TourMaG : Nous avons appris il y a quelques jours la validation dâun plan de reprise par des investisseurs locaux* ayant le soutien de la RĂ©gion, quelle est la prochaine Ă©tape ?
Emmanuelle NAOURES : Nous sommes tout simplement en attente. Nous avons un plan de restructuration qui vient dâĂȘtre notifiĂ© Ă la Commission europĂ©enne.
Celui-ci est en cours dâinstruction et nous attendons le rendu de la dĂ©cision qui nous permettra de pouvoir procĂ©der Ă des changements de gouvernance, Ă la mise en place de la vision stratĂ©gique et faire entrer dans lâactionnariat de nouveaux investisseurs.
Lire aussi : Sauvetage d'Air Austral : un accord attendu dans les jours qui viennent !
Aujourdâhui Monsieur Joseph BrĂ©ma a Ă©tĂ© nommĂ© successeur de Monsieur Marie-Joseph MalĂ© pour assurer la transition et la mise en place du projet de restructuration. Nous verrons par la suite ce que souhaitent les investisseurs quant Ă la gouvernance.
La seule chose que lâon sait câest que les statuts juridiques de lâentreprise devraient changer. Dâun conseil dâadministration, on devrait revenir Ă un format de type Conseil de surveillance et Directoire.
Emmanuelle NAOURES : Nous sommes tout simplement en attente. Nous avons un plan de restructuration qui vient dâĂȘtre notifiĂ© Ă la Commission europĂ©enne.
Celui-ci est en cours dâinstruction et nous attendons le rendu de la dĂ©cision qui nous permettra de pouvoir procĂ©der Ă des changements de gouvernance, Ă la mise en place de la vision stratĂ©gique et faire entrer dans lâactionnariat de nouveaux investisseurs.
Lire aussi : Sauvetage d'Air Austral : un accord attendu dans les jours qui viennent !
Aujourdâhui Monsieur Joseph BrĂ©ma a Ă©tĂ© nommĂ© successeur de Monsieur Marie-Joseph MalĂ© pour assurer la transition et la mise en place du projet de restructuration. Nous verrons par la suite ce que souhaitent les investisseurs quant Ă la gouvernance.
La seule chose que lâon sait câest que les statuts juridiques de lâentreprise devraient changer. Dâun conseil dâadministration, on devrait revenir Ă un format de type Conseil de surveillance et Directoire.
Air Austral : une Joint-Venture avec Corsair ?
TourMaG : Pascal de Izaguirre PDG de Corsair mais aussi PrĂ©sident de la FNAM Ă partir du mois prochain a dĂ©clarĂ© en dĂ©but de semaine : "Sans lâOutre-Mer Français, il nâexisterait aucune compagnie aĂ©rienne française autre quâAir France. Câest la raison pour laquelle je considĂšre que le sujet de la consolidation va se poser et quâil est inĂ©luctable. La tentative de rapprochement entre Corsair et Air Austral nâa pas rĂ©ussi. Mais je pense que lâhistoire nâest pas terminĂ©e". Avez-vous un commentaire ?
Emmanuelle NAOURES : Un partenariat commercial avec Corsair est toujours possible et pourrait prendre la forme de la JV envisagĂ©e Ă lâorigine. La dĂ©cision appartiendra aux nouveaux actionnaires.
Nous nous interdisons pas de saisir des opportunitĂ©s de partenariat commercial avec dâautres compagnies.
b[Lire aussi : Air Austral-Corsair : "Jamais dire, fontaine je ne boirai pas de ton eau..." đ
TourMaG : Le transport aérien un peu partout dans le monde reprend des couleurs. Quelle est la situation chez Air Austral ? les engagements sont-ils bons ?
Emmanuelle NAOURES : Oui, depuis avril mais nous avons un bon redĂ©marrage et je voudrais rappeler Ă©galement quâAir Austral nâa jamais interrompu son activitĂ© sur lâaxe RĂ©union - Paris.
