
Amis pilotes (et pourquoi pas conducteurs de métro) quand cela est possible parlez-nous et à coup sûr vous ferez des heureux. - Crédit : Déposit photos
Par beau temps et comme le chantait Michel Delpech, "la terre est un paradis vu dâavion."
Un hublot peut se transformer en une magnifique fenĂȘtre sur la beautĂ© du monde.
Avant, il nâĂ©tait pas rare que les pilotes signalent ou prĂ©cisent le nom d dâun site, dâun fleuve et de son mĂ©andre brillant dans le lointain, dâune petite citĂ© ou encore dâune Ăźle dans la douce lumiĂšre du couchant.
Cette pratique est devenue malheureusement assez rare et câest dommage. Pour lâavoir vĂ©cue assez souvent dans le passĂ©, elle participe Ă un moment de partage, de convivialitĂ© et de sociabilitĂ© entre cette communautĂ©, Ă©quipage et passagers, ensemble, pendant quelques heures au-dessus de la terre.
La vue et le plaisir seront le mĂȘme pour le passager de la premiĂšre classe comme celui de la classe Ă©co⊠et ils ne sont pas (encore) facturĂ© en supplĂ©ment dans le prix du billet.
Un hublot peut se transformer en une magnifique fenĂȘtre sur la beautĂ© du monde.
Avant, il nâĂ©tait pas rare que les pilotes signalent ou prĂ©cisent le nom d dâun site, dâun fleuve et de son mĂ©andre brillant dans le lointain, dâune petite citĂ© ou encore dâune Ăźle dans la douce lumiĂšre du couchant.
Cette pratique est devenue malheureusement assez rare et câest dommage. Pour lâavoir vĂ©cue assez souvent dans le passĂ©, elle participe Ă un moment de partage, de convivialitĂ© et de sociabilitĂ© entre cette communautĂ©, Ă©quipage et passagers, ensemble, pendant quelques heures au-dessus de la terre.
La vue et le plaisir seront le mĂȘme pour le passager de la premiĂšre classe comme celui de la classe Ă©co⊠et ils ne sont pas (encore) facturĂ© en supplĂ©ment dans le prix du billet.
Une façon de voyager trÚs individualiste, cloisonnée

Peut-ĂȘtre pensent-ils en observant les comportements des passagers quâils seraient moins intĂ©ressĂ©s par ce que lâon peut observer dehors ?
Il est vrai que nos comportements sont de plus en plus de trÚs individualiste, cloisonnés, et le voyage n'y échappe pas.
Tout nous pousse en ce sens. Avec le dĂ©veloppement de la connectivitĂ©, nos smartphones ou tablettes, lâattention du voyageur se focalise sur un Ă©cran. Il est dans son monde⊠Do not disturb !
Avec un casque sur les oreilles, son écran individuel personnel ou dans le dossier de siÚge devant lui, il devient moins disponible.
Désormais blindée et verrouillée à double tour pendant tout le vol, la porte du poste de pilotage semble elle aussi participer à cette rupture du lien entre les pilotes et les passagers.
LâĂ©merveillement dâun voyageur, Ă qui, on avait permis une visite dans le cockpit au-dessus de la cordillĂšre des Andes entre Quito et Lima (les belles annĂ©es de feu la compagnie AOM) reste un trĂšs beau souvenir de ma vie de PNC.
Aujourdâhui, et on peut le comprendre, finies les « visites de poste » pendant le vol ou lâespace dâun instant une porte sâouvrait sur la splendeur du firmament.
On sâisole physiquement, ce qui devrait encourager Ă cultiver le lien par micro interposĂ©, car heureusement, il reste les hublots pour apprĂ©cier les paysages.
Faire se tourner les tĂȘtes
Et lĂ je dis : "Mesdames et messieurs les pilotes, parlez-nous !". Ne renoncez pas Ă nous faire tourner la tĂȘte vers les paysages uniques que peut procurer ce moyen de transport Ă nul autre pareil.
MĂȘme si, suivant le siĂšge occupĂ©, tout le monde ne peut pas en profiter, vous ferez des heureux. Vous contribuerez aussi et câest utile par les temps qui courent, Ă remettre de la majestĂ© dans le voyage aĂ©rien.
Au loin ou sous les ailes, tout le monde ne sait pas forcĂ©ment de quel site de quelle ville il sâagit. Si cela est possible, nâhĂ©sitez pas Ă prĂ©ciser ce qui dĂ©file en dessous.
Voyez par exemple le petit vol Brest â Paris CDG :
Par beau temps et sur la droite il devrait ĂȘtre obligatoire dâindiquer aprĂšs une vingtaine de minutes de vol, le Mont-Saint-Michel, et lĂ -bas les remparts de Saint-Malo avec, devant, cet Ăźlot quâon peut distinguer, celui du Grand BĂ©, tombeau de Chateaubriand, classĂ© au titre des monuments historiques et Ă©ternellement tournĂ© vers la mer...
