Cérémonie à l'Aéro-Club de France pour lasignature d’un contrat d'exclusivité portant sur la formation, la sélection et le recrutement de 500 pilotes sur 4 ans entre Ryanair et Astonfly - CH
Champagne de qualité, petits fours et les couleurs de Ryanair partout sous les boiseries du très chic Aéroclub de France, temple historique et gardien des ailes françaises.
L’image pourra en faire tousser certains mais AstonFly et Ryanair voulaient fêter dignement ce contrat qui devrait permettre d’accompagner un ambitieux plan de recrutement de la compagnie Irlandaise, 1ere compagnie aérienne européenne, 4e compagnie mondiale et 1er employeur de pilotes en Europe.
L’image pourra en faire tousser certains mais AstonFly et Ryanair voulaient fêter dignement ce contrat qui devrait permettre d’accompagner un ambitieux plan de recrutement de la compagnie Irlandaise, 1ere compagnie aérienne européenne, 4e compagnie mondiale et 1er employeur de pilotes en Europe.
Sécuriser les filières
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A l’heure ou l’ensemble des compagnies aériennes, dans le monde entier recommence à embaucher des pilotes, Ryanair qui prévoit l’arrivée dans sa flotte d’une centaine d’avions et un objectif de trafic pour 2026 de 225 millions de passagers se doit de sécuriser ses filières.
Encadré de Charles Clair, président de Clair Group, pilote de ligne et fondateur d'Astonfly et Patrick Milward, directeur général d'Aston Fly tous deux en costume cravate, Mark Duffy Directeur adjoint RH et responsable de l’acquisition de talents de Ryanair, tout sourire dans son jean et ses baskets confirmait ses intentions en déclarant : "Nous allons créer des milliers de postes pour de futurs pilotes."
Avec la pénurie à venir, la low cost semble avoir fait quelques efforts pour capter ses futurs personnels navigants techniques et leur offrir des conditions de travail améliorées depuis quelques années.
Encadré de Charles Clair, président de Clair Group, pilote de ligne et fondateur d'Astonfly et Patrick Milward, directeur général d'Aston Fly tous deux en costume cravate, Mark Duffy Directeur adjoint RH et responsable de l’acquisition de talents de Ryanair, tout sourire dans son jean et ses baskets confirmait ses intentions en déclarant : "Nous allons créer des milliers de postes pour de futurs pilotes."
Avec la pénurie à venir, la low cost semble avoir fait quelques efforts pour capter ses futurs personnels navigants techniques et leur offrir des conditions de travail améliorées depuis quelques années.
La promesse de devenir Commandant de bord plus rapidement
Mark Duffy Ryanair et Charles Clair Astonfly - Photo CH
Conscient de ce qu'elle n’avait pas forcément tout fait dans le passé pour acquérir une bonne image auprès des aspirants pilotes, Charles Clair s’est employé à jouer, le VRP de la compagnie irlandaise pour attirer les jeunes talents en insistant sur plusieurs points : une sécurité de l’emploi, piloter des avions neuf, un planning de vol stable sans nuit hors base (il parait que les jeunes pilotes sont devenus sédentaires et apprécient d’être à la maison tous les soirs…)
Avec à ses cotés, Axel Potier, jeune Chef Pilote de la base de Beauvais âgé de 33 ans, le fondateur d’Astonfly a aussi insisté sur les possibilités d’une progression de carrière rapide pour devenir Commandant de Bord dés seulement 3 ans d’expérience et rappelant que chez Air France il faut en moyenne 23 ans pour être"Captain".
Un chiffre un peu exagéré. Selon nos informations on peut arriver à la fonction de Commandant de Bord après 12 années chez Air France et 3 ans chez Transavia France.
Quant au salaire de pilote chez Ryanair ses dirigeants précisent que "la rémunération moyenne est supérieure à celle offerte par les compagnies concurrentes."
Les deux années qui viennent de s’écouler incitent à la prudence. Revoilà cependant le plein emploi pour les pilotes de ligne.
Avec à ses cotés, Axel Potier, jeune Chef Pilote de la base de Beauvais âgé de 33 ans, le fondateur d’Astonfly a aussi insisté sur les possibilités d’une progression de carrière rapide pour devenir Commandant de Bord dés seulement 3 ans d’expérience et rappelant que chez Air France il faut en moyenne 23 ans pour être"Captain".
Un chiffre un peu exagéré. Selon nos informations on peut arriver à la fonction de Commandant de Bord après 12 années chez Air France et 3 ans chez Transavia France.
Quant au salaire de pilote chez Ryanair ses dirigeants précisent que "la rémunération moyenne est supérieure à celle offerte par les compagnies concurrentes."
Les deux années qui viennent de s’écouler incitent à la prudence. Revoilà cependant le plein emploi pour les pilotes de ligne.
