TourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone


Wagner au Mali : "Air France table sur sa bonne étoile..." 🔑

Les vols Air France et Corsair contournent l'espace aérien du Mali


Acheter cet article à l'unité en cliquant ici. ou abonnez-vous pour 83 € TTC par an.
Depuis 2020, le Mali est dans une situation sécuritaire très précaire. Alors que l'État islamique dans le Grand Sahara a poussé la junte militaire dans les bras des mercenaires de Wagner, les militaires russes font craindre le pire aux compagnies aériennes occidentales desservant le pays, avec le récent déploiement du système de défense aérienne SA-22. Présent au sein même de l'aéroport de Bamako, la milice russe sème la peur jusque dans les cockpits d'Air France...


Rédigé par le Mercredi 22 Mars 2023

Les pilotes Air France et d'autres compagnies contournent le Mali - Depositphotos @bellena
Les pilotes Air France et d'autres compagnies contournent le Mali - Depositphotos @bellena
Vous pouvez acheter cet article à l'unité pour le prix de 3,99 € en cliquant ICI ou vous abonner pour 83€ TTC par an.

La France connait des vents contraires dans certaines régions d'Afrique.

A l'ouest du continent, les populations sont animées par un sentiment anticolonialiste et anti-français très vivace. Un sentiment de défiance ressenti jusque dans les cockpits des avions d'Air France, notamment au Mali.

"Nous sommes dans un milieu extrêmement hostile. Le drapeau bleu, blanc et rouge sur la dérive est un symbole dans cette région.

Nous ne découchons plus là-bas, c'est dire. La crainte est réelle, les salariés s'y rendent avec la trouille,,
" déplore Thierry Oriol, membre du bureau du SNPL France ALPA et pilote Air France.

Le syndicat a appelé la semaine dernière, les pilotes à exercer leur droit de retrait, afin de ne pas se rendre à destination. Une consigne déposée par le SNPL mais qui n'a pas trouvé jusque-là écho au sein de la direction du transporteur.

Et pourtant la dernière note de l'aviation civile américaine (FAA) se veut plutôt alarmante sur les risques encourus par les dérives tricolores dans le ciel malien.


Note de la FAA sur le Mali (en anglais) :

note_faa.pdf Note FAA.pdf  (128.81 Ko)

Wagner au Mali : une menace pour la sécurité aérienne ?

Pour rappel, afin d'assurer sa sécurité, grandement remise en question par les attaques répétées par l'État islamique dans le Grand Sahara (EIGS), le pouvoir malien a signé un contrat avec le groupe Wagner.

Des mercenaires russes ont pris possession ces dernières semaines d'un nouveau système de défense aérienne.

"Le Pantsir est un système de missiles sol-air (SAM) guidé par radar, capable d'attaquer des cibles jusqu'à 49 000 pieds (15 000 mètres) avec une portée de 19,4 milles nautiques (36 kilomètres).

Bien que ce système SAM soit probablement destiné à contrer l'utilisation éventuelle de drones par des extrémistes, Wagner a des antécédents discutables en matière de tirs de défense aérienne,
" précise la FAA.

Pour celle-ci, il existe un risque accru pour l'aviation civile des États-Unis et par extension pour les avions français, étant donné la situation dans laquelle se trouve le pays.

L'expansion des opérations de la milice sur le territoire malien pourrait aussi entrainer de nouvelles livraisons d'armes antiaériennes, ne faisant qu'accentuer les risques encourus par l'aviation.

Les missiles sol-air ne sont pas les seules inquiétudes pesant les routes aériennes civiles internationales, croit savoir la FAA. Des armes légères et des systèmes portatifs de défense antiaérienne sont entre les mains de groupes extrémistes.

A ce cocktail explosif, s'ajoute une dégradation de la sécurité dans le pays et un rejet de la France clairement affiché. Face à cette animosité, la présidence de la République a même décidé de retirer la force Barkhane du territoire malien à l'été 2022.

"Malgré les nombreux succès (de l'opération Barkhane, ndlr) en contre-terrorisme, force est de constater que, du point de vue des populations, la situation s’est dégradée, ce qui est naturellement imputé à la France.

Sa puissance militaire fantasmée et sa présence durant une décennie l’ont rendue responsable, oubliant que le but initial de l’opération était de protéger Bamako et laisser le temps à la classe politique de s’organiser pour rétablir la paix,
" explique Jonathan Guiffard, le chargé des affaires internationales, stratégiques et de défense de l'Institut Montaigne.