Nous avons eu la volontĂ© de maintenir la continuitĂ© territoriale mĂȘme au plus fort de la crise sanitaire. Nous avons toujours rĂ©pondu prĂ©sent notamment aux demandes de lâEtat.
Au fur et à mesure de la levée des restrictions voyageurs, notre réseau régional a bien repris également.
Emmanuelle NAOURES : Un partenariat commercial avec Corsair est toujours possible et pourrait prendre la forme de la JV envisagĂ©e Ă lâorigine. La dĂ©cision appartiendra aux nouveaux actionnaires.
Nous nous interdisons pas de saisir des opportunitĂ©s de partenariat commercial avec dâautres compagnies.
b[Lire aussi : Air Austral-Corsair : "Jamais dire, fontaine je ne boirai pas de ton eau..." đ
TourMaG : Le transport aérien un peu partout dans le monde reprend des couleurs. Quelle est la situation chez Air Austral ? les engagements sont-ils bons ?
Emmanuelle NAOURES : Oui, depuis avril mais nous avons un bon redĂ©marrage et je voudrais rappeler Ă©galement quâAir Austral nâa jamais interrompu son activitĂ© sur lâaxe RĂ©union - Paris.
Nous avons eu la volontĂ© de maintenir la continuitĂ© territoriale mĂȘme au plus fort de la crise sanitaire. Nous avons toujours rĂ©pondu prĂ©sent notamment aux demandes de lâEtat.
Au fur et à mesure de la levée des restrictions voyageurs, notre réseau régional a bien repris également.
LâA220 : bilan satisfaisant
TourMaG : Justement sur le rĂ©seau rĂ©gional, vous avez Ă©tĂ© la premiĂšre compagnie française Ă utiliser lâA220. Ătes vous satisfait de cet appareil ?
Emmanuelle NAOURES: Oui effectivement. Câest un avion tout neuf et nous avons de bons retours de la part de nos passagers notamment en ce qui concerne le confort et lâespace avec globalement un ressenti Ă bord trĂšs agrĂ©able.
Nous avons Ă bord de cet appareil un nouveau systĂšme de divertissement que nous nâavions pas auparavant sur nos avions moyen-courrier. Les passagers peuvent se connecter en vol avec leur propre ordinateur, tĂ©lĂ©phone ou tablette sur un systĂšme intranet et ainsi accĂ©der Ă un panel de programmes : des jeux, des magazines, des films ce qui est trĂšs apprĂ©ciĂ©.
Cet appareil de 132 siĂšges (contre 162 sur le B737) nous permet Ă©galement dâavoir plus de capacitĂ© et de frĂ©quences sur notre rĂ©seau rĂ©gional. Je prends lâexemple de Nosy Be.
Nous montons maintenant jusquâĂ 4 frĂ©quences par semaine. Ce module dâavion nous a donc permis de mettre en Ćuvre notre volontĂ© dâoffrir plus de confort et plus de choix Ă nos passagers.
Nous avons procédé au renouvellement de notre offre moyen-courrier et une réflexion est entamée pour la flotte long-courrier.
Emmanuelle NAOURES: Oui effectivement. Câest un avion tout neuf et nous avons de bons retours de la part de nos passagers notamment en ce qui concerne le confort et lâespace avec globalement un ressenti Ă bord trĂšs agrĂ©able.
Nous avons Ă bord de cet appareil un nouveau systĂšme de divertissement que nous nâavions pas auparavant sur nos avions moyen-courrier. Les passagers peuvent se connecter en vol avec leur propre ordinateur, tĂ©lĂ©phone ou tablette sur un systĂšme intranet et ainsi accĂ©der Ă un panel de programmes : des jeux, des magazines, des films ce qui est trĂšs apprĂ©ciĂ©.
Cet appareil de 132 siĂšges (contre 162 sur le B737) nous permet Ă©galement dâavoir plus de capacitĂ© et de frĂ©quences sur notre rĂ©seau rĂ©gional. Je prends lâexemple de Nosy Be.