Et moi si jâĂ©tais pilote je ferais passer par le biais du public adress (le micro pour parler aux passagers) cette belle citation de Flaubert :
« Il dormira lĂ -dessous, la tĂȘte tournĂ©e vers la mer ; dans ce sĂ©pulcre bĂąti sur un Ă©cueil, son immortalitĂ© sera comme fut sa vie, dĂ©serte des autres et entourĂ©e d'orages. ». Cadeau !
MĂȘme si, suivant le siĂšge occupĂ©, tout le monde ne peut pas en profiter, vous ferez des heureux. Vous contribuerez aussi et câest utile par les temps qui courent, Ă remettre de la majestĂ© dans le voyage aĂ©rien.
Au loin ou sous les ailes, tout le monde ne sait pas forcĂ©ment de quel site de quelle ville il sâagit. Si cela est possible, nâhĂ©sitez pas Ă prĂ©ciser ce qui dĂ©file en dessous.
Voyez par exemple le petit vol Brest â Paris CDG :
Par beau temps et sur la droite il devrait ĂȘtre obligatoire dâindiquer aprĂšs une vingtaine de minutes de vol, le Mont-Saint-Michel, et lĂ -bas les remparts de Saint-Malo avec, devant, cet Ăźlot quâon peut distinguer, celui du Grand BĂ©, tombeau de Chateaubriand, classĂ© au titre des monuments historiques et Ă©ternellement tournĂ© vers la mer...
Et moi si jâĂ©tais pilote je ferais passer par le biais du public adress (le micro pour parler aux passagers) cette belle citation de Flaubert :
« Il dormira lĂ -dessous, la tĂȘte tournĂ©e vers la mer ; dans ce sĂ©pulcre bĂąti sur un Ă©cueil, son immortalitĂ© sera comme fut sa vie, dĂ©serte des autres et entourĂ©e d'orages. ». Cadeau !
RĂ©veiller lâimaginaire
Vos annonces, mesdames et messieurs les pilotes contribueront Ă rĂ©veiller lâimaginaire, faire se dĂ©tourner les regards des Ă©crans virtuels pour apprendre, pour profiter, pour mĂ©diter, pour rĂȘver.
Un commandant de bord avec qui jâen ai discutĂ© mâa objectĂ© quâaujourdâhui les passagers avaient la gĂ©ovision sur leurs Ă©crans individuels pour se situer. Cela est vrai sur les longs courriers. La gĂ©ovision indique certes une position mais câest un peu court.
Ă bord du vol dâAmerican Arline CDG â Miami que je suis en ce moment sur un site spĂ©cialisĂ©, je vois lâavion longer les cĂŽtes françaises.
Les passagers amĂ©ricains savent-ils seulement qu'ils peuvent apercevoir Omaha beach, la Pointe du Hoc et les plages du dĂ©barquement ? Ces terres de Normandie, lĂ oĂč leurs ancĂȘtres ont dĂ©barquĂ© et oĂč beaucoup reposent Ă jamais ?
Dâune belle « vue sur mer » les pilotes, juste en quelques mots, peuvent transformer ce moment en quelque chose de plus fort, d'unique, un moment de mĂ©moire, dâhistoire, de souvenir.
Un commandant de bord avec qui jâen ai discutĂ© mâa objectĂ© quâaujourdâhui les passagers avaient la gĂ©ovision sur leurs Ă©crans individuels pour se situer. Cela est vrai sur les longs courriers. La gĂ©ovision indique certes une position mais câest un peu court.
Ă bord du vol dâAmerican Arline CDG â Miami que je suis en ce moment sur un site spĂ©cialisĂ©, je vois lâavion longer les cĂŽtes françaises.
Les passagers amĂ©ricains savent-ils seulement qu'ils peuvent apercevoir Omaha beach, la Pointe du Hoc et les plages du dĂ©barquement ? Ces terres de Normandie, lĂ oĂč leurs ancĂȘtres ont dĂ©barquĂ© et oĂč beaucoup reposent Ă jamais ?
Dâune belle « vue sur mer » les pilotes, juste en quelques mots, peuvent transformer ce moment en quelque chose de plus fort, d'unique, un moment de mĂ©moire, dâhistoire, de souvenir.
Prendre quelques secondes pour une annonce
On mâobjectera aussi qu'on n'est pas aux commandes dâun avion pour faire le guide touristique et que certains passagers qui veulent profiter dâun vol pour se reposer nâapprĂ©cient pas forcĂ©ment les annonces en permanence.