Air France : une consigne de ne plus se rendre au Mali

Sans présence française armée et en cas de détournement ou d'acte de terrorisme à l'encontre d'un avion Air France, l'équipage sera bien seul. C'est ce dont a peur Thierry Oriol, membre du bureau du SNPL France ALPA .

"Ce que j'essaye de faire comprendre à notre direction c'est que : si ça se passe mal, personne ne viendra nous aider.

L'armée française ne pourra pas y aller,
" estime le commandant de bord.

Les mercenaires russes déployés pour former les militaires maliens sont réputés pour leur "manque de professionnalisme" rappelle la FAA.

L'agence craint surtout que dans ce contexte africain, mais aussi mondial, des possibles erreurs "d'identification, de mauvaise perception et de problèmes de déconfliction de l'espace aérien," comme ce fut le cas en Libye.

Surtout que la milice s'est d'ores et déjà installée dans un lieu de choix, afin de contrôler les entrées dans le pays.

"Ils sont stationnés à l'aéroport, où ils ont leur quartier dans un des hangars de l'infrastructure.

Air France minimise le fait que la dérive bleu blanc, rouge ne joue pas pour nous. Wagner n'est pas le seul point de surveillance, les émeutes sont régulières, le contexte général est très tendu,
" témoigne le syndicaliste.

Malgré les échanges avec la direction, la Compagnie reste sur ses positions.

Elle reste encore arc-boutée sur les rapports de son conseil de sûreté. Ce dernier ne semble pas aussi alarmiste que le ressenti partagé par les commandants de bord.

"Nous leur (aux membres du conseil de sureté, ndlr) avons proposé de venir avec nous, mais ils ne viennent pas, bizarrement. Les personnes qui prennent les décisions ne sont pas celles qui sont ou vont sur le terrain," nous précise le pilote.

La direction de la compagnie affirme être en contact permanent avec les autorités locales, internationales, ainsi que la DGAC.

Les pilotes Air France et d'autres compagnies contournent le Mali

"Celle-ci procède à une veille de la situation sur les zones de conflit et à une analyse régulière du risque, en partenariat avec la Commission européenne.

La FAA américaine, de son côté, émet des recommandations, qui sont examinées avec le plus grand soin par tous les acteurs du secteur,
" nous explique le porte-parolat d'Air France.

Malgré, le dépôt d'un DGI (Danger grave et imminent),. entrainant un droit de retrait, le SNPL est passé au stade au-dessus, avec une consigne du bureau demandant aux pilotes de ne plus aller au Mali.

"Nous conseillons d'arrĂŞter purement et simplement la desserte.

Nous parlons lĂ  de Bamako, mais il y a aussi Ouagadougou (Burkina Faso) ou encore Bangui (RĂ©publique centrafricaine) oĂą nous n'avons plus aucune protection,
" s'inquiète le syndicaliste.

Pour l'heure des pilotes ont décidé de ne plus se rendre au Mali, sauf que la direction arrive toujours à trouver des remplaçants prêts à prendre le manche et à poser un avion à Bamako.

Ce stratagème aura ses limites, surtout que la ligne n'est pas réputée pour être très lucrative.

"On nous dit qu'elle est tout juste rentable.

Notre patron se plaint de ne pas avoir assez d'avions pour desservir l'Asie,
nous lui avons suggéré de positionner ces coques sur des lignes plus rémunératrices,
" poursuit le pilote d'Air France.

A l'heure de la réouverture de la Chine, la compagnie nationale préfère stopper des lignes loisirs comme Punta Cana ou Malé que d'arrêter des vols risqués.

Si la direction ne semble pas entendre les complaintes et peurs des pilotes, elle reconnait toutefois que le risque n'est pas nul.

"Elle nous dit qu'il n'y aurait pas une grande probabilité pour qu'un accident arrive, mais la contre-publicité serait catastrophique. Nous ne sommes pas encore dans le rouge total," explique Thierry Oriol, membre du bureau du SNPL France ALPA.

Le pilote fait le parallèle avec la matrice des risques, un outil permettant de calculer le niveau critique du risque encouru.

Actuellement les PNT naviguent entre le rouge orangé et le rouge clair, mais pas encore écarlate.

"Air France compte sur sa bonne Ă©toile..."

Faute de retour de la DGAC ou du haut commandement d'Air France, les commandants de bord ont décidé de prendre les devants.

"Force est de constater que des pilotes prennent toutes les mesures en vue d'assurer un haut niveau de sécurité, en évitant le survol du Mali," nous confie un PNT préférant rester anonyme.

Dans les cockpits, une question revient souvent : autant la DGAC fait éviter la Libye aux avions français, où le groupe Wagner est aussi présent, autant le ciel malien n'est pas à contourner. Pourquoi deux poids, deux mesures ?

Personne n'a encore la réponse.

Une chose est sûre, les pilotes jouissent d'une totale liberté pour modifier leurs plans de vol.

"La compagnie dépose un plan de vol, mais le commandant de bord a toute latitude pour le modifier et le transporteur obtempère. Le bon sens pour ceux se rendant en Côte d'Ivoire par exemple est de contourner le Mali," enchaîne, le pilote Air France.

Le surcoût est estimé à plusieurs milliers d'euros par vol. A l'heure actuelle, les recours des syndicats sont épuisés. Ils ne pourront pas aller plus loin dans leurs démarches.

Thierry Oriol espère juste que la direction reviendra sur sa position très rapidement, avant un éventuel drame.

"Air France compte sur sa bonne Ă©toile, en campant sur ses positions.

S'il se passe quelque chose de fâcheux, alors le procès de l'AF 447 sera tout petit à côté de celui que la compagnie pourrait connaître,
" prédit le membre du bureau du SNPL France ALPA.

Un dossier qui serait entre les mains de la direction d'Air France et peut ĂŞtre mĂŞme sur le bureau de Benjamin Smith.

Romain Pommier Publié par Romain Pommier Journaliste - TourMaG.com
Voir tous les articles de Romain Pommier
  • picto Facebook
  • picto Linkedin
  • picto email

Lu 26060 fois

Notez

Commentaires

1.Posté par Tororoso le 23/03/2023 12:03 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Je trouve indécent et irresponsable d'écrire cela. Les avions français allant au mali transportent a 99% des Maliens. Et vous pensez que Wagner peut descendre un airbus parceque estampillé bleu blanc rouge! Franchement ! Et les africains seraient si bête que ça?

2.Posté par Youssouf Diallo le 23/03/2023 12:15 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Bonjour c'est le syndicat SNPL qui fait pression sur les pilotes et la compagnie Air France. Est ce que le syndicat va donner à Air France le manque à gagner. Combien Air France gagne avec les Maliens ? Il y a aucun sentiment anti Français qui existe. Le Mali à le droit de collaborer avec qui il veut. Pourquoi cette jalousie ? La France travaille avec les Arabes qui financent les islamistes. Des Arabes qui ont des bien en France. Pourquoi le Mali ne doit pas avoir des relations avec la Russie. On est où là ?

3.Posté par Malick le 23/03/2023 17:02 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Dès que le Mali décide de se prendre en charge, ceux qui auraient aimé qu'il reste un éternel assisté recourent à la langue de vipère pour le dénigrer. Ça en dit très long sur le retard accusé par les pays sous domination française par rapport à leurs voisins décolonisés par la Grande Bretagne depuis les années 60, et ça justifie que les Africains sonnent la fin de la récréation.

4.Posté par Macron le 23/03/2023 17:03 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Un article qui n'a pas de sens. Air France peut arreter ses vols, les autres compagnies comme Turkish Airlines et d'autres pendront leurs clients. C'est pas une charite', Air France fait des millions d'euros chaque annee' avec ses vols au Mali. Qui said, peut-etre que les avions Air France qui voyageaient au Mali etaient dote's d'equipement militaires pour espioner le Mali. De toutes les facons, on s'en fout. Le Mali est souverain et cooperera avec n'importe quel pays. C'est la France qui finance les terroristes pour destabiliser le Mali pour pouvoir profiter de ses resources. On veut plus d'imperialisme ou de neocolonialisme chez nous. L'insecurite' s'est aggravee' au Mali avec la presence de Barkhane, Takouba etc. Donc qu'on arreste de nous dire du n'importe quoi maintenant que l'armee' Malienne monte en puissance.

5.Posté par Priince le 23/03/2023 17:49 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
soyez fier de vos mensonges sur le Mali

6.Posté par Touré le 25/03/2023 19:25 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Les rumeurs qui circulent au Mali disent que les avions d'Air France qui survolent le Mali sont équipés d'appareils militaires pour espionner le Mali et que cela aurait été découvert! Voilà les rumeurs que nous entendons ici au Mali...

Nouveau commentaire :

Tous les commentaires discourtois, injurieux ou diffamatoires seront aussitôt supprimés par le modérateur.
Signaler un abus














































TourMaG.com
  • Instagram
  • Twitter
  • Facebook
  • YouTube
  • LinkedIn
  • GooglePlay
  • appstore
  • Google News
  • Bing Actus
  • Actus sur WhatsApp
 
Site certifié ACPM, le tiers de confiance - la valeur des médias