L'épave du Costa Concordia, couchée sur un côté depuis le 13 janvier 2012, serait en passe d'être redressée, selon l'agence Reuters.
L'opération "devrait durer de huit à douze heures", a indiqué Franco Gabrielli, le directeur de la Protection civile, qui "table sur le lundi 16 (septembre 2013, ndlr)", annonce Reuters.
Il s'agit d'un réel défi technique, l’épave pesant 44 612 tonnes et mesurant 300 mètres de long sur 30 mètres de large, rappelle Les Echos.
"Le paquebot va être relevé à l’aide de câbles fixés, d’une part, au sommet des caissons remplis d’eau préalablement accrochés à son flan gauche et, d’autre part, à des plates-formes sous-marines et à des tourelles. L’enjeu est de parvenir à faire pivoter le paquebot sans en déformer la coque.
Une fois cette opération extrêmement délicate accomplie, les ouvriers en profiteront pour rechercher dans l’épave deux corps qui n’ont pas encore été retrouvés, grâce à des caméras qui exploreront le fond de l’eau, poursuit le journal.
L'opération "devrait durer de huit à douze heures", a indiqué Franco Gabrielli, le directeur de la Protection civile, qui "table sur le lundi 16 (septembre 2013, ndlr)", annonce Reuters.
Il s'agit d'un réel défi technique, l’épave pesant 44 612 tonnes et mesurant 300 mètres de long sur 30 mètres de large, rappelle Les Echos.
"Le paquebot va être relevé à l’aide de câbles fixés, d’une part, au sommet des caissons remplis d’eau préalablement accrochés à son flan gauche et, d’autre part, à des plates-formes sous-marines et à des tourelles. L’enjeu est de parvenir à faire pivoter le paquebot sans en déformer la coque.
Une fois cette opération extrêmement délicate accomplie, les ouvriers en profiteront pour rechercher dans l’épave deux corps qui n’ont pas encore été retrouvés, grâce à des caméras qui exploreront le fond de l’eau, poursuit le journal.
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Restera ensuite à installer d’autres caissons du côté droit de l’épave, puis à faire remonter le bateau grâce à un système de pompes hydrauliques permettant de vider l’eau graduellement des caissons de part et d’autre du navire".
Coût total du renflouement : autour de 400 millions de dollars.
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