La case de l’Oncle Dom : Ryanair, plus pire, tu meurs… et ça marche !

Curieux préambule, allez-vous réagir illico presto in petto, certains allant jusqu’à exprimer leur incompréhension totale. Normal.

Moi non plus je n’y comprends rien !

Et pourtant. 139,2 millions de passagers transportés en 2018, un taux de remplissage à faire défaillir Uncle Ben (96%), des taux de retards, d’annulations, de mépris des passagers record et surtout, pour la 6e année consécutive, « l’élection » par le très sérieux Which Travel de "Pire compagnie aérienne", sur la base d’une enquête menée auprès des consommateurs britanniques !

Lire : Ryanair une nouvelle fois élue pire compagnie au Royaume-Uni

Tout y passe, depuis les annulations à répétition au mépris des réclamations des passagers, le confort des sièges, les bagages (un coup je te vois, un coup je te vois plus et tu payes plein pot), l’environnement de la cabine et j’en passe…

Pour mémoire, si j’en crois les derniers chiffres, Air France aurait transporté environ 12 millions de passagers en 2018, ce qui est fort honorable, ne l’oublions pas.

En même temps, on peut comprendre l’attitude pour le moins provocatrice, pour ne pas dire cynique de mon vieux camarade O’Leary, l’Irlandais volant, qui se fout comme de son premier penny de toutes ces considérations.

Il a, si je puis dire, bien raison.

Pourquoi faire de la qualité, alors que, en rognant de partout sur les dépenses, sur le service offert (euphémisme dans ce cas) aux passagers, sur les conditions sociales de travail dans sa propre entreprise, on gagne autant de « money » et que, finalement, plus c’est « craintu » et plus les passagers en redemandent ?

Avouez que c’est quand même étonnant, pour ne pas dire autre chose.

Néanmoins, ça marche. A tel point que même ce Brexit, encore une grosse imbécillité de la part des Grands-Bretons et une incohérence dramatique de notre Europe, ne semble être, pour Ryanair qu’une péripétie de plus que O‘Leary arrivera à contourner d’une manière ou d’une autre.

Toujours à son avantage, certainement pas à celui de ses « clients » (presqu’un gros mot dans sa bouche)...

Pendant ce temps, particulièrement pour notre pavillon français, c’est toujours la grande illusion, le grand vide, le grand désintérêt.

On aura beau, par souci électoral très surement, avoir mis sur pied ces fameuses Assises du Transport Aérien, en France, c’est une industrie totalement méprisée et laissée à l’abandon qui se profile.

Je me demande s’il ne faudrait pas créer une association des avions jaunes (ou verts, rouges, bleus ou ce que vous voulez)… Les PNC ont déjà les gilets qui vont bien, ce serait toujours ça d'économisé...

Soyons sérieux, mais quand je vois l’état dans lequel se trouvent nos compagnies françaises, de Corsair à XL Airways, Air Caraïbes en un peu mieux, Air France en toute petite convalescence (j’oublie volontairement Air Austral, nichée sur un tremplin pas encore tout à fait équilibré), j'en reste pantois !

Et triste.

Parce que, ainsi que je le narrais hier, en France, au lieu de tenter d’aider les entreprises, quelles qu’elles soient, on a tendance, soit à les mépriser (ce qui est le moindre mal), soit à les enfoncer.

Si le département « tourisme » du Quai d’Orsay est de plus en plus insignifiant, que dire de ce ministère des Transports (un vrai ministère), dont la principale activité semble être la culture de l’apathie la plus complète ?

Pendant ce temps, les « pires » compagnies européennes, elles, raflent la mise.

Enjoy !