L'aéroport Marseille Provence se prépare à une nouvelle année record

Alors que deux matchs de quart de finale de la Coupe du Monde de rugby se jouent ce week-end à Marseille, du côté de l'aéroport, les supporters - notamment anglais et gallois - arrivent par avions entiers.

Jeudi 12 octobre 2023, sur le tarmac, un appareil de la compagnie Jet2Holidays est venu spécialement amener les supporters. Il n'est pas le seul. « En plus des vols réguliers, nous attendons 10 000 passagers supplémentaires, entre ce jeudi et lundi prochain, qui arrivent sur des vols charters », nous explique Julien Boullay, le directeur commercial et marketing de l'aéroport Marseille Provence.

Cette cadence, la plateforme aéroportuaire la vit depuis plusieurs semaines, depuis que le 9 septembre dernier, s'est joué le match entre l'Angleterre et l'Argentine.

La visite du Pape, quant à elle, si elle n'a pas provoqué une hausse aussi importante du trafic, a tout de même nécessité une préparation assez complexe et mobilisé les équipes.

Aussi, d'ici fin 2023, l'aéroport devrait accueillir environ 10,8 millions de passagers, selon les estimations. « En 2019, notre année record, nous en avons accueilli 10,1 millions et 9,1 millions en 2022 », ajoute Julien Boullay, soit une croissance entre 2019 et 2023 d'environ +7%.

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Néanmoins, la hausse du nombre de passagers n'a pas entraîné une augmentation du nombre des mouvements d'avions. Au contraire, elle est quasi nulle ces dernières années.

« Ceci s'explique par le fait que nous accueillons des avions de plus grande capacité, de type B737 ou Airbus A319, A320 et A321 - entre 150 et 200 sièges, commente Julien Boullay. Mais aussi que les coefficients de remplissage des appareils, notamment ceux des compagnies traditionnelles, sont mieux optimisés, aux alentours de 80% ».

Cette stabilité des mouvements d'avion est aussi une bonne nouvelle sur le plan environnemental.

Pour cela, l'aéroport mène un travail auprès des compagnies aériennes, les incitant à positionner des avions de dernière génération. « Les redevances d'atterrissage que nous reversent les compagnies sont calculées en fonction de l'efficience environnementale de leurs avions et notamment du niveau de bruit de leurs appareils », précise Julien Boullay.

Autre avantage non négligeable de ces nouveaux avions : ils sont bien moins bruyants que les anciens modèles. « Un Airbus A320 Neo fait 60% de bruit en moins par rapport aux A320 précédents », poursuit le directeur commercial.

C'est le cas également des nouveaux appareils de Ryanair, première compagnie pour l'aéroport Marseille Provence.

Toutefois, la plateforme continue d'attirer de nouveaux acteurs. En 2023, elle a accueilli Air Serbia qui vole vers Belgrade, Austrian Airlines vers Vienne, Flynas vers Djeddah.

Transavia, quant à elle, a ouvert une ligne test vers Erevan en Arménie, et face à son succès, a décidé de desservir la destination durant toute la saison été 2024.

L'été prochain verra aussi l'inauguration du nouveau terminal, prévue à la mi-juin 2024, juste avant le coup d'envoi des épreuves marseillaises des Jeux Olympiques. Tout un programme !