II s'agit d'une amélioration significative par rapport aux précédentes prévisions faites en juin qui tablaient sur 3 milliards de USD de pertes sur la base d'un prix moyen du baril de pétrole de 66 USD, pour une facture totale de 112 milliards de USD, explique IATA dans son communiqué.
En effet, la croissance économique, plus forte que prévue, a poussé les revenus des compagnies aériennes et les efforts de restructuration ont permis aux coefficients d'occupation d'atteindre des niveaux records, précise encore l’association.
Les compagnies aériennes ont terminé l'année 2005 avec des pertes de 3,2 milliards de USD, comprenant une facture pétrolière de 91 milliards de USD. “Nous sommes toujours dans le rouge mais quelle autre industrie aurait pu ajouter une somme de 24 milliards de USD à son second plus important poste de coûts en un an. Une plus grande efficacité, un dur travail et un environnement favorable à la hausse des revenus ont contribué à ce résultat étonnant", a déclaré Giovanni Bisignani, Directeur Général et Chef de la Direction de l’IATA.
www.iata.org
En effet, la croissance économique, plus forte que prévue, a poussé les revenus des compagnies aériennes et les efforts de restructuration ont permis aux coefficients d'occupation d'atteindre des niveaux records, précise encore l’association.
Les compagnies aériennes ont terminé l'année 2005 avec des pertes de 3,2 milliards de USD, comprenant une facture pétrolière de 91 milliards de USD. “Nous sommes toujours dans le rouge mais quelle autre industrie aurait pu ajouter une somme de 24 milliards de USD à son second plus important poste de coûts en un an. Une plus grande efficacité, un dur travail et un environnement favorable à la hausse des revenus ont contribué à ce résultat étonnant", a déclaré Giovanni Bisignani, Directeur Général et Chef de la Direction de l’IATA.
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Les différences régionales s'amoindrissent
Les compagnies nord-américaines ont connu une amélioration significative et devrait enregistrer une rentabilité opérationnelle cette année bien que les coûts de restructuration limitent la baisse des pertes nettes à 4,5 milliards de USD.
Pour les compagnies aériennes européennes, les prévisions s’approchent d’une hausse des profits de 1,8 milliard de USD.
Les compagnies asiatiques perdent un peu de terrain avec des projections de profit de l’ordre de 1,7 milliard de USD.
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