Tout cela est vrai et loin de moi lâidĂ©e de suggĂ©rer une litanie permanente dâannonces « gĂ©ographiques » . Safety first comme disent les aviateurs. Piloter : câest ĂȘtre concentrĂ© sur la conduite du vol.
Cependant, et si les conditions le permettent, peut-il y avoir la place durant le vol pour une ou deux annonces qui ne prendront quâune vingtaine de secondes ? Je le pense.
LâĂ©tĂ© dernier, jâĂ©tais sur un vol Paris â La RĂ©union qui dĂ©collait en fin dâaprĂšs-midi. Pas dâannonces venant du cockpit Ă part celle de sĂ©curitĂ© avant le dĂ©collage.
Dommage de ne pas nous avoir signalĂ© le Mont-Blanc et plus tard, dans lâobscuritĂ© naissante, la baie de Naples et le VĂ©suve.
Tout cela est vrai et loin de moi lâidĂ©e de suggĂ©rer une litanie permanente dâannonces « gĂ©ographiques » . Safety first comme disent les aviateurs. Piloter : câest ĂȘtre concentrĂ© sur la conduite du vol.
Cependant, et si les conditions le permettent, peut-il y avoir la place durant le vol pour une ou deux annonces qui ne prendront quâune vingtaine de secondes ? Je le pense.
LâĂ©tĂ© dernier, jâĂ©tais sur un vol Paris â La RĂ©union qui dĂ©collait en fin dâaprĂšs-midi. Pas dâannonces venant du cockpit Ă part celle de sĂ©curitĂ© avant le dĂ©collage.
Dommage de ne pas nous avoir signalĂ© le Mont-Blanc et plus tard, dans lâobscuritĂ© naissante, la baie de Naples et le VĂ©suve.
Addiction aux écrans
Autres articles
-
GrÚve du 18 septembre : SNCF, RATP, aérien... à quoi s'attendre ?
-
BaromĂštre Bourse des Vols juillet - aoĂ»t : Outre-Mer, Asie, Maghreb en tĂȘte !
-
Jean-Pierre Sauvage : "les passagers aériens, idiots utiles du financement des mobilités"
-
AĂ©rien : coulisses dâun Ă©tĂ© mouvementĂ© et enjeux futurs [ABO]
-
TSBA : "Cette hausse n'est pas provisoire, mais pérenne" [ABO]
Plus gĂ©nĂ©ralement et au-delĂ de lâavion, notre addiction aux Ă©crans nous empĂȘche dâapprĂ©cier le paysage lors dâun voyage ou dâun dĂ©placement.
Vous pouvez faire lâexpĂ©rience aussi avec le mĂ©tro parisien quand il a l'opportunitĂ© de "sâenvoler" pour devenir le "mĂ©tro aĂ©rien".
Choisissez de monter Ă la station Passy par un beau soir, direction Nation, Ă lâheure oĂč la tour Eiffel sâillumine.
Quand votre wagon arrive au-dessus de la Seine, regardez combien de personnes dĂ©tournent leurs regards de leur smartphone pour voir ce que certains rĂȘvent de voir au moins une fois dans leur vie. MalaiseâŠ
Alors oui, amis pilotes (et pourquoi pas conducteurs de métro) quand cela est possible parlez-nous, et à coup sûr vous ferez des heureux.
Dans une sociĂ©tĂ© oĂč lâon observe souvent un phĂ©nomĂšne de repli sur soi, honneur Ă ceux qui par une simple annonce, nous redonnent du plaisir et lâopportunitĂ© dâapprĂ©cier encore mieux, et en communion avec les autres, le spectacle du monde.
Vous pouvez faire lâexpĂ©rience aussi avec le mĂ©tro parisien quand il a l'opportunitĂ© de "sâenvoler" pour devenir le "mĂ©tro aĂ©rien".
Choisissez de monter Ă la station Passy par un beau soir, direction Nation, Ă lâheure oĂč la tour Eiffel sâillumine.
Quand votre wagon arrive au-dessus de la Seine, regardez combien de personnes dĂ©tournent leurs regards de leur smartphone pour voir ce que certains rĂȘvent de voir au moins une fois dans leur vie. MalaiseâŠ
Alors oui, amis pilotes (et pourquoi pas conducteurs de métro) quand cela est possible parlez-nous, et à coup sûr vous ferez des heureux.
Dans une sociĂ©tĂ© oĂč lâon observe souvent un phĂ©nomĂšne de repli sur soi, honneur Ă ceux qui par une simple annonce, nous redonnent du plaisir et lâopportunitĂ© dâapprĂ©cier encore mieux, et en communion avec les autres, le spectacle du monde.
Voir tous les articles de Christophe Hardin