Nous montons maintenant jusquâĂ 4 frĂ©quences par semaine. Ce module dâavion nous a donc permis de mettre en Ćuvre notre volontĂ© dâoffrir plus de confort et plus de choix Ă nos passagers.
Nous avons procédé au renouvellement de notre offre moyen-courrier et une réflexion est entamée pour la flotte long-courrier.
Des A350 sur le réseau Long courrier ?
TourMaG : C'est une information intĂ©ressante. Sur le long-courrier vous avez certains avions de nouvelle gĂ©nĂ©ration : le Boeing 787 et des appareils plus anciens avec le Boeing 777. Vous nous dites que vous vous orientez vers un seul type dâappareil ?
Emmanuelle NAOURES : Câest Ă lâĂ©tude la dĂ©marche commence tout juste.
TourMaG : Peut-ĂȘtre un seul type dâappareil sur le long-courrier et cela resterait Boeing ?
Emmanuelle NAOURES : Tout est Ă lâĂ©tude. Nous allons Ă©tudier les deux constructeurs Boeing et Airbus en fonction de nos spĂ©cificitĂ©s opĂ©rationnelles.
TourMaG : Air Austral a commencĂ© Ă investir dans des Airbus sur le moyen-courrier âŠ.Est ce que lâA350 serait aussi un bon module pour le long courrier. ?
Emmanuelle NAOURES : Une fois de plus nous Ă©tudions et nous regardons.
TourMaG : A quelle échéance prévoyez-vous ce renouvellement de flotte ?
Emmanuelle NAOURES : D'ici 2025 2026. La crise a retardĂ© notre dĂ©marche mais dĂ©sormais lâĂ©tude est en cours et aucun choix nâest arrĂȘtĂ©.
Emmanuelle NAOURES : Câest Ă lâĂ©tude la dĂ©marche commence tout juste.
TourMaG : Peut-ĂȘtre un seul type dâappareil sur le long-courrier et cela resterait Boeing ?
Emmanuelle NAOURES : Tout est Ă lâĂ©tude. Nous allons Ă©tudier les deux constructeurs Boeing et Airbus en fonction de nos spĂ©cificitĂ©s opĂ©rationnelles.
TourMaG : Air Austral a commencĂ© Ă investir dans des Airbus sur le moyen-courrier âŠ.Est ce que lâA350 serait aussi un bon module pour le long courrier. ?
Emmanuelle NAOURES : Une fois de plus nous Ă©tudions et nous regardons.
TourMaG : A quelle échéance prévoyez-vous ce renouvellement de flotte ?
Emmanuelle NAOURES : D'ici 2025 2026. La crise a retardĂ© notre dĂ©marche mais dĂ©sormais lâĂ©tude est en cours et aucun choix nâest arrĂȘtĂ©.
Madagascar en force dans le programme hiver
TourMaG : Parlons du programme hiver. Toutes les destinations reprennent ?
Emmanuelle NAOURES : Oui. Nous espĂ©rons avoir un programme complet que nous vous communiquerons. Il nous manque actuellement la destination de lâĂźle Rodrigues que nous desservons avec une frĂ©quence par semaine depuis La RĂ©union.
Nous sommes en attente de lâapprobation du gouvernement Mauricien. Nous devrions pouvoir lâouvrir dĂ©but novembre.
A souligner également un gros positionnement à Madagascar. Nous sommes une des seules compagnies à proposer 7 points de desserte sur cette destination. Nous avons récemment réouvert Tuléar et Fort Dauphin. Toutes ces destinations sont proposées en connexion de nos vols long courrier.
TourMaG : Vous venez dâĂ©voquer lâĂźle Rodrigues. Lors de notre entretien avec Monsieur le ministre du tourisme mauricien, celui-ci nous a vantĂ© cette destination trĂšs nature, Ă©cologique, une Ăźle trĂšs protĂ©gĂ©e.
Emmanuelle NAOURES : Oui elle faisait dĂ©jĂ partie de notre rĂ©seau et la spĂ©cificitĂ© pour nous sur cette destination, câest que la piste ne peut pas recevoir nos A220.
Nous affrĂ©tions donc un ATR de notre filiale Ewa Air pour pouvoir reprendre la destination jusquâĂ ce que les travaux dâagrandissement de piste puissent ĂȘtre terminĂ©s.
TourMaG : Des travaux sont prévus ?
Emmanuelle NAOURES : Oui effectivement pour pouvoir accueillir des appareils moyen-courrier.
TourMaG : Sur une Ăźle oĂč se dĂ©veloppe le tourisme Ă©cologique vous pourrez donc poser un avion plutĂŽt performant sur le plan environnemental ?
Emmanuelle NAOURES : Oui et câest lâoccasion pour moi de rappeler aussi notre grande dĂ©marche qui se porte non seulement sur la dĂ©carbonation mais aussi sur notre responsabilitĂ© sociĂ©tale.
Nous avons dâailleurs Ă©tĂ© labellisĂ© derniĂšrement sur toute notre dĂ©marche RSE* qui rĂ©compense entre autres notre ancrage territorial. Câest aussi ce qui fait notre diffĂ©rence, cette identitĂ© rĂ©unionnaise que nous avons Ă bord.
Emmanuelle NAOURES : Oui. Nous espĂ©rons avoir un programme complet que nous vous communiquerons. Il nous manque actuellement la destination de lâĂźle Rodrigues que nous desservons avec une frĂ©quence par semaine depuis La RĂ©union.
Nous sommes en attente de lâapprobation du gouvernement Mauricien. Nous devrions pouvoir lâouvrir dĂ©but novembre.
A souligner également un gros positionnement à Madagascar. Nous sommes une des seules compagnies à proposer 7 points de desserte sur cette destination. Nous avons récemment réouvert Tuléar et Fort Dauphin. Toutes ces destinations sont proposées en connexion de nos vols long courrier.
TourMaG : Vous venez dâĂ©voquer lâĂźle Rodrigues. Lors de notre entretien avec Monsieur le ministre du tourisme mauricien, celui-ci nous a vantĂ© cette destination trĂšs nature, Ă©cologique, une Ăźle trĂšs protĂ©gĂ©e.
Emmanuelle NAOURES : Oui elle faisait dĂ©jĂ partie de notre rĂ©seau et la spĂ©cificitĂ© pour nous sur cette destination, câest que la piste ne peut pas recevoir nos A220.
Nous affrĂ©tions donc un ATR de notre filiale Ewa Air pour pouvoir reprendre la destination jusquâĂ ce que les travaux dâagrandissement de piste puissent ĂȘtre terminĂ©s.
TourMaG : Des travaux sont prévus ?
Emmanuelle NAOURES : Oui effectivement pour pouvoir accueillir des appareils moyen-courrier.
TourMaG : Sur une Ăźle oĂč se dĂ©veloppe le tourisme Ă©cologique vous pourrez donc poser un avion plutĂŽt performant sur le plan environnemental ?
Emmanuelle NAOURES : Oui et câest lâoccasion pour moi de rappeler aussi notre grande dĂ©marche qui se porte non seulement sur la dĂ©carbonation mais aussi sur notre responsabilitĂ© sociĂ©tale.
Nous avons dâailleurs Ă©tĂ© labellisĂ© derniĂšrement sur toute notre dĂ©marche RSE* qui rĂ©compense entre autres notre ancrage territorial. Câest aussi ce qui fait notre diffĂ©rence, cette identitĂ© rĂ©unionnaise que nous avons Ă bord.
MontĂ©e en gamme et rĂ©seau de correspondances dans lâOcĂ©an Indien
TourMaG : Sur cet axe trĂšs concurrentiel entre la MĂ©tropole et la RĂ©union, quels sont vos atouts ?
Emmanuelle NAOURES : Depuis 2017 nous avons eu une vrai volonté de différentiation avec notamment une vrai montée en gamme de notre produit.
Dans la classe Club Austral (classe affaire ndlr) nous avons souhaitĂ© la dĂ©-densifier en passant de 18 Ă 14 siĂšges full flat pour plus dâintimitĂ©.
Concernant notre classe confort, (classe intermĂ©diaire entre classe affaire et classe Ă©co ndlr) si dans certaines compagnies câest plus une amĂ©lioration de la classe Ă©conomique, Ă bord de nos avions câest plutĂŽt une dĂ©clinaison de notre classe Air Austral.
Aussi, nous travaillons avec la Chef réunionnaise Kelly Rangama, une étoile au guide Michelin, qui signe depuis le 1er septembre des plats aux saveurs de La Réunion dans toutes les classes.
A la carte dans la classe Club Austral, en pré-commande en classe confort et en extra repas dans notre classe économique.
Notre différentiation se fait aussi grùce à notre réseau régional et nos correspondances. Nous avons un trÚs bon réseau de correspondances dans la région, qui nous apporte depuis la Métropole une bonne part de notre trafic.
Nous proposons jusquâĂ 17 destinations en correspondance dans lâocĂ©an indien et ce rĂ©seau rĂ©gional câest aussi ce qui fait notre diffĂ©rence par rapport Ă la concurrence.
*Air Austral sâest lancĂ©e il y a quelques mois dans un programme de labellisation RSE (ResponsabilitĂ© SociĂ©tale des Entreprises). Elle a soumis ses pratiques Ă une Ă©valuation RSE menĂ©e par AFNOR RĂ©union/RUNCERT et portĂ© par le Cluster GREEN, et vient dâobtenir le label âEFFICIENCEâ. Ce label français, rĂ©unionnais, rĂ©compense lâengagement sociĂ©tal et environnemental, avec un point dâhonneur donnĂ© Ă lâancrage territorial et Ă la qualitĂ© de vie au travail.
Emmanuelle NAOURES : Depuis 2017 nous avons eu une vrai volonté de différentiation avec notamment une vrai montée en gamme de notre produit.
Dans la classe Club Austral (classe affaire ndlr) nous avons souhaitĂ© la dĂ©-densifier en passant de 18 Ă 14 siĂšges full flat pour plus dâintimitĂ©.
Concernant notre classe confort, (classe intermĂ©diaire entre classe affaire et classe Ă©co ndlr) si dans certaines compagnies câest plus une amĂ©lioration de la classe Ă©conomique, Ă bord de nos avions câest plutĂŽt une dĂ©clinaison de notre classe Air Austral.
Aussi, nous travaillons avec la Chef réunionnaise Kelly Rangama, une étoile au guide Michelin, qui signe depuis le 1er septembre des plats aux saveurs de La Réunion dans toutes les classes.
A la carte dans la classe Club Austral, en pré-commande en classe confort et en extra repas dans notre classe économique.
Notre différentiation se fait aussi grùce à notre réseau régional et nos correspondances. Nous avons un trÚs bon réseau de correspondances dans la région, qui nous apporte depuis la Métropole une bonne part de notre trafic.
Nous proposons jusquâĂ 17 destinations en correspondance dans lâocĂ©an indien et ce rĂ©seau rĂ©gional câest aussi ce qui fait notre diffĂ©rence par rapport Ă la concurrence.
*Air Austral sâest lancĂ©e il y a quelques mois dans un programme de labellisation RSE (ResponsabilitĂ© SociĂ©tale des Entreprises). Elle a soumis ses pratiques Ă une Ă©valuation RSE menĂ©e par AFNOR RĂ©union/RUNCERT et portĂ© par le Cluster GREEN, et vient dâobtenir le label âEFFICIENCEâ. Ce label français, rĂ©unionnais, rĂ©compense lâengagement sociĂ©tal et environnemental, avec un point dâhonneur donnĂ© Ă lâancrage territorial et Ă la qualitĂ© de vie au travail.