XL Airways demande une réunion d'urgence avec Air France

"mettre fin à une situation dramatique et historique"

XL Airways et son PDG Laurent Magnin ne veulent pas baisser les bras à la veille du placement en redressement judiciaire de la compagnies. Ils en appellent à Air France.

Rédigé par La Rédaction le Dimanche 22 Septembre 2019

L’ensemble du personnel et la direction de XL Airways refusent de mourir dans le silence et l’indifférence - Photo DR

Dans un communiqué de presse envoyé ce dimanche 22 septembre 2019 au matin, XL Airways et son actionnariat demandent "la tenue d’une réunion dans les toutes prochaines heures, dès ce matin" avec Air France, sous l’égide de la puissance publique, "pour mettre fin à cette situation dramatique et historique dans les meilleures conditions. "

XL Airways s’apprête à être placée en redressement judiciaire ce lundi 23 septembre.

Le communiqué précise : "L’ensemble du personnel et la direction de XL Airways refusent de mourir dans le silence et l’indifférence d’un nouveau dossier de faillite, sans avoir tenté un sauvetage qui est encore possible avant l’audience d’ouverture du redressement judiciaire."

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En 2018, Air France-KLM avait prévu de reprendre XL Airways mais le projet avait capoté avec le départ du PDG de l'époque Jean-Marc Janaillac.

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Commentaires

1.Posté par rick sailor le 22/09/2019 14:58

Bonjour à tous

Notre ami Magnin aimerait refaire avec Air France ce qu'il avait fait avec les islandais... Trouver des investisseurs passifs capables de financer ses projets et parfois ses errances.

J'ai du mal à comprendre en quoi AF est impliqué dans cette faillite (temporaire peut être) ?
Je crois qu'il y a eu toujours un ego surdimensionné dans cette affaire. On en voit aujourd'hui les limites. Gesticuler ne sert pas les intérêts du personnel de la compagnie.

A moins de trouver 35 millions, XL va disparaître. J'avoue que perso je ne mettrais pas un kopeck dans l'aventure. Avec si peu d'avions et des prix "ras le plancher", il n'y a pas d'avenir. Autant dire qu'AF attend avec impatience la fin.

Moins d'acteurs ce sont des prix qui remontent et un concurrent de moins. Ben Smith, forgé à l'économie Nord Américaine, en sait quelque chose.

Ma seule certitude, nous devons être plus exigeants face à l'aérien dont la distribution directe représentera 67% du marché en 2021. Pourquoi garantir des transports qui ne nous rémunèrent plus ?

En tout cas une fois que les EDV et le CETO auront hurlé avec les loups et engagé une "bataille contre IATA", on sait déjà qu'il ne se passera rien. La com est lamentable, les actions désuètes. Bref, n'attendons rien. Dommage

Bien à vous mes amis
Rick

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