CDG, nous avons évoqué la présence de Singapore Airlines à Paris et fait le point sur ses opérations.

En 2020 et 2021, au pire de la crise du Covid, la compagnie a opéré uniquement l’A350-900 en configuration tri-classes, en quotidien : 42 Business, 24 Premium Eco et 187 Eco. Soit 253 sièges au total.

A ce jour, SIA est le premier opérateur mondial d’A350 avec 62 appareils en opération.

Début 2026, elle sera également la compagnie de lancement de l’A350F, avion entièrement Cargo commandé à 7 exemplaires (plus 5 options).

Depuis début juillet 2023, il y a deux vols quotidiens (14 vols/semaine) opérés ainsi au départ de Paris :

- Vol SQ335 départ à 12h00 (arrivée à Singapour le lendemain à 06h30) opéré en Boeing 777-300ER quadri classes de 264 sièges : 4 First / 48 Business/ 28 Premium Eco et 184 Eco.

- Vol SQ331 départ à 22h40 (arrivée à Singapour le lendemain à 17h30) opéré en Airbus A350-900 tri classes de 253 sièges (42 Business, 24 Premium, 187 Eco).

Le choix d’un biréacteur sur les deux vols s’explique par les coûts opérationnels de ces appareils très performants mais aussi par leur capacité d’emport fret (25 tonnes environ), une recette additionnelle précieuse, surtout en période Covid, qui a permis de gagner de l’argent sur la ligne malgré le peu de passagers en 2020/21.

Si la demande reste élevée, il est possible que l’A380 reprenne du service sur l’un de ces 2 vols. Tout dépendra aussi de la date de livraison effective du nouveau B777-9 que Singapore Airlines a commandé à 31 exemplaires fermes (+6 options).

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