"C'est vrai que bon nombre de professionnels, de clients, de citoyens ont soutenu, pour une fois, la direction d'Air France." - Photo DR
Les seules choses gagnées par les passagers sont des soucis, des fatigues, des frais supplémentaires.
Les agences et les prescripteurs, une fatigue à crever, des frais importants.
Les personnels de la compagnie ont dû travailler d'arrache-pied pour pallier l'égoïsme de leurs pilotes.
J'en oublie, mais la confiance en cette compagnie est quasi définitivement perdue et je ne crois pas que ce soient quelques pages de pub disséminées dans les gazettes nationales qui vont redonner l'envie aux voyageurs de reprendre les aéroplanes de la compagnie.
Oh, bien sûr, les voyageurs d'affaires, par les "miles" alléchés, feront contre mauvaise fortune bon cœur : un voyage gratuit, même sur une compagnie qui ne vole pas, ça se refuse pas.
Bref, tout ceci n'est qu'un immense gâchis…
Même si Alexandre de Juniac, Président du Groupe et Frédéric Gagey, Président d'Air France ont pris leur plus beau Montblanc pour envoyer une belle missive d'excuses.
Les agences et les prescripteurs, une fatigue à crever, des frais importants.
Les personnels de la compagnie ont dû travailler d'arrache-pied pour pallier l'égoïsme de leurs pilotes.
J'en oublie, mais la confiance en cette compagnie est quasi définitivement perdue et je ne crois pas que ce soient quelques pages de pub disséminées dans les gazettes nationales qui vont redonner l'envie aux voyageurs de reprendre les aéroplanes de la compagnie.
Oh, bien sûr, les voyageurs d'affaires, par les "miles" alléchés, feront contre mauvaise fortune bon cœur : un voyage gratuit, même sur une compagnie qui ne vole pas, ça se refuse pas.
Bref, tout ceci n'est qu'un immense gâchis…
Même si Alexandre de Juniac, Président du Groupe et Frédéric Gagey, Président d'Air France ont pris leur plus beau Montblanc pour envoyer une belle missive d'excuses.
C'est vrai que bon nombre de professionnels, de clients, de citoyens ont soutenu, pour une fois, la direction d'Air France.
Ces derniers, dans leur lettre d'excuses, veulent apporter quelques explications.
Ça part d'un bon sentiment, encore que, pas une fois, le terme de "pilotes" ne soit pas inscrit sur le parchemin.
Gagey et Juniac expliquent que la concurrence des low cost portait un coup fatal à Air France, celle-ci n'étant pas "adaptée" à cette "nouvelle façon de voyager" de la part de ses clients.
C'est vachement bien de le reconnaître, mais, si je ne m'abuse, la première compagnie véritablement low cost, Southwest Airlines a été créé en… 1971 !
Hein, ça vous la coupe. Y'en a peu parmi nous qui étaient nés.
Ryanair est arrivée en Europe en 1985, suivie, 10 ans plus tard par easyjet en 1995.
Déjà, à cette époque, Air France cherchait sa voie… et surtout une nouvelle mise de fonds de la part du contribuable.
Ça a coûté quand même la bagatelle de 20 milliards… de francs, ce qui au cours actuel, représente environ 3 milliards de nos euros !
Easyjet et Ryanair sont respectivement 3ème et 4ème compagnies aériennes en Europe. Et gagnent de l'argent.
Ces derniers, dans leur lettre d'excuses, veulent apporter quelques explications.
Ça part d'un bon sentiment, encore que, pas une fois, le terme de "pilotes" ne soit pas inscrit sur le parchemin.
Gagey et Juniac expliquent que la concurrence des low cost portait un coup fatal à Air France, celle-ci n'étant pas "adaptée" à cette "nouvelle façon de voyager" de la part de ses clients.
C'est vachement bien de le reconnaître, mais, si je ne m'abuse, la première compagnie véritablement low cost, Southwest Airlines a été créé en… 1971 !
Hein, ça vous la coupe. Y'en a peu parmi nous qui étaient nés.
Ryanair est arrivée en Europe en 1985, suivie, 10 ans plus tard par easyjet en 1995.
Déjà, à cette époque, Air France cherchait sa voie… et surtout une nouvelle mise de fonds de la part du contribuable.
Ça a coûté quand même la bagatelle de 20 milliards… de francs, ce qui au cours actuel, représente environ 3 milliards de nos euros !
Easyjet et Ryanair sont respectivement 3ème et 4ème compagnies aériennes en Europe. Et gagnent de l'argent.
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Nous sommes quasi en 2015. Il aura fallu pas loin de trente ans à Air France pour s'apercevoir qu'il fallait évoluer et que, sans nécessairement rogner sur son service de grande compagnie internationale, sur le long courrier, on pouvait aussi s'occuper du moyen-courrier ?
Non, pensez-vous, indiquait alors Jean-Cyril Spinetta, méprisant, "jamais ces compagnies ne nous inquiéterons" ! Et ta sœur !
Alors, vraiment, je me marre un peu en lisant la belle lettre des Présidents. Je cite d'ailleurs la fin :
"Le développement de Transavia en France est une bonne nouvelle pour vous car, en complément d'Air France et de HOP!, nous allons étendre notre gamme et mieux répondre à tous ceux qui veulent voyager avec un budget serré tout en bénéficiant de la caution et du sérieux du groupe Air France-KLM. Ce sera aussi l’occasion de vous faire découvrir de nouvelles destinations.
Le développement de Transavia en France est aussi une bonne nouvelle pour les Français, car ce sont 1 000 nouveaux emplois, dont 250 de pilotes qui vont être créés. Et pour qu'aucun malentendu ne subsiste, redisons-le une fois encore : tous ces emplois sont créés et resteront en France.
Notre stratégie vise à vous proposer une offre élargie, tant pour vos déplacements professionnels que personnels, du low cost au très haut de gamme…".
Et si la stratégie passait aussi par un peu de modestie, non ? C'est ce qui ne coûte rien !
Et la confiance, va falloir la (re)gagner...
Non, pensez-vous, indiquait alors Jean-Cyril Spinetta, méprisant, "jamais ces compagnies ne nous inquiéterons" ! Et ta sœur !
Alors, vraiment, je me marre un peu en lisant la belle lettre des Présidents. Je cite d'ailleurs la fin :
"Le développement de Transavia en France est une bonne nouvelle pour vous car, en complément d'Air France et de HOP!, nous allons étendre notre gamme et mieux répondre à tous ceux qui veulent voyager avec un budget serré tout en bénéficiant de la caution et du sérieux du groupe Air France-KLM. Ce sera aussi l’occasion de vous faire découvrir de nouvelles destinations.
Le développement de Transavia en France est aussi une bonne nouvelle pour les Français, car ce sont 1 000 nouveaux emplois, dont 250 de pilotes qui vont être créés. Et pour qu'aucun malentendu ne subsiste, redisons-le une fois encore : tous ces emplois sont créés et resteront en France.
Notre stratégie vise à vous proposer une offre élargie, tant pour vos déplacements professionnels que personnels, du low cost au très haut de gamme…".
Et si la stratégie passait aussi par un peu de modestie, non ? C'est ce qui ne coûte rien !
Et la confiance, va falloir la (re)gagner...
