Au printemps 2006, les autorités chinoises de l’aérien et le groupe Swire propriétaire de Cathay Pacific et actionnaire de Dragonair ont fait un savant échange de participations avec le résultat suivant : Dragonair est devenue filiale à 100 % de Cathay Pacific, tandis que cette dernière prenait 10,16 % d’Air China et qu’Air China montait à 17, 34 % du capital de Cathay.
Des prises de participation destinées à cimenter un groupe chinois puissant et qui, du même coup, a ouvert les portes de la Chine continentale à Cathay jusque là limitée à la desserte de Pekin, Shanghai et Xiamen.
L’intégration de Dragonair dans les comptes de Cathay sur les trois derniers mois de l’année 2006 participe à la performance économique de 2006 : un chiffre d’affaires en progression de 19,4 % à 5,89 milliards d’euros et un résultat net en hausse de 24 % à 397 millions d’euros.
Et cette synergie chinoise n’en est qu’à ses débuts. Cathay dispose désormais de plus de 300 vols par semaine entre Hong Kong et la Chine et même un code share avec Air China sur la ligne de Pékin.
Il en résulte donc une sorte de ménage à trois pragmatique avec deux compagnies dans le giron de l’alliance one world (Cathay et Dragonair) tandis qu’Air China prévoit toujours d’intégrer la Star Alliance. Apparemment, pour Toby Smith, directeur France de Cathay, les trois compagnies se satisfont de la situation…
L’escale de Paris participe de l’envolée
Cathay Pacific Paris qui avait introduit des vols saisonniers l’été dernier renouvelle l’opération cette année avec trois vols supplémentaires permanents cette fois-ci. Des vols qui seront opérés de nuit avec un départ de Paris à 18h55 et un départ de Hong Kong à 22h40.
Des prises de participation destinées à cimenter un groupe chinois puissant et qui, du même coup, a ouvert les portes de la Chine continentale à Cathay jusque là limitée à la desserte de Pekin, Shanghai et Xiamen.
L’intégration de Dragonair dans les comptes de Cathay sur les trois derniers mois de l’année 2006 participe à la performance économique de 2006 : un chiffre d’affaires en progression de 19,4 % à 5,89 milliards d’euros et un résultat net en hausse de 24 % à 397 millions d’euros.
Et cette synergie chinoise n’en est qu’à ses débuts. Cathay dispose désormais de plus de 300 vols par semaine entre Hong Kong et la Chine et même un code share avec Air China sur la ligne de Pékin.
Il en résulte donc une sorte de ménage à trois pragmatique avec deux compagnies dans le giron de l’alliance one world (Cathay et Dragonair) tandis qu’Air China prévoit toujours d’intégrer la Star Alliance. Apparemment, pour Toby Smith, directeur France de Cathay, les trois compagnies se satisfont de la situation…
L’escale de Paris participe de l’envolée
Cathay Pacific Paris qui avait introduit des vols saisonniers l’été dernier renouvelle l’opération cette année avec trois vols supplémentaires permanents cette fois-ci. Des vols qui seront opérés de nuit avec un départ de Paris à 18h55 et un départ de Hong Kong à 22h40.
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Toby Smith, directeur France de Cathay
Pas d’opération de promotion particulière autour de ces vols dont l’introduction correspond avec l’ouverture de la foire de Canton. « Les sièges se remplissent tout seuls, en avril », explique Nicolas Masse, directeur marketing.
Les résultats 2006 de l’antenne de Paris incitent également à l’optimisme. La compagnie a compté 58 000 passagers au départ de Paris. « les recettes de la Première classe ont connu une croissance de 20%. C’est un retour honorable », commente Nick Pendred, directeur commercial.
Deux autres segments ont connu une forte croissance, la vente des sièges TO sur Bali et l’Australie, notamment, tandis que les agences en ligne ont réalisé une progression des ventes de 40% avec deux distributeurs principaux, Go Voyages et Opodo.
Les agences en ligne représentent désormais 10 % du chiffre d’affaires de Cathay Paris. Cette année, les ventes réalisées sur la Chine devraient s’aligner sur celles de l’Australie, de Bali ou encore du Vietnam.
Les résultats 2006 de l’antenne de Paris incitent également à l’optimisme. La compagnie a compté 58 000 passagers au départ de Paris. « les recettes de la Première classe ont connu une croissance de 20%. C’est un retour honorable », commente Nick Pendred, directeur commercial.
Deux autres segments ont connu une forte croissance, la vente des sièges TO sur Bali et l’Australie, notamment, tandis que les agences en ligne ont réalisé une progression des ventes de 40% avec deux distributeurs principaux, Go Voyages et Opodo.
Les agences en ligne représentent désormais 10 % du chiffre d’affaires de Cathay Paris. Cette année, les ventes réalisées sur la Chine devraient s’aligner sur celles de l’Australie, de Bali ou encore du Vietnam